Indice
- Introduzione
- Calzata delle catene Professional sugli pneumatici
- Inversione e rotazione delle catene da neve Professional
- Manutenzione delle catene da neve Professional
- Riparazione delle catene da neve Professional
Introduzione
Le catene König Professional sono tra i tuoi migliori alleati per lo svolgimento di servizi invernali di trasporto e di manutenzione strade: la tecnologia sviluppata negli anni da König ha permesso di realizzare prodotti sempre più resistenti e duraturi.
Ma non dimenticare che anche le catene neve Professional hanno bisogno della tua cura per garantire il massimo della loro durata.
In questo articolo andiamo ad analizzare quali sono le azioni che possono portare le tue catene Professionali ad espletare il massimo della resistenza e durata.
Calzata delle catene Professional sugli pneumatici
Se la catena Consumer é un prodotto che viene utilizzato in maniera non continuativa su un veicolo che é principalmente caratterizzato dalla limitazione negli spazi a livello di passaruota, la catena Professional segue una logica a sé.
Infatti, i veicoli a cui le catene König Professional sono destinati, sono caratterizzati da pneumatici normalmente artigliati e con una spalla molto accentuata; inoltre la maggior parte dei veicoli non presenta limitazioni di ingombro nel passaruota. Quindi sia gli pneumatici che i veicoli stessi sono molto diversi rispetto ai veicoli di destinazione delle catene Consumer.
Come per il segmento Consumer, é' importante che le catene Professional vengano montate e verificate prima del loro utilizzo per assicurare che la calzata sullo pneumatico specifico sia garantita.
Le ragioni sono però diverse.
Immaginiamo uno pneumatico artigliato sul quale andiamo a installare una catena Professional. Durante il montaggio e il successivo tensionamento, la catena andrà a copiare lo pneumatico per avvolgerlo il più possibile. Quindi se il battistrada dello pneumatico presenta delle protrusioni marcate (ad esempio le cuspidi di un pneumatico agricolo), una catena tensionata eccessivamente tenderà a serrarsi completamente sul pneumatico azzerando il movimento della maglie sul battistrada. A questo punto le protrusioni forzeranno sempre le stesse maglie della catena a lavorare contro il terreno.
Il risultato é che le maglie presenti sulle cuspidi tenderanno a consumarsi molto velocemente (a ogni giro di ruota lavorano sempre), mentre le altre maglie non presenteranno segni di usura. L'usura non omogenea di una catena é una fattispecie da evitare il più possibile: infatti le maglie usurate tenderanno a rompersi prima delle altre e richiederanno riparazioni per continuare a lavorare.
Questo conferma che tensionare eccessivamente la catena da neve Professional ne accorcia la durata e ne aumenta la frequenza di manutenzione.
Per questo motivo, é importante effettuare la prova di montaggio per verificare se la catena ha una calzata corretta sullo pneumatico prima del suo effettivo utilizzo. Se infatti si inizia a lavorare con una catena troppo stretta, questa non avrà possibilità successive di muoversi e tenderà a durare meno.
Gli utilizzatori esperti di catene Professional in Italia consigliano sempre il montaggio della catena "con la pancia". La pancia definisce quello spazio libero che risulta disponibile tra catena e pneumatico che indica una procedura di tensionamento corretta.
Lasciare la "pancia" alla catena porta con sè due vantaggi principali:
- Performance: la pancia fa sì che la catena cada a terra, prima che lo pneumatico tocchi il terreno, aumentando sensibilmente la superficie di contatto, offrendo un maggior numero di maglie a contatto con il terreno;
- Durata: la pancia garantisce una certa indipendenza di movimento tra ruota e catena, assicurando che le maglie si possano muovere e che non siano solo alcune maglie a lavorare a contatto con il terreno.
Inversione e rotazione delle catene da neve Professional
Partiamo da una domanda. Perché le catene da neve Professional vanno di tanto in tanto girate o invertite?
Immaginiamo un veicolo che sta viaggiando su strada con una catena installata sulla ruota. Il contatto tra catena e terreno avviene nella parte anteriore della ruota viaggiando a marcia in avanti, mentre viaggiando a marcia indietro il contatto avviene nella porzione posteriore della ruota.
Considerato che la stragrande maggior parte della percorrenza viene effettuata viaggiando in avanti, la catena tenderà a seguire quel determinato angolo di usura della maglia.
Questo angolo é maggiormente apprezzabile a livello visivo su catene con filo spesso oppure dotate di configurazioni maglia arricchite (rinforzo rompighiaccio e/o barretta saldata anti-usura), ma é presente su tutte le catene che hanno viaggiato principalmente in un solo senso di marcia.
Anche in questo caso se non cambiamo verso di rotazione alle catene, l'usura arriverà a superare il limite massimo di sicurezza.
Per questo motivo é importante dopo aver percorso dei km e dopo aver verificato lo stato di usura delle maglie del battistrada, di procedere ad invertire le catene sulle ruote: la catena montata sulla ruota anteriore lato guida deve essere montata su quella lato passeggero e viceversa.
Vediamo insieme come girare le catene:
A. Catene da neve con battistrada a maglia semplice e/o con maglie di rinforzo
La catena montata sulla ruota del lato guida (A) deve essere montata su quella lato passeggero (B) e viceversa, facendo roteare la catena lungo l'asse longitudinale come in immagine.
B. Catene con battistrada con rinforzi rompighiaccio e barrette antiusura saldate
La catena montata sulla ruota del lato guida (A) deve essere montata su quella lato passeggero (B) e viceversa, invertendo il senso di rotazione e contatto della catena come in immagine.
In questo modo interrompiamo l'usura da un verso e iniziamo far lavorare la catena nella direzione opposta. In questo modo, l'usura tenderà a distribuirsi uniformemente su tutta la catena..
Inoltre le catene da neve Professional sono reversibili. Nel senso che possono essere utilizzate su entrambi i lati.
Ogni catena ha due lati: uno é a contatto con il terreno, l'altro é a contatto con lo pneumatico. Durante l'utilizzo su strada, il lato a contatto con il terreno tenderà a consumarsi rispetto a quello che lavora a contatto con lo pneumatico.
Quindi, quando un lato della catena accenna a mostrare dei segni di usura, possiamo girare la catena stessa e utilizzarla sul lato che finora era rimasto a contatto con lo pneumatico.
Infatti, una volta che l'usura della maglia sarà uniforme e arriverà vicina al 30% del lato della catena che é contatto con il terreno, sarà il momento ideale per rovesciare le catene senza cambiare ruota: il lato della catena che prima era contatto con lo pneumatico, si troverà a contatto con il terreno e potrà offrire il proprio volume d'usura.
Come anticipato, le operazioni di inversione e ribaltamento delle catene da neve Professional rappresentano delle vere e proprie routine periodiche che ogni utilizzatore dovrebbe tenere in considerazione.
Manutenzione delle catene da neve Professional
Quando hai finito la tua sessione di lavoro e ti appresti a smontare la catena Professional dal tuo veicolo, ti invitiamo di verificarla una volta montata sulla ruota. Questa operazione di aiuterà a determinare se ci sono punti della catena che sono soggetti ad usura eccessiva o che sono danneggiati. Fare questa verifica quando la catena risulta ancora montata evidenzia a livello macroscopico alcuni degli interventi che potrebbero essere necessari.
Una volta smontata, ti invitiamo a lavarla per rimuovere eventuali residui di sporco e agenti chimici rimasti sulla catena stessa e che ne potrebbero intaccare il trattamento superificiale protettivo.
Riparazione delle catene da neve Professional
Se la tua catena necessita di riparazioni, ti invitiamo a utilizzare esclusivamente ricambi originali forniti da König. Ti chiediamo di considerare che i ricambi rappresentano delle soluzioni temporanee per riparare una catena danneggiata e terminare la sessione di lavoro.
I ricambi infatti per avendo tutte le caratteristiche dimensionali del componente originale, per permetterne l'installazione d'emergenza, non subiscono gli stessi identici trattamenti. Il classico esempio sono le maglie aperte vengono forniti come ricambi da pressare, senza saldatura e che pertanto non possono sostituire le maglie originali della catena in termini di resistenza e durata.
Saldatura su catene usurate
Sconsigliamo fortemente l'utilizzo di materiali saldati di riporto sulle catene da neve. Talvolta, alcuni utilizzatori si trovano a saldare degli elementi in metallo sopra le maglie delle catene consumate, per ridare un po' di volume d'usura alla catena.
Purtroppo questo processo non fa altro che rendere la catena più fragile e meno duratura.
Infatti, le catene König, sono soggette al trattamento di carbo-cementazione del battistrada per raggiungere una maggiore durezza e di conseguenza una maggiore resistenza all'usura. A seconda del modello, le catene Professional possono subire trattamenti di cementazione sul battistrada (catene per autocarro) oppure della catena intera (catene per spalaneve).
Negli stabilimenti produttivi König, tale processo viene considerato come un'attività dall'alto valore aggiunto nonché uno dei punti cruciali per la produzione di una catena di qualità.
Tale processo prevede il riscaldamento della catena fino al raggiungimento di temperature elevate (temperature e cicli specifici per materiale e applicazione), seguito da uno shock termico e dal successivo secondo riscaldamento, atto ad eliminare le tensioni create durante il processo.
Insomma, stiamo parlando di un processo controllato con parametri stabiliti che garantisce alla catena il giusto bilanciamento tra resistenza a trazione e resistenza all'usura.
L'operazione di saldatura manuale sottopone una catena (già trattata) ad un nuovo surriscaldamento che va a sconvolgere gli equilibri raggiunti a livello di materiale. Questo potrà rendere la catena più fragile la catena e, contrariamente a quanto sperato, potrà accorciarne la vita.
Per ulteriori info puoi contattarci scrivendo una mail a: Assistenza Clienti.