Indeks
Wstęp
Łańcuchy König Professional należą do najlepszych sprzymierzeńców w zimowym transporcie i usługach związanych z utrzymaniem dróg: technologia opracowana przez König na przestrzeni lat zaowocowała coraz mocniejszymi i trwalszymi produktami.
Nie zapominaj jednak, że profesjonalne łańcuchy śniegowe również wymagają Twojej opieki, aby zapewnić im maksymalną żywotność.
W tym artykule przeanalizujemy, jakie działania mogą doprowadzić Twoje profesjonalne łańcuchy do maksymalnej wytrzymałości i trwałości.
Montaż łańcuchów profesjonalnych na oponach
Jeżeli łańcuch konsumencki to produkt, który jest stosowany w sposób nieciągły w pojeździe, który charakteryzuje się głównie ograniczeniem przestrzeni nadkoli, to łańcuch profesjonalny kieruje się własną logiką.
W rzeczywistości pojazdy, dla których przeznaczone są łańcuchy König Professional, charakteryzują się najczęściej bardzo głębokim bieżnikiem; ponadto większość pojazdów nie ma ograniczeń montażowych w nadkolach. Dlatego zarówno opony, jak i same pojazdy znacznie różnią się od pojazdów, do których przeznaczone są łańcuchy konsumenckie.
Podobnie jak w przypadku segmentu konsumenckiego, ważne jest, aby łańcuchy Professional zostały zamontowane i sprawdzone przed użyciem, aby zagwarantować dopasowanie do konkretnej opony.
Powody są jednak różne.
Wyobraźmy sobie oponę z grubą kostką bieżnika, na której zamierzamy zamontować łańcuch Professional. Podczas montażu i późniejszego napinania łańcuch pokrywa oponę tak, aby owinąć się wokół niej jak najciaśniej. Dlatego też, jeśli bieżnik opony ma wyraźne wypukłości (np. czubki opon rolniczych), zbyt mocno napięty łańcuch będzie miał tendencję do całkowitego zaciśnięcia się na oponie, eliminując ruch ogniw na bieżniku. W tym momencie kostki bieżnika będą zmuszały zawsze te same ogniwa łańcucha do pracy na nawierzchni.
W rezultacie zablokowane ogniwa będą miały tendencję do bardzo szybkiego zużywania się (zawsze pracują, z każdym obrotem koła), podczas gdy pozostałe ogniwa nie będą wykazywały żadnych oznak zużycia. Nierównomierne zużycie łańcucha jest czymś, czegow miarę możliwości należy unikać: zużyte ogniwa będą miały tendencję do pękania wcześniej niż inne i będą wymagały naprawy, aby kontynuować pracę.
Potwierdza to, że nadmierne naprężenie łańcucha śniegowego Professional skraca jego żywotność i zwiększa częstotliwość konserwacji.
Z tego powodu ważne jest przeprowadzenie testu montażu, aby sprawdzić, czy łańcuch prawidłowo pasuje do opony, zanim zostanie faktycznie użyty. Jeśli zaczniesz używać łańcucha, który jest zbyt ciasny, nie będzie miał szansy przesuwać się na bieżniku i będzie miał tendencję do mniejszej trwałości.
Doświadczeni profesjonalni użytkownicy łańcuchów we Włoszech zawsze zalecają montaż łańcucha "z buforem". Bufor określa tę wolną przestrzeń między łańcuchem a oponą, która wskazuje na prawidłowy sposób napinania.
Pozostawienie łańcuchowi "bufora" przynosi dwie główne korzyści:
- Wydajność: bufor powoduje, że łańcuch opada na ziemię zanim opona dotknie podłoża, znacznie zwiększając powierzchnię styku, zapewniając więcej ogniw mających kontakt z podłożem;
- Trwałość: bufor gwarantuje pewną niezależność ruchu między kołem a łańcuchem, zapewniając, że ogniwa mogą się poruszać i że nie jest to tylko kilka ogniw, które pracują w kontakcie z nawierzchnią.
Przekładanie i odwracanie łańcuchów śniegowych Professional
Zacznijmy od pytania. Dlaczego profesjonalne łańcuchy śniegowe powinny być co jakiś czas przekładane lub odwracane?
Wyobraźmy sobie pojazd poruszający się po drodze z łańcuchem zamontowanym na kole. Kontakt łańcucha z podłożem następuje w przedniej części koła przy jeździe do przodu, natomiast przy jeździe do tyłu kontakt następuje w tylnej części koła.
Biorąc pod uwagę, że zdecydowana większość podróży odbywa się do przodu, łańcuch będzie miał tendencję do zużywania ogniw ciągle pod tym samym kątem.
Kąt ten jest najbardziej widoczny na łańcuchach z grubym drutem lub o wzbogaconej konstrukcji ogniw (wzmocnienia kruszące lód i/lub spawane płytki ścieralne), ale występuje na wszystkich łańcuchach, które poruszały się głównie w jednym kierunku.
I znów, jeśli nie zmienimy kierunku obrotu łańcuchów, zużycie przekroczy maksymalną bezpieczną granicę.
Dlatego po przejechaniu kilku kilometrów i sprawdzeniu stanu zużycia ogniw bieżnika należy przełożyć łańcuchy na kołach: łańcuch zamontowany na przednim kole po stronie kierowcy musi być zamontowany po stronie pasażera i odwrotnie.
Zobaczmy razem, jak obrócić łańcuchy:
A. Łańcuchy śniegowe z pojedynczymi i/lub wzmocnionymi ogniwami
Łańcuch zamontowany na kole po stronie kierowcy (A) należy założyć na koło po stronie pasażera (B) i odwrotnie, obracając łańcuch wzdłuż osi podłużnej, jak na rysunku.
B. Łańcuchy ze wzmocnieniami lodołamaczy i przyspawanymi prętami zużywalnymi
Łańcuch zamontowany na kole po stronie kierowcy (A) należy zamontować na kole po stronie pasażera (B) i odwrotnie, odwracając kierunek obrotu i styku łańcucha, jak na rysunku.
W ten sposób przerywamy zużycie z jednego kierunku i rozpoczynamy pracę łańcucha w przeciwnym kierunku. W ten sposób zużycie będzie miało tendencję do równomiernego rozkładania się na cały łańcuch.
Ponadto łańcuchy śniegowe Professional są odwracalne. W tym sensie, że można je wykorzystać po obu stronach.
Każdy łańcuch ma dwie strony: jedna styka się z nawierzchnią, druga z oponą. Podczas użytkowania na drodze, strona mająca kontakt z nawierzchnią będzie miała tendencję do zużywania się bardziej niż strona mająca kontakt z oponą.
Następnie, gdy jedna strona łańcucha zaczyna wykazywać oznaki zużycia, możemy odwrócić łańcuch i użyć go po stronie, która do tej pory miała kontakt z oponą.
W rzeczywistości, gdy zużycie ogniwa będzie jednolite i zbliży się do 30 procent strony łańcucha mającej kontakt z nawierzchnią, będzie to idealny moment na odwrócenie łańcucha bez jego przełożenia na inne koło: strona łańcucha, która wcześniej miała kontakt z oponą, będzie miała kontakt z nawierzchnią i zacznie się zużywać inna część ogniw.
Jak wspomniano powyżej, operacje przekładania i odwracania łańcuchów śniegowych Professional to czynności rutynowe, które każdy użytkownik powinien wziąć pod uwagę.
Konserwacja profesjonalnych łańcuchów śniegowych
Po zakończeniu jazdy i przygotowaniu się do usunięcia łańcuchów Professional z pojazdu, należy je sprawdzić póki jeszcze są zamontowaniu na kole. Pozwoli to określić, czy na łańcuchach znajdują się punkty, które ulegają nadmiernemu zużyciu lub są uszkodzone. Przeprowadzenie tej kontroli, gdy łańcuchy są jeszcze zamontowane, pozwala na łatwiejsze ustalenie prac, które mogą być konieczne do ich naprawy.
Po zdemontowaniu prosimy o umycie łańcuchów, aby usunąć wszelkie zabrudzenia i pozostałości chemiczne, które na nich pozostały i które mogłyby naruszyć ich powierzchnię ochronną.
Naprawa łańcuchów śniegowych Professional
Jeśli łańcuch wymaga naprawy, należy używać wyłącznie oryginalnych części zamiennych dostarczanych przez firmę König. Prosimy o wzięcie pod uwagę, że części zamienne to tymczasowe rozwiązania pozwalające naprawić uszkodzony łańcuch.
W rzeczywistości części zamienne, mimo, że posiadają wszystkie cechy wymiarowe oryginalnego elementu, nie są poddawane dokładnie takiej samej obróbce. Klasycznym przykładem są ogniwa otwarte, dostarczane jako części zamienne na wcisk, bez spawania, a więc nie mogą zastąpić oryginalnych ogniw łańcucha pod względem wytrzymałości i trwałości.
Spawanie zużytych łańcuchów
Zdecydowanie odradzamy stosowanie materiałów spawanych na łańcuchach śniegowych. Zdarza się, że niektórzy użytkownicy sami dospawują metalowe elementy do ogniw zużytych łańcuchów, aby przywrócić łańcuchowi pewną objętość, która wcześniej została zużyta.
Niestety, proces ten powoduje jedynie, że łańcuch staje się bardziej kruchy i mniej trwały.
W rzeczywistości łańcuchy König poddaje się nawęglaniu powierzchniowemu, aby uzyskać większą twardość, a tym samym większą odporność na zużycie. W zależności od modelu, łańcuchy Professional mogą być poddawane hartowaniu powierzchni (łańcuchy ciężarowe) lub łańcucha na całym przekroju (łańcuchy do pługów śnieżnych).
W zakładach produkcyjnych König proces ten jest traktowany jako czynność o wysokiej wartości dodanej i jeden z istotnych punktów w produkcji łańcuchów wysokiej jakości.
Proces ten polega na podgrzaniu łańcucha do osiągnięcia wysokiej temperatury (temperatury i cykle zależne od materiału i zastosowania), a następnie gwałtownym schłodzeniu i ponownym podgrzaniu w celu wyeliminowania naprężeń powstałych podczas tego procesu.
W skrócie mówimy o kontrolowanym procesie o ustalonych parametrach, który gwarantuje łańcuchowi właściwą równowagę między wytrzymałością na rozciąganie, a odpornością na zużycie.
Ręczna operacja spawania naraża łańcuch (już obrobiony) na nowe przegrzanie, co narusza równowagę osiągniętą na poziomie materiału. Może to sprawić, że łańcuch będzie bardziej kruchy i wbrew oczekiwaniom może skrócić jego żywotność.
W celu uzyskania dalszych informacji mogą Państwo skontaktować się z nami za pośrednictwem poczty elektronicznej pod adresem: Obsługa klienta.