Index
- Einführung
- Montage von Profi-Ketten
- Rückwärtsfahren und Wenden von Schneeketten Professionell
- Wartung von Schneeketten Professionell
- Schneeketten reparieren Professional
Einführung
König Professional-Ketten gehören zu Ihren besten Verbündeten im Winterdienst: Die von König entwickelte Technologie hat im Laufe der Jahre zu immer stärkeren und haltbareren Produkten geführt.
Beachten Sie, dass auch professionelle Schneeketten Ihre Pflege brauchen, damit sie möglichst lange verwendet werden können.
In diesem Artikel werden wir offenlegen, welche Maßnahmen Ihre professionellen Ketten zu ihrer Langlebigkeit benötigen.
Montage von Profi-Ketten
Handelt es sich bei der Consumer-Kette um ein Produkt, das nicht ständig an einem Fahrzeug verwendet wird, das vor allem durch die Begrenzung des Platzes in den Radkästen gekennzeichnet ist, folgt die Professional-Kette einer eigenen Logik.
Die Fahrzeuge, für die König Professional-Ketten bestimmt sind, zeichnen sich durch normale Krallenreifen mit einer sehr steilen Flanke aus, und die meisten Fahrzeuge haben keine Freiraumeinschränkung im Radkasten. Daher unterscheiden sich sowohl die Reifen, als auch die Fahrzeuge selbst stark von den Zielfahrzeugen der Verbraucherketten.
Wie im Verbrauchersegment ist es wichtig, dass professionelle Ketten vor der Verwendung montiert und überprüft werden, um sicherzustellen, dass sie auf den jeweiligen Reifen passen.
Die Gründe dafür sind jedoch unterschiedlich.
Stellen wir uns einen Krallenreifen vor, auf dem wir eine Profi-Kette montieren wollen. Bei der Montage und dem anschließenden Spannen deckt die Kette den Reifen ab, um ihn so weit wie möglich zu überziehen. Wenn die Lauffläche des Reifens deutliche Vorsprünge aufweist (z. B. das Profil eines Traktorreifens), neigt eine zu stark gespannte Kette dazu, sich vollständig auf dem Reifen festzuklemmen, wodurch die Bewegung der Glieder auf der Lauffläche verhindert wird. Dadurch kommen immer dieselben Kettenglieder mit der Fahrbahn in Kontakt.
Dies hat zur Folge, dass sich die Glieder an den Höckern sehr schnell abnutzen, während die anderen Glieder keine Abnutzungserscheinungen aufweisen. Ein ungleichmäßiger Verschleiß einer Kette sollte so weit wie möglich vermieden werden. Dauernd belastete Glieder neigen dazu, vor den anderen zu verschleißen.
Eine Überspannung der Professional-Schneekette verkürzt deren Lebensdauer und die Notwendigkeit von Reparaturen wird häufiger.
Aus diesem Grund ist es wichtig, vor der eigentlichen Verwendung der Kette zu prüfen, ob sie optimal auf den Reifen passt. Wenn Sie mit einer zu straffen Kette arbeiten, hat sie später keine Chance, sich zu bewegen, und verringert die Lebenserwartung der Kette.
Erfahrene professionelle Kettenanwender in Italien empfehlen immer, die Kette "mit dem Bauch" zu montieren. Als Bauch nennt man den freien Raum zwischen der Kette und dem Reifen, der ein korrektes Spannen anzeigt.
Den "Bauch" der Kette zu überlassen, hat zwei wesentliche Vorteile:
- Leistung: Durch den Bauch fällt die Kette zu Boden, bevor der Reifen den Boden berührt, wodurch die Kontaktfläche erheblich vergrößert wird und mehr Glieder mit dem Boden in Berührung kommen;
- Langlebigkeit: Der Bauch garantiert eine gewisse Bewegungsfreiheit zwischen Rad und Kette, so dass die Glieder beweglich bleiben und nicht nur einige wenige Glieder mit dem Boden in Berührung kommen.
Rückwärtsfahren und Wenden von Schneeketten Professionell
Lassen Sie uns mit einer Frage beginnen. Warum müssen professionelle Schneeketten von Zeit zu Zeit gedreht oder gewendet werden?
Stellen Sie sich ein Fahrzeug vor, das auf der Straße fährt und an dessen Rädern eine Kette montiert ist. Der Kontakt zwischen der Kette und dem Boden erfolgt bei der Vorwärtsfahrt an der Vorderseite des Rades und bei der Rückwärtsfahrt an der Rückseite des Rades.
Da der überwiegende Teil des Weges in Vorwärtsrichtung zurückgelegt wird, neigt die Kette dazu, diesem besonderen Winkel der Gliederabnutzung zu folgen.
Dieser Winkel ist bei Ketten mit dicken Drähten oder verstärkten Gliedern (Icebreakern und/oder geschweißte Verschleißstummeln) am deutlichsten zu erkennen, tritt aber bei allen Ketten auf, die hauptsächlich in einer Laufrichtung verwendet wurden.
Auch hier gilt: Wenn wir die Drehrichtung der Ketten nicht ändern, wird der Verschleiß die maximale Sicherheitsgrenze überschreiten.
Deshalb ist es wichtig, nach einigen Kilometern Fahrt und Überprüfung des Verschleißzustandes der Laufflächenglieder die Ketten an den Rädern zu tauschen: Die Kette, die am Vorderrad auf der Fahrerseite montiert ist, muss auf der Beifahrerseite montiert werden und umgekehrt.
Schauen wir gemeinsam, wie wir die Ketten umdrehen können:
A. Schneeketten mit einfachen und/oder verstärkten Gliedern
Die auf dem Rad der Fahrerseite (A) montierte Kette muss auf das Rad der Beifahrerseite (B) montiert werden und umgekehrt, indem die Kette wie in der Abbildung um die Längsachse gedreht wird.
B. Ketten mit Eisbrecherverstärkung und angeschweißten Verschleißstegen
Die auf dem Rad der Fahrerseite (A) montierte Kette muss auf dem Rad der Beifahrerseite (B) montiert werden und umgekehrt, wobei die Drehrichtung und der Kontakt der Kette wie in der Abbildung umgekehrt werden.
Auf diese Weise stoppen wir den Verschleiß in eine Richtung und beginnen mit der Bearbeitung der Kette in der entgegengesetzten Richtung. Auf diese Weise wird der Verschleiß tendenziell gleichmäßig über die gesamte Kette verteilt.
Außerdem sind die Schneeketten von Professional umkehrbar. In dem Sinne, dass sie auf beiden Seiten verwendet werden können.
Jede Kette hat zwei Seiten: eine ist in Kontakt mit dem Boden, die andere ist in Kontakt mit dem Reifen. Im Straßenverkehr nutzt sich die Seite, die mit dem Boden in Berührung kommt, stärker ab als die Seite, die mit dem Reifen in Kontakt ist.
Wenn dann auf einer Seite der Kette Verschleiß erkennbar ist, können wir die Kette umdrehen und auf der Seite verwenden, die bisher mit dem Reifen in Kontakt war.
Sobald die Abnutzung des Kettenglieds gleichmäßig ist und annähernd 30 % der Seite der Kette erreicht, die mit dem Boden in Berührung kommt, ist der ideale Zeitpunkt gekommen, um die Ketten umzukehren, ohne die Räder zu wechseln: Die Seite der Kette, die zuvor mit dem Reifen in Berührung war, kommt mit dem Boden in Berührung und kann ihr eigenes Verschleißvolumen bieten.
Wie bereits erwähnt, ist das Aufziehen und Wenden von Profi-Ketten eine regelmäßige Routine, die jeder Benutzer berücksichtigen sollte.
Wartung von Schneeketten Professionell
Wenn Sie Ihre Arbeit beendet haben und sich darauf vorbereiten, die Profi-Kette von Ihrem Fahrzeug zu entfernen, überprüfen Sie sie bitte, so lange sie auf dem Rad montiert ist. So können Sie feststellen, ob die Kette an einigen Stellen übermäßig abgenutzt oder beschädigt ist. Wenn Sie diese Prüfung durchführen, während die Kette noch montiert ist, wird auf makroskopischer Ebene deutlich, welche Arbeiten möglicherweise durchgeführt werden müssen.
Waschen Sie die Kette nach der Demontage, um Schmutz und chemische Rückstände zu entfernen, die auf der Kette verbleiben und ihre schützende Oberflächenbehandlung beeinträchtigen könnten.
Schneeketten reparieren Professional
Sollte Ihre Kette reparaturbedürftig sein, verwenden Sie bitte nur Originalersatzteile von König. Wir bitten Sie zu beachten, dass Ersatzteile nur eine vorübergehende Lösung sind, um eine beschädigte Kette zu reparieren und den Arbeitsvorgang zu beenden.
Da die Ersatzteile alle Abmessungsmerkmale der Originalkomponente aufweisen, werden sie bei der Notmontage nicht exakt gleich behandelt. Ein klassisches Beispiel hierfür sind die offenen Glieder, die als Aufpressteile ohne Schweißung geliefert werden und daher die ursprünglichen Kettenglieder in Bezug auf Stärke und Haltbarkeit nicht ersetzen können.
Schweißen auf verschlissene Ketten
Von der Verwendung von aufgeschweißten Materialien auf Schneeketten wird dringend abgeraten. Gelegentlich schweißen manche Anwender Metallelemente über die Glieder einer verschlissenen Kette, um das Verschleißvolumen der Kette wiederherzustellen.
Leider macht dieses Verfahren die Kette nur noch brüchiger und weniger haltbar.
König-Ketten werden nämlich einer Aufkohlungsbehandlung der Lauffläche unterzogen, um eine höhere Härte und damit eine höhere Verschleißfestigkeit zu erreichen. Je nach Modell können die Profiketten eine Aufkohlungsbehandlung der Lauffläche (LKW-Ketten) oder der gesamten Kette (Schneepflugketten) erfahren.
In den Produktionsstätten von König wird dieser Prozess als eine Tätigkeit mit hoher Wertschöpfung und als einer der entscheidenden Punkte bei der Herstellung einer Qualitätskette angesehen.
Bei diesem Verfahren wird die Kette auf hohe Temperaturen erwärmt (material- und anwendungsspezifische Temperaturen und Zyklen), gefolgt von einem Temperaturschock und einer zweiten Erwärmung, um die während des Prozesses entstandenen Spannungen zu beseitigen.
Kurz gesagt, es handelt sich um einen kontrollierten Prozess mit festgelegten Parametern, der gewährleistet, dass die Kette das richtige Gleichgewicht zwischen Zugfestigkeit und Verschleißfestigkeit aufweist.
Beim manuellen Schweißen wird eine (bereits behandelte) Kette erneut überhitzt, wodurch das auf Materialebene erreichte Gleichgewicht gestört wird. Dies kann die Kette anfälliger machen und ihre Lebensdauer wider Erwarten verkürzen.
Wenn Sie Fragen dazu haben, können Sie uns gerne kontaktieren unter Kundenservice