König Chains Kategoria instrukcji: jak montować, jak demontować, konserwacja, rozwiązywanie problemów, typowe błędy

Indeks

1. Wstęp
2. Produkty, których to dotyczy
3. Treść
4. Wstępne informacje i przygotowanie
5. Montaż
6. Demontaż
7. Konserwacja
8. Rozwiązywanie problemów
9. Częste błędy

1. Wstęp

Łańcuchy w kategorii Manual to łańcuchy König z klasycznym montażem i ręcznym napinaniem. Modele König zaliczane do tej kategorii to K-Slim, CB-7, CD-9, CB-12, XD-16, XD-16 Pro i XB-16.

Ten szczegółowy artykuł ma za zadanie dostarczyć Państwu więcej informacji i pomocy w zakresie stosowania łańcuchów König w tej kategorii.

2. Produkty

König K-Slim	König CB-7	König CD-9	König CB-12	König XB-16	König XD-16	König XD-16 Pro

Produkty objęte tym dogłębnym badaniem to König K-Slim, König CB-7, König CD-9, König CB-12, König XB-16, König XD-16 i König XD-16 Pro.

3. Treść

• 1 para łańcuchów
• 1 nylonowa torba zawierająca
• • 1 zestaw kapsli chroniących obręcz*
  • 1 zestaw ogniw naprawczych
  • 1 komplet rękawic jednorazowych
  • 1 mata z tworzywa sztucznego

* ważne dla wszystkich produktów z wyjątkiem CB-12 i XB-16, które nie posiadają zestawu Wheel Shield.

4. Wstępne informacje i przygotowanie

Zalecamy zapoznanie się z produktem poprzez wyjęcie go z opakowania przed faktycznym użyciem.

System Wheel-Shield*

Łańcuchy w kategorii Automatic są dostarczane z systemem ochrony felg z lekkich stopów Wheel Shield poziom 2. Wszystkie elementy przechodzące przez felgę są pokryte specjalnym plastikowym zabezpieczeniem. Wewnątrz opakowania łańcuchów znajdziemy woreczek z dodatkowym zestawem do ochrony felg.

Jeżeli podczas montażu łańcucha König w kategorii Automatic stwierdzisz, że łańcuch boczny w kolorze szarym znajduje się w pobliżu felgi aluminiowej, zalecamy montaż kapsli zabezpieczających felgę.

Każdy kapsel składa się z dwóch części, które łączy się naciskając palcami aż do kliknięcia. Proszę zainstalować kapsel zabezpieczający felgę na każdym bocznym haczyku. Po zamontowaniu, kapsel pokryje metalową powierzchnię haczyka, i w ten sposób felga będzie zabezpieczona przed zarysowaniem.

Po zakończeniu operacji zapraszamy do przeprowadzenia testu dopasowania.

* ważne dla wszystkich produktów z wyjątkiem CB-12 i XB-16, które nie posiadają zestawu ochronnego Wheel Shield.

5. Montaż

Najpierw odłącz wewnętrzny elastyczny przewód i rozciągnij go, upewniając się, że łańcuch nie ma żadnych węzłów. Jeśli je znajdziesz, rozwiąż je tak, aby łańcuch prezentował się w uporządkowany sposób.

Upewnij się, że trzymasz kabel z żółtym końcem w prawej ręce i połóż łańcuch na ziemi w pobliżu koła.

Dla ułatwienia pracy zalecamy ustawienie łańcucha tak, aby linka znajdowała się najbliżej koła, a łańcuch bardziej w kierunku środka samochodu. W ten sposób zminimalizujesz ryzyko zaklinowania się elementów łańcucha pod oponą.

Przepchnij kabel za koło, aż żółta końcówka pojawi się po prawej stronie koła.

Weź dwa końce linki i podnieś je do góry, utrzymując je w bezpiecznej odległości od opony, a gdy oba znajdą się na godzinie 12, połącz je ze sobą, wkładając sworzeń jednego końca w gniazdo przeciwnego końca.

König K-Slim i König CB-7 mają płaskie zamknięcie: oba końce można połączyć, gdy są ustawione pod kątem 90° względem siebie.

Umieść kabel na bieżniku opony i przygotuj się do zahaczenia przedniego końca.

Chwyć czerwony haczyk  i przymocuj go do pierwszego czerwonego ogniwka.

Uwaga: Nie ruszaj łańcucha, dopóki przednia część nie zostanie zaczepiona. Gdyby linka niechcący wyślizgnęła się z ręki, mogłaby znaleźć się za kołem i pociągnąć za sobą również resztę łańcucha, w wyniku czego znalazłaby się całkowicie za kołem, gdzie widoczność jest praktycznie zerowa, a odczepienie linki dla niedoświadczonego użytkownika staje się skomplikowane

Dzięki przedniemu zaczepowi zabezpieczyłeś łańcuch na górnej części opony więc nie będzie on mógł spaść z tyłu.

Teraz jedną ręką popchnij elastyczną linkę za koło, a drugą weź łańcuch boczny i podążaj za ruchem linki.

Sprawdź, czy łańcuch boczny idealnie pasuje do profilu obręczy.

Teraz czas na połączenie dolnej części łańcucha.

Prawą ręką weź blokadę łańcucha i naciśnij dźwignię, lewą ręką weź linkę Micro-Adjust i przełóż ją przez wewnętrzne okienko blokady łańcucha. Naciśnij  dźwignię blokady łańcucha. Modele König CB-12 i König XB-16 nie są wyposażone w linkę Micro-Adjust, a napinanie odbywa się poprzez połączenie łańcucha napinającego z blokadą łańcucha.

Jedną ręką chwyć elastyczny koniec i przełóż urządzenie Micro-Adjust przez boczny zaczep (zaczepy) .

Niektóre modele łańcuchów posiadają 1 boczny zaczep (CD-9 i CB-12), natomiast wszystkie pozostałe mają 2 zaczepy na łańcuch.

Po przełożeniu łańcucha przez zaczep, naciągnij elastyczną końcówkę i zaczep ją o jedno z ogniw łańcucha bocznego.

Nie zalecamy nadmiernego napinania łańcucha na tym etapie: w praktyce łańcuch nie powinien być zbyt napięty podczas pierwszych kilku metrów jazdy, aby mógł równomiernie rozłożyć się na powierzchni opony.

Wsiądź do samochodu i przejedź krótki dystans z małą prędkością. Zatrzymaj się, aby dociągnąć łańcuchy.

Odczep elastyczną końcówkę (1), która jest teraz  luźniejsza niż poprzednio, i wyciągnij linkę Micro-Adjust z zaczepów (2).

Nie otwierając blokady łańcucha, pociągnij energicznie za linkę Micro-Adjust (3), aby upewnić się, że łańcuch równomiernie przylega do opony.

Teraz załóż ponownie linkę Micro-Adjust na zaczep (zaczepy) (4).

Po założeniu łańcucha na zaczep (zaczepy) możesz naciągnąć elastyczną końcówkę i zaczepić ją o jedno z bocznych ogniw łańcucha (5).

Montaż jest zakończony. Teraz oba łańcuchy są dopasowane i napięte, jesteś gotowy do jazdy.

6. Demontaż

Aby zdjąć łańcuch  po zamontowaniu na kole, zalecamy zatrzymanie pojazdu tak, aby czerwony przedni hak blokujący znajdował się na godzinie 12.

Możliwy jest również demontaż łańcucha z przednim hakiem w innych pozycjach, ale ta pokazana powyżej jest rozwiązaniem umożliwiającym łatwiejszy demontaż. Przedni hak jest umieszczony w pobliżu mocowania kabla wewnętrznego. Aby zorientować się, gdzie znajduje się punkt, w którym należy odczepić kabel wewnętrzny, wystarczy spojrzeć na przedni hak.

Zwolnij elastyczną końcówkę z łańcucha bocznego (1) i zdejmij linkę Micro-Adjust z zaczepu (zaczepów) (2).

Naciśnij prawą ręką dźwignię blokady łańcucha (3) i wyjmij linkę Micro-Adjust z blokady łańcucha.

Uwolnij lewy i prawy koniec spod koła.

Teraz chwyć rękami boczny łańcuch na godzinie 11 (lewa ręka) i 1 (prawa ręka) i przesuń  pociągając go do siebie, aż elastyczny kabel pojawi się na bieżniku opony.

Teraz chwyć dwa końce kabla i rozłącz je, łańcuch spadnie na ziemię.

König K-Slim i König CB-7 mają płaskie zamknięcie: oba końce można połączyć, gdy są ustawione pod kątem 90° względem siebie.

W tym momencie, gdy łańcuch leży na ziemi, można zwolnić czerwony przedni hak blokujący z czerwonego ogniwka.

Łańcuch jest całkowicie zdemontowany, aby go uwolnić rusz pojazdem tyle ile trzeba.

W celu przechowywania łańcuchów zalecamy poddanie elastycznego kabla podwójnemu skręceniu (zgięcie kabla dwa razy) i włożenie ich z powrotem do pudełka tak aby ogniwa łańcucha znalazły się po wewnętrznej stronie kabla. Dzięki temu ogniwa łańcucha nie będą blokować otwierania lub zamykania obudowy.

7. Konserwacja

Po użyciu łańcuchów, przed włożeniem ich z powrotem do opakowania, prosimy o umycie ich letnią wodą w celu usunięcia zabrudzeń i wszelkich pozostałości po środkach chemicznych.

Umycie łańcucha pozwoli również sprawdzić stan zużycia elementów łańcucha i mieć pewność, że będzie on gotowy do kolejnego użycia.

Prosimy o pozostawienie ich do całkowitego wyschnięcia, w razie potrzeby usuwając pozostałości wody i wilgoci za pomocą szmatki.

Po wyschnięciu łańcuchy można umieścić z powrotem w opakowaniu, gotowe do kolejnego użycia.

 

8. Rozwiązywanie problemów

Zaplątany łańcuch

Proszę zdjąć łańcuch z koła i uwolnić wszystkie węzły lub elementy, które się zaplątały.

Końcowe mocowania romboidalne (w pobliżu zamknięcia liny) większości naszych łańcuchów śniegowych są wyposażone w elementy, które pozwalają końcowym częściom mocowń obracać się na sobie, aby zminimalizować węzły.

Jeśli są jakieś węzły, proszę je rozwiązać przed ponownym założeniem łańcucha. Po zamontowaniu należy sprawdzić, czy nie ma węzłów lub ogniw łańcucha narażonych na nieprawidłowe skręcanie. W przypadku ich stwierdzenia należy zdemontować łańcuch i naprawić go przed ponownym zamontowaniem łańcucha.

Problemy z kompatybilnością łańcucha i koła: łańcuch wygląda na zbyt duży

Zazwyczaj użytkownicy mają wątpliwości, że łańcuch jest za duży na ich koło, gdy zaczepiają dwa dolne końce łańcucha, a urządzenie Micro-Adjust po napięciu osiąga ogranicznik końcowy i uniemożliwia dalsze napinanie.

Teraz zobaczmy, jak możemy lepiej dostosować łańcuch do twojego koła.

Proszę zwolnić urządzenie Micro-Adjust z blokady łańcucha po naciśnięciu na dźwignię.

Teraz skup uwagę na górnym przednim haku: najprawdopodobniej przedni hak będzie połączony z czerwonym ogniwem końcowym, jak sugeruje procedura montażu. Przestrzeń, którą widzisz pomiędzy czerwonym ogniwem a ostatnim ogniwem przed bocznym hakiem po prawej stronie, to przestrzeń, którą masz do dyspozycji, aby napiąć łańcuch.

Dlatego im bardziej będziesz miał tendencję do zaczepiania haka na prawym ogniwie (blisko bocznego haka), tym więcej przestrzeni regulacyjnej zyskasz na połączeniu między blokadą łańcucha a linką Micro-Adjust.

Jeśli więc Twój łańcuch wydaje się za luźny, polecamy połączenie czerwonego zapięcia z przodu z pierwszym ogniwem po prawej stronie (tym przed hakiem). W ten sposób uzyskasz maksymalną możliwą regulację dolnej części.

Podczas przenoszenia haka z pierwszego czerwonego ogniwa na jedno z kolejnych ogniw, zalecamy przymocowanie nieużywanych ogniw do łańcucha za pomocą szarego plastikowego mini-haka. W ten sposób będą one uporządkowane i unikniemy obijania się tych elementów o felgę podczas jazdy.

Jeśli nawet po regulacji łańcuch jest nadal duży i nie da się go dalej rozciągnąć, może to oznaczać, że rozmiar Twojego koła różni się od standardowego dopasowania łańcucha śniegowego König.

W takim przypadku zapraszamy do kontaktu z jednym z naszych Specjalistów ds. Produktów, który pomoże Państwu w ustaleniu właściwego rozmiaru koła. Możesz napisać do nas na adres Obsługa klienta.

 

Problemy z kompatybilnością łańcuch/koło: łańcuch wygląda na zbyt mały

Łatwo jest określić, kiedy elastyczny łańcuch kablowy jest zbyt napięty:

• Jeśli niemożliwe lub trudne jest zamontowanie poszczególnych elementów
• Po zamontowaniu łańcuch jest zbyt ciasno osadzony na kole: elementy boczne, które normalnie powinny znajdować się na boku opony, kończą się na bieżniku;

W pierwszej kolejności należy zdemontować łańcuch i sprawdzić, czy nie ma węzłów i czy elementy mogą się swobodnie poruszać.

Po wykonaniu tej czynności należy ponownie przystąpić do montażu, zwracając uwagę na to, aby połączyć czerwony centralny hak blokujący z pierwszym czerwonym ogniwem końcowym. Zapewni to montaż łańcucha w jego najszerszej konfiguracji.

Jeśli nawet po regulacji łańcuch jest nadal mały i nie da się go prawidłowo dopasować, może to oznaczać, że rozmiar Twojego koła różni się od standardowego dopasowania łańcucha śniegowego König.

W takim przypadku zapraszamy do kontaktu z jednym z naszych Specjalistów ds. Produktów, który pomoże Państwu w ustaleniu właściwego rozmiaru koła. Możesz napisać do nas na adres Obsługa klienta.

9. Częste błędy

W tej sesji wskazujemy błędy instalacyjne, które najczęściej spotykamy u klientów.

Zamontowany łańcuch z węzłami

Gdy na łańcuchu występują węzły lub w niektóre elementy są splątane lub zakleszczone, łańcuch będzie wydawał się za krótki. W rzeczywistości trudno będzie Ci zamontować poszczególne elementy.

W takim przypadku należy zdjąć łańcuch z koła i rozwiązać wszelkie węzły lub elementy, które się zaplątały.

Końcowe mocowania romboidalne (w pobliżu zapięć kabla) większości naszych łańcuchów śniegowych są wyposażone w elementy, które pozwalają końcowym częściom mocowań obracać się na sobie, aby zminimalizować węzły.

Jeśli są jakieś węzły, proszę je rozwiązać przed ponownym założeniem łańcucha. Po zamontowaniu należy sprawdzić, czy nie ma węzłów lub ogniw łańcucha narażonych na nieprawidłowe skręcanie. W przypadku ich stwierdzenia należy zdemontować łańcuch i naprawić go przed ponownym zamontowaniem łańcucha.

Łańcuch blisko koła podczas przesuwania kabla

Niektórzy użytkownicy układają łańcuch na ziemi, kablem w kierunku środka samochodu, a mocowaniami romboidalnymi w kierunku koła. Błąd ten komplikuje operację wsuwania linki za koło i zmusza użytkownika do sięgania pod samochód, aby chwycić drugi koniec linki.

Układając łańcuch na ziemi pamiętaj, aby ustawić go w taki sposób, aby tylko kabel znajdował się jak najbliżej koła, dzięki czemu unikniesz sytuacji, w której niektóre elementy łańcucha będą wplątywały się pod koło. Ponadto można użyć rąk do skierowania końca kabla pod pojazdem jak najdalej na zewnątrz, aby znalazł się w najbardziej dogodnej pozycji do jego uchwycenia.

Kabel umieszczony na bieżniku

Niektórzy użytkownicy po zahaczeniu obu końcówek kabla i połączeniu czerwonego haka przedniego z czerwonym łącznikiem końcowym, nie układają prawidłowo kabla za kołem. Powoduje to, że kabel pozostaje na bieżniku z negatywnymi konsekwencjami, np:

• Niemożliwe jest zamontowanie łańcucha, dolne ogniwo w złej pozycji;
• Nieprawidłowe dynamiczne zachowanie łańcucha, rotacja jest nierównomierna, a łańcuch ma nieprawidłowe dynamiczne odchylenie, co może powodować uszkodzenie elementów występujących w nadkolu samochodu;
• Zerwanie łańcucha, który nie pracuje prawidłowo ze względu na to, że nie leży równomiernie na oponie, więc jego elementy podlegają nieprzewidzianym, dużym naprężeniom , a z założenia nie są do tego przystosowane;
• Natychmiastowe zużycie plastikowej osłonki elastycznego kabla, która nie jest przystosowana do odporności na zużycie powodowane przez kontakt z asfaltem.

Nieprawidłowo wyregulowany łańcuch

Regulacja rozmiaru łańcucha automatycznego jest możliwa dzięki ogniwom regulacyjnym, które znajdują się w pobliżu przedniego haka blokującego.

Ogniwka regulacyjne pozostają ”wolne” licząc od ostatniego bocznego haka w prawym górnym rogu.

Łańcuch, który wygląda na zbyt duży

Zazwyczaj użytkownicy mają wątpliwości, że łańcuch jest za duży na ich koło, gdy zaczepiają dwa dolne końce łańcucha, a urządzenie Micro-Adjust po napięciu osiąga ogranicznik końcowy i uniemożliwia dalsze napinanie.

Teraz zobaczmy, jak możemy lepiej dostosować łańcuch do twojego koła.

Proszę zwolnić urządzenie Micro-Adjust z blokady łańcucha po naciśnięciu na dźwignię.

Teraz skup uwagę na górnym przednim haku: najprawdopodobniej przedni hak będzie połączony z czerwonym ogniwem końcowym, jak sugeruje procedura montażu. Przestrzeń, którą widzisz pomiędzy czerwonym ogniwem a ostatnim ogniwem przed bocznym hakiem po prawej stronie, to przestrzeń, którą masz do dyspozycji, aby napiąć łańcuch.

Dlatego im bardziej będziesz miał tendencję do zaczepiania haka na prawym ogniwie (blisko bocznego haka), tym więcej przestrzeni regulacyjnej zyskasz na połączeniu między blokadą łańcucha a linką Micro-Adjust.

Jeśli więc Twój łańcuch wydaje się za luźny, polecamy połączenie czerwonego zapięcia z przodu z pierwszym ogniwem po prawej stronie (tym przed hakiem). W ten sposób uzyskasz maksymalną możliwą regulację dolnej części.

Podczas przenoszenia haka z pierwszego czerwonego ogniwa na jedno z kolejnych ogniw, zalecamy przymocowanie nieużywanych ogniw do łańcucha za pomocą szarego plastikowego mini-haka. W ten sposób będą one uporządkowane i unikniemy obijania się tych elementów o felgę podczas jazdy.

Jeśli nawet po regulacji łańcuch jest nadal duży i nie da się go dalej rozciągnąć, może to oznaczać, że rozmiar Twojego koła różni się od standardowego dopasowania łańcucha śniegowego König.

W takim przypadku zapraszamy do kontaktu z jednym z naszych Specjalistów ds. Produktów, który pomoże Państwu w ustaleniu właściwego rozmiaru koła. Możesz napisać do nas na adres Obsługa klienta.

Łańcuch, który wydaje się za mały/za ciasny

Łatwo jest określić, kiedy elastyczny łańcuch kablowy jest zbyt napięty:

• Jeśli niemożliwe lub trudne jest zamontowanie poszczególnych elementów
• Po zamontowaniu łańcuch jest zbyt ciasno osadzony na kole: elementy boczne, które normalnie powinny znajdować się na boku opony, kończą się na bieżniku;

W pierwszej kolejności należy zdemontować łańcuch i sprawdzić, czy nie ma węzłów i czy elementy mogą się swobodnie poruszać.

Po wykonaniu tej czynności należy ponownie przystąpić do montażu, zwracając uwagę na to, aby połączyć czerwony centralny hak blokujący z pierwszym czerwonym ogniwem końcowym. Zapewni to montaż łańcucha w jego najszerszej konfiguracji.

Jeśli nawet po regulacji łańcuch jest nadal mały i nie da się go prawidłowo dopasować, może to oznaczać, że rozmiar Twojego koła różni się od standardowego dopasowania łańcucha śniegowego König.

W takim przypadku zapraszamy do kontaktu z jednym z naszych Specjalistów ds. Produktów, który pomoże Państwu w ustaleniu właściwego rozmiaru koła. Możesz napisać do nas na adres Obsługa klienta.