Index
- Einführung
- Betroffene Produkte
- Inhalt
- Erste Informationen und Vorbereitung
- Maschendrahtstärken
- Technologien zur Verstärkung von Laufflächenmatten
- Trittstufentypen und -designs
- Montage
- Demontage
- Optimale Spannbedingungen
- Wartung
- Fehlersuche
- Häufige Fehler
1. Einführung
Die Ketten der Kategorie Schneepflug sind die idealen Begleiter für LKWs und Traktoren, die im Schneeräumdienst eingesetzt werden. Sie verfügen über alle Eigenschaften, die Profis bei solchen Aktivitäten suchen, von den leichtesten bis zu den intensivsten.
König-Ketten in der Kategorie Schneeräumung sind für Lastwagen, Radlader und Traktoren aller Größen erhältlich, wie z.B. Mercedes Benz Unimog, New Holland Traktoren, Jhon Deere, Same, Kubota...usw.
Der Zweck dieses Artikels ist es, Ihnen weitere Informationen und Hilfestellungen zur Verwendung von König-Ketten in der Kategorie Schneepflug zu geben.
2. Produkte
| König DR Light | König DR | König Impact |
| König DRS | König Super Impact |
Die in dieser ausführlichen Studie behandelten Produkte sind König DR Light, König DR, König DRS, König Impact, König Super Impact
3. Inhalt
- Je nach Gewicht und Abmessungen sind die Ketten verpackt in:
- Sack (1 oder ½ Paar Ketten pro Sack)
- Karton
- Holzkiste
- 1 Beutel mit
- 1 Anleitungsheft + 1 Stahlkette/Kabel für die Montage
- 1 Satz Reparaturglieder
- 1 Spannschäkel-Kit
4. Erste Informationen und Vorbereitung
Die Schneepflugketten von König zeichnen sich durch ihre traditionelle, robuste Konstruktion aus 100 % Stahl aus. Dadurch ist das Produkt nicht nur während der Wintermonate selbst unter extremsten Bedingungen zuverlässig, sondern bietet auch auf rutschigem, schlammigem Gelände eine hervorragende Traktion.
Werfen wir einen Blick auf ihre wichtigsten Eigenschaften.
1. Dicke des Gliederdrahtes
König Professional Schneeketten im Segment Schneepflug werden mit unterschiedlichen Drahtdurchmessern hergestellt (dünnere Glieder für kompaktere Fahrzeuge, kleinere Reifen oder Platzbeschränkungen, dickere Glieder für größere Fahrzeuge und Reifen und für härtere Bedingungen), wodurch sie besser auf Reifen mit jeder Art von Profil passen (Straße, Schlamm und Schnee, Landwirtschaft usw.).
Das D-förmige Profil der Kettenglieder stellt den besten Kompromiss zwischen Leistung und Geschmeidigkeit der Glieder dar.
Die für die verschiedenen Modelle der Kategorie verfügbaren Gewinde sind: 4,50mm, 5,50mm, 7,00mm, 8,00mm und 10,00mm, jeweils spezifisch für die gewählte Ketten-/Applikationsgröße.
2. Technologien zur Verstärkung der Laufflächenglieder
König Professional Schneeketten im Segment Schneepflug-Traktoren bieten verschiedene Typen und Laufflächentechnologien für jede Art von Einsatz: von der geringsten bis zur extremsten.
Lassen Sie uns sehen, welche das sind:
Einzelgliederprofil: Macht die Kette leichter und einfacher zu handhaben
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Die Schneekettenmodelle mit Einzelgliederprofilen sind: König DR Light.
Lauffläche mit Eisbrecher-Verstärkung: ideal für den Winterdienst
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Die Lauffläche mit Verstärkungen an den horizontalen Gliedern bietet eine hervorragende Traktion und ein zusätzliches Nutzungsvolumen von 50%.
Die Schneekettenmodelle mit Eisbrecher-Laufflächenverstärkung sind: König DR und König DRS.
Profil mit Eisbrecher-Verstärkung und geschweißten Verschleißstegen: ideal für den intensiven Winterdienst
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Die Lauffläche mit Eisbrecherverstärkungen und geschweißten Verschleißstegen, die sowohl an den Verstärkungen als auch an den vertikalen Gliedern angebracht sind, sorgen für maximalen Grip und eine 100%ige Steigerung des Nutzvolumens.
Die Schneekettenmodelle mit Eisbrecher-Verstärkungen und geschweißten Verschleißleisten sind: König Impact und König Super Impact.
3. Profiltypen und Designs
Doppelrhomboid: stellt das Standard-Profildesign für Schneeketten dar und verdoppelt die Anzahl der Traktionselemente einer klassischen LKW-Kette
Die Schneekettenmodelle mit Doppel-Diamant-Profilen sind: König DR Light, König DR, König Impact.
Triple Diamond: Nur für Breitreifen erhältlich und fügt der Doppel-Diamant-Lauffläche eine zusätzliche Einheit hinzu.
Das Schneekettenmodell mit dreifachem Rhombenprofil ist: König DRS.
Mesh: bietet das Nonplusultra an Leistung und Verschleißfestigkeit
Das Schneekettenmodell mit Netzprofil ist: König Super Impact.
Die König Professional Schneeketten in der Kategorie Schneepflug-Traktor sind nicht nur für den Einsatz auf verschneitem und vereistem Terrain gedacht. Sie bieten auch eine hervorragende Leistung bei schlammigen Bedingungen und auf griffigem Terrain.
Die in diesem Artikel besprochenen Schneeketten sind nach der Ö-Norm V5119 zertifiziert und erfüllen somit alle gesetzlichen Anforderungen.
5. Montage
Das Schneekettensortiment von König Professional in der Kategorie Traktoren bietet nicht nur Ketten mit Drahtgliedern in verschiedenen Stärken, sondern deckt auch ein sehr breites Spektrum an Reifen ab.
Je nach Gewicht und Größe der Kette gibt es zwei Methoden zur Positionierung der Kette auf dem Rad, die wir im Folgenden erläutern.
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Schnelle Positionierung ohne Seil Empfohlen für leichte Ketten |
Kettenpositionierung mit Seil Empfohlen für schwere Transportketten |
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Nehmen Sie zunächst die Kette aus der Verpackung und legen Sie sie vor das Rad Ihres Fahrzeugs. Stellen Sie sicher, dass sie keine Knoten hat. Wenn Sie welche finden, lösen Sie sie, damit die Kette ordentlich präsentiert wird.
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Nehmen Sie zunächst die Kette aus der Verpackung und legen Sie sie auf die Seite des Rades Ihres Fahrzeugs, um sicherzustellen, dass sie keine Knoten hat. Wenn Sie welche finden, lösen Sie sie, so dass die Kette in einer geordneten Weise präsentiert werden kann.
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Heben Sie nun die Kette an, indem Sie sie an der inneren Seitenkette anfassen und diese hinter das Rad schieben.
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Sobald das Befestigungsseil angebracht ist, fahren Sie mit dem Fahrzeug langsam um eine Radumdrehung weiter, damit die Kette gleichmäßig darüber verteilt wird.
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Nun ist es an der Zeit, die Kette zu befestigen.
Um diesen Vorgang zu erleichtern, empfehlen wir Ihnen, die Kette so zu positionieren, dass beide Enden Spiel haben und frei vom Reifen sind. So können Sie die Kette leichter einhängen.
Sobald die Kette gleichmäßig auf dem Reifen positioniert ist, können Sie die Kette in der folgenden Reihenfolge anbringen:
1. schließen Sie zuerst den inneren Teil des Rades an, indem Sie den Verriegelungshaken am Glied oder Ring einhaken (variiert je nach Kettenmodell).
2. Verbinden Sie nun den mittleren Teil des Rades und haken Sie den Verschlusshaken in das Glied oder den Ring ein (je nach Kettenmodell).
3. schließen Sie schließlich den äußeren Teil des Rades an, indem Sie den Verriegelungshaken in das Glied oder den Ring einhaken (je nach Kettenmodell).
Achtung: Prüfen Sie nach dem Einhängen der Kette, dass die rhomboiden Gruppen keine Knoten aufweisen und dass die Glieder nicht in sich verdreht sind. Sollte dies der Fall sein, haken Sie die Enden aus und positionieren Sie die Kette richtig, bevor Sie sie wieder einhängen.
Sie können nun mit dem Spannen der Kette fortfahren.
A. B.
Ziehen Sie die Spannkette (Seitenwandabzieher), indem Sie sie in die Ringe schieben, führen Sie den Spannhebel in das nächstgelegene Glied ein, drehen Sie den Hebel, um Spannung aufzubringen, und sichern Sie den Hebel im Spannring (A).
Wickeln Sie die überschüssige Spannkette um den Kettenabzieher selbst, so dass sie während der Fahrt nicht mit der Felge in Berührung kommt. Befestigen Sie nun den federbelasteten Endhaken an einem der nächstgelegenen Kettenglieder (B).
In dieser Phase empfehlen wir Ihnen, die Kette nicht zu fest zu spannen: Tatsächlich sollte die Kette auf den ersten Metern der Fahrt nicht zu straff sein, damit sie sich gleichmäßig über die Reifenoberfläche verteilt. Bedenken Sie, dass zu diesem Zeitpunkt der Montage einige der Kettenbaugruppen unter dem Rad und dem Gewicht des Fahrzeugs eingeklemmt sind und die Kette daher noch nicht richtig auf dem Reifen liegt.
Fahren Sie nun mit dem Fahrzeug weiter und legen Sie eine kurze Strecke mit niedriger Geschwindigkeit zurück. Halten Sie an, um die Ketten nachzuspannen.
Lassen Sie das federbelastete Ende los, wickeln Sie die überschüssige Spannkette ab, lassen Sie den Hebel los und entspannen Sie die Spannkette.
Ziehen Sie nun die Spannkette straff und betätigen Sie den Hebel, indem Sie ihn in das nächstgelegene Glied einführen und den Spannhebel in den Spannring einhaken.
Wickeln Sie den überflüssigen Teil der Spannkette um den Kettenabzieher, damit er während der Fahrt nicht mit der Felge in Berührung kommt, und haken Sie den federbelasteten Endhaken in eines der nächstgelegenen Glieder der Kette ein.
Sie sind fertig. Jetzt sind die beiden Ketten montiert und gespannt und Sie können loslegen.
6. Demontage
Um Ihre König Snowplough Schneekette zu entfernen, sind nur ein paar einfache Schritte nötig:
Hängen Sie den federbelasteten Endhaken von der Kette ab und entwirren Sie die überschüssigen Glieder der Spannkette.
Hängen Sie den Spannhebel aus und ziehen Sie ihn vom Glied weg. Lösen Sie die Spannkette von der Spannung und machen Sie die Kette auf dem Reifen weich, indem Sie sie zu sich ziehen.
Lösen Sie nun auf der Innenseite den Haken aus dem Glied oder Ring und wiederholen Sie den Schritt, indem Sie den Haken aus dem Glied oder Ring der Seitenkette auf der Außenseite lösen.
Ziehen Sie den oberen Teil der Kette vom Rad ab, indem Sie ihn auf den Boden legen.
Sie sind nun fertig, die Kette ist vollständig demontiert: Um sie unter dem Rad zu lösen, bewegen Sie das Fahrzeug gerade genug.
7. Anbringen der Profi-Ketten an den Reifen
Es wird empfohlen, vor der eigentlichen Verwendung einen Montagetest durchzuführen, um zu prüfen, ob die Kette richtig auf den Reifen passt.
Erfahrene Professional-Kettenbenutzer in Italien empfehlen immer, die Kette 'mit dem Bauch' zu montieren. Der Bauch definiert den freien Raum zwischen der Kette und dem Reifen, der ein korrektes Spannen anzeigt.
Das Belassen des Kettenbauchs bringt zwei wesentliche Vorteile mit sich:
- Leistung: Der Bauch bewirkt, dass die Kette auf den Boden fällt, bevor der Reifen den Boden berührt, wodurch sich die Kontaktfläche deutlich vergrößert und mehr Glieder in Kontakt mit dem Boden kommen;.
- Langlebigkeit: Der Bauch garantiert eine gewisse Unabhängigkeit der Bewegung zwischen Rad und Kette und sorgt dafür, dass sich die Glieder bewegen können und nicht nur einige wenige Glieder mit dem Boden in Berührung kommen.
8. Wartung
Reinigung und Lagerung
Waschen Sie die Ketten nach dem Gebrauch mit lauwarmem Wasser ab, bevor Sie sie dauerhaft in der Verpackung aufbewahren, um Schmutz und eventuelle Rückstände oder chemische Substanzen auf der Kette zu entfernen. Bei hartnäckigem Schmutz können Sie eine Bürste mit halbstarren Borsten verwenden.
Bitte lassen Sie die Ketten vollständig trocknen und entfernen Sie ggf. mit einem Tuch das restliche Wasser und die Feuchtigkeit.
Nach dem Trocknen können die Ketten wieder in die Verpackung gelegt werden und sind bereit für den nächsten Einsatz.
Verschleiß prüfen
Durch das Waschen der Kette können Sie auch den Verschleißzustand der Kettenkomponenten überprüfen und sicher sein, dass die Kette für den nächsten Gebrauch bereit ist.
Wichtig: Wenn Sie Ihre Ketten kontinuierlich und intensiv nutzen, empfehlen wir Ihnen, den Verschleiß Ihrer Ketten im Laufe der Saison regelmäßig zu überprüfen.
Wenn ca. 30 Prozent des Querschnitts des Kettendrahts auf einer Seite verschlissen sind, empfiehlt es sich, die Ketten zu drehen. Auf diese Weise arbeitet die Kette auf dem Draht der gegenüberliegenden Seite des Glieds und/oder der Verschleißleiste und verdoppelt so ihre Lebensdauer.
Aus diesem Grund ist es wichtig, die Schneeketten auf den Rädern zu drehen, nachdem Sie einige Kilometer gefahren sind und den Verschleißzustand der Laufflächenglieder überprüft haben.
Sehen wir uns gemeinsam an, wie man die Ketten umdreht:
A. Schneeketten mit einfachen und/oder verstärkten Laufflächengliedern
Wir beziehen uns auf die Schneekettenmodelle mit einfacher Lauffläche: König DR Light und die Schneeketten mit Lauffläche mit Eisbrecherverstärkung: König DR und König DRS
Die auf dem Rad der Fahrerseite (A) montierte Kette muss auf dem Rad der Beifahrerseite (B) montiert werden und umgekehrt, indem Sie die Kette wie in der Abbildung entlang der Längsachse drehen.
B. Ketten mit Eisbrecher-Laufflächen und angeschweißten Verschleißleisten
Die Schneekettenmodelle mit Laufflächen mit Eisbrecherverstärkung und aufgeschweißten Verschleißstegen sind: König Impact und König Super Impact
Die auf dem Rad der Fahrerseite (A) montierte Kette muss auf dem Rad der Beifahrerseite (B) montiert werden und umgekehrt, so dass die Drehrichtung und der Kontakt der Kette wie in der Abbildung umgekehrt sind.
9. Fehlersuche
Verknotete Kette
Wenn die Kette mit Knoten versehen ist oder einige Teile verheddert oder verklebt sind, ist sie eher kurz. Es wird Ihnen schwer fallen, die verschiedenen Komponenten einzuklinken.
Bitte entfernen Sie die Kette vom Rad und befreien Sie sie von Knoten oder Komponenten, die sich ineinander verheddert haben.
Wenn es Knoten gibt, achten Sie bitte auf deren Position und befreien Sie sie, bevor Sie die Kette wieder montieren. Überprüfen Sie nach der Montage, dass keine Knoten oder Kettenglieder vorhanden sind, die sich abnormal verdrehen. Sollten Sie welche finden, zerlegen Sie die Kette und beheben Sie sie, bevor Sie die Kette wieder zusammenbauen.
Achtung: Ein verknoteter oder verdrehter Teil der Kette erschwert die Montage, aber nicht nur das: Er beeinflusst auch die statischen Abmessungen der Kette auf dem Reifen und erhöht ihre Dicke. Das bedeutet, dass die Kette während der Fahrt gegen die Radkastenteile stoßen und ein unvorhersehbares Verhalten zeigen kann, das zu Schäden führen kann.
Probleme mit der Kompatibilität von Kette und Rad: Eine zu große Kette
Wenn Ihre Professional Schneekette aus der Kategorie Schneepflug zu groß ist, haben Sie in der Regel eine sehr großzügige Passform, was die Installation sehr einfach macht. Sie können die beiden Enden zwar leicht einhaken, aber nach der Installation wird die Kette nicht richtig gespannt. Das erkennen Sie an dem Kettenzug, der sich fast vollständig zur Felgenmitte hin schließt, und an den meisten Rautengruppen, die sehr locker bleiben, selbst wenn die Kette vollständig gespannt ist.
Wenn Sie die Kette unter diesen Bedingungen verwenden, könnte sie einen abnormalen dynamischen Auftrieb haben, der zu Interferenzen mit Radlaufkomponenten oder sogar zum Abrutschen vom Reifen führen kann.
Einige der Ursachen, die dazu führen können, dass die Kette zu groß ist, sind:
Reifenverschleiß
Ein abgenutzter Reifen hat eine geringere Entwicklung als ein brandneuer Reifen. In manchen Fällen reicht es nicht einmal aus, die Kette bis zum Maximum zu spannen, um einen zufriedenstellenden Sitz auf dem Reifen zu erreichen, die Kette bleibt locker.
Marke und Modell des Reifens
Einige Reifen bestimmter Marken und Modelle (z.B. Continental/Mitas AC85 in der Reifengröße 420/85-30) haben eine größere Kettendimension als alle anderen Marken und Modelle (der Reifengröße 420/85R30), die in der Standardreifengröße von König (Reifengröße 3305) enthalten sind, so dass eine größere Kettendimension (Reifengröße 3352) als die Standardgröße erforderlich ist.
Die physischen Abmessungen/Volumen des Reifens entsprechen nicht den theoretischen Abmessungen
d.h. Ihr Reifen wird in Bezug auf die Kompatibilität mit Schneeketten als 'nicht standardmäßig' oder technisch gesehen als überdimensioniert angesehen. Das bedeutet, dass Ihr Reifen eine geringere Ausdehnung hat als der Standard und eine kleinere Kette benötigt.
Ihr Reifen benötigt daher eine kleinere Professional-Schneekette in der Kategorie Lkw-Reifen, die somit einen kleineren Reifengrößenbereich abdeckt.
In diesem Fall bitten wir Sie, sich mit einem unserer Produktspezialisten in Verbindung zu setzen, der Sie bei der Bestimmung der richtigen Größe für Ihren Reifen unterstützt. Sie können uns schreiben an: Kundenbetreuung.
Probleme mit der Kompatibilität von Kette und Rad: Eine zu schmale Kette
Eine zu schmale Schneepflugkette von Professional wirkt sich negativ auf die Montage aus: Sie erschwert sie bestenfalls, könnte sie aber auch unmöglich machen. Es hängt alles davon ab, wie klein die Kette im Verhältnis zum Reifen ist.
Eine kleine Schneepflugkette macht es schwierig, wenn nicht gar unmöglich, die verschiedenen Elemente an beiden Enden zu befestigen. Wenn die Kette dann montiert ist, sitzt sie zu fest auf dem Rad und die Seitenelemente, die normalerweise auf der Reifenschulter liegen sollten, befinden sich schließlich auf der Lauffläche.
In solchen Fällen sollten Sie als Erstes die Kette demontieren und überprüfen, dass keine Knoten vorhanden sind und dass sich die Komponenten frei bewegen können.
Einige der Ursachen, die dazu führen können, dass die Kette zu klein ist, sind:
Profil des Reifens
Denken Sie daran, dass es verschiedene Reifenprofile für landwirtschaftliche Fahrzeuge gibt, von Reifen mit Fischgrätenprofil (landwirtschaftliches Profil) über Mehrzweckreifen (MPT-Reifen) bis hin zu Anhängerreifen (High Flotation) und Schlamm- und Schneereifen. Diese Unterschiede in der Profilgeometrie können sich auf den Sitz der Kette auf dem Reifen auswirken und die Montage erschweren oder sogar unmöglich machen.
Marke und Modell des Reifens
Einige Reifen bestimmter Marken und Modelle (z.B. Continental in der Größe 7.50R18) haben eine kleinere Kettengröße als alle anderen Marken und Modelle (in der Größe 7.50R18), die in der Standardreifengröße von König (Größe 3004) enthalten sind, so dass eine kleinere Kettengröße (Größe 0305) als die Standardgröße erforderlich ist.
Für Ihren Reifen benötigen Sie daher eine größere Professional Schneekette, die einen größeren Reifengrößenbereich abdeckt.
In diesem Fall bitten wir Sie, sich mit einem unserer Produktspezialisten in Verbindung zu setzen, der Ihnen helfen wird, die richtige Größe für Ihren Reifen zu ermitteln. Sie können uns schreiben an: Kundenbetreuung.
9. Häufige Fehler
In dieser Sitzung weisen wir auf die Montagefehler hin, die wir am häufigsten bei Kunden feststellen.
Kette, die zu groß aussieht
Häufig zweifeln Benutzer daran, dass die Kette zu groß für ihr Rad ist, wenn sie die beiden Enden der Kette an der Lauffläche des Reifens einhaken. Die Kettenbaugruppen bleiben auch nach dem Spannen der Kette mit dem Reifenspanner sehr weich auf dem Reifen.
Schauen wir uns nun an, wie wir die Kette am besten auf Ihr Rad montieren können
Fahren Sie Ihr Fahrzeug ein paar Meter mit sehr geringer Geschwindigkeit, damit die Kette die Möglichkeit hat, sich zu positionieren und richtig auf dem Reifen auszubalancieren.
Halten Sie an, haken Sie das federbelastete Ende aus, wickeln Sie den überschüssigen Teil der Kette ab und lassen Sie den Kettenspannhebel los.
Ziehen Sie nun kräftig an der Spannkette, haken Sie den Spannhebel in das nächstgelegene Glied ein und lassen Sie den Hebel in den Ring einrasten.
Wickeln Sie den überschüssigen Teil der Spannkette um den Schienenzieher selbst, damit er während der Fahrt nicht mit der Felge in Berührung kommt, indem Sie den federbelasteten Endhaken in eines der nächstgelegenen Glieder der Kette einhaken.
Sie sind fertig. Jetzt sind die beiden Ketten montiert und gespannt und Sie können losfahren.
Achtung: Da die König Professional Schneeketten vollständig aus Stahl gefertigt und für die extremsten Bedingungen ausgelegt sind, sind sie nicht mit einer automatischen Mikro-Spannvorrichtung ausgestattet. Wir bitten Sie zu bedenken, dass die Kombination aus der Vielfalt der auf dem Markt befindlichen Reifengeometrien und Reifenprofile, dem Gewicht und der Größe der Kette und ihrer Glieder einen zweiten Stopp zum Nachspannen der Kette erforderlich machen kann.
Wenn Ihre Kette auch nach dem Nachspannen immer noch zu groß ist und sich nicht weiter spannen lässt, kann es sein, dass Ihr Rad eine andere Größe hat als die Standardgröße der König Schneekette.
In diesem Fall bitten wir Sie, sich mit einem unserer Produktspezialisten in Verbindung zu setzen, der Ihnen helfen wird, die richtige Größe für Ihr Rad zu bestimmen. Sie können uns schreiben an: Kundenservice.
Kette, die zu klein/eng aussieht
Es ist leicht festzustellen, wann eine flexible Kabelkette zu schmal erscheint:
- Wenn es unmöglich oder schwierig ist, die verschiedenen Elemente zu befestigen
- Wenn sie montiert ist, fühlt sich die Kette auf dem Rad zu eng an: Die Seitenelemente, die normalerweise auf der Reifenschulter liegen sollten, landen auf der Lauffläche;
Nehmen Sie als erstes die Kette ab und überprüfen Sie, dass keine Knoten vorhanden sind und dass sich die Elemente frei bewegen können.
Nach dieser Prüfung können Sie mit der Montage fortfahren.
Wenn Ihre Kette auch nach der Anpassung immer noch zu klein ist und nicht richtig aufgezogen werden kann, kann es sein, dass Ihr Rad eine andere Größe hat als die Standardgröße der König-Schneekette.
In diesem Fall bitten wir Sie, sich mit einem unserer Produktspezialisten in Verbindung zu setzen, der Ihnen helfen wird, die richtige Größe für Ihr Rad zu ermitteln. Sie können uns schreiben an: Kundenbetreuung.