Catene König K-Summit e U-Adapt: come si montano, come si smontano, manutenzione, troubleshooting, errori comuni – Assistenza Clienti

Indice

Introduzione
Prodotti interessati
Contenuti
Informazioni iniziali e regolazione
Montaggio
Smontaggio
Manutenzione
Troubleshooting
Errori comuni
Ripristino elementi di regolazione come da fabbrica

1. Introduzione

Le catene della categoria External sono rappresentate dalla famiglia König K-Summit e sono conosciute per essere le catene più tecnologiche ed esclusive sul mercato. Sono la soluzione ideale e spesso unica per quei veicoli che sono interessati da limitazioni della catenabilità nella porzione interna (non dispongono della luce libera necessaria dietro la ruota per ospitare catene con elementi interni).

Questo approfondimento ha lo scopo di fornirti maggiori informazioni e assistenza riguardo all'utilizzo delle catene König K-Summit.

2. Prodotti interessati

I prodotti che possono fare riferimento a questo approfondimento sono: König K-Summit, König K-Summit XL, König K-Summit XXL, König K-Summit Van e König K-Summit MAX.

3. Contenuto

- 2 catene da neve con:
- Sacchetto in nylon con chiusura in velcro con:

4. Informazioni iniziali e regolazione

Ti consigliamo di prendere confidenza con il prodotto, togliendolo dalla confezione prima dell'utilizzo effettivo.

Le catene della linea K-Summit possono essere regolate per adattarsi alle specifiche del veicolo e dello pneumatico. Infatti é possibile, con il kit incluso, configurare la catena, tenendo in considerazione:

la misura di pneumatico
il dado/bullone del cerchio
la sporgenza interna del dado ruota rispetto al profilo esterno del cerchio

La regolazione va effettuata una sola volta prima della prima installazione, oppure se dovessi cambiare misura di pneumatico, oppure veicolo.

Andiamo a vedere insieme quali sono queste regolazioni e come devono essere effettuate.

1. Regolazione per la misura di pneumatico

Ogni catena da neve König K-Summit é compatibile con un'ampia gamma di misure di pneumatico in quanto la catena é regolabile in lunghezza.

La catena viene fornita nella configurazione più piccola e copre una serie di pneumatici all'interno di un determinato range di circonferenze di rotolamento; per calzare pneumatici con una circonferenza di rotolamento superiore, la catena deve essere allungata.

Come fare?

L'allungamento della catena é possibile grazie agli elementi di regolazione presenti sulla catena.

L'elemento di regolazione é l'assieme del perno con le molle, contrassegnato dalla bussola di colore giallo.

Utilizzando le chiavi in dotazione (chiave con forma a fiore con bussola da 7mm e chiave a brugola da 3mm), dovrai rimuovere il numero di elementi di regolazione indicato sulle istruzioni.

Quando allenti l'elemento di regolazione, ti accorgerai che questo si sbloccherà a scatti. E' normale perché il filetto della vite é coperto da frena-filetti e il dado é un autobloccante. Questa doppia sicurezza, che potrebbe sembrare eccessiva, serve a garantire che gli elementi non si allentino durante la guida.

Prendiamo l'esempio della misura di pneumatico 225/45 R17 e la catena K-Summit K23: questa misura é indicata sulle istruzioni come compatibile nella configurazione -1. Questo significa che per calzare tale misura bisogna rimuovere dalla configurazione di serie 1 elemento di regolazione.

L'elemento di regolazione va rimosso completamente e questo permette l'allungamento della catena.

Ti consigliamo di conservare gli elementi di regolazione rimossi per poter ripristinare la catena alla configurazione d'origine in un secondo momento. Molti clienti che hanno comprato K-Summit hanno avuto la possibilità di riutilizzarla sull'auto successiva semplicemente riadattando la catena alla nuova misura di pneumatico. Se dovessi averli smarriti, non ti preoccupare. Sono disponibili come ricambi.

È possibile scaricare la tabella di regolazione più aggiornata al seguente link: Istruzioni K-Summit.

Le indicazioni presenti sulla tabella di regolazione sono basate sulle matematiche previste dalla norma ETRTO e sono soggette a tolleranze.

Pertanto, ti chiediamo di considerare che alcuni pneumatici possono avere dei dimensionamenti reali diversi rispetto al teorico e possono risultare più grandi oppure più piccoli rispetto allo standard.

Per questo motivo, se durante la prova di montaggio, la catena non si posiziona correttamente sullo pneumatico dopo aver percorso 100m, potrebbe essere necessario rimuovere un elemento di regolazione aggiuntivo rispetto a quanto indicato sulla tabella di regolazione König.

2. Adattamento per il dado / bullone ruota

Le catene König K-Summit si fissano ad uno dei dadi ruota presenti, ad eccezione dei dadi antifurto.

Ogni auto utilizza una serie di bulloni o dadi con testa esagonale con misure da 17mm, 19mm, 21mm e 22mm.

Le catene da neve König K-Summit sono fornite con un set di adattatori universali: U-Adapt, compatibili con tutte le misure sopra indicate.

Ogni adattatore è composto da 6 denti integrati alla campana.

I denti dello U-Adapt hanno la funzione di "mordere" la testa esagonale: infatti i denti della pinza si accoppiano con le 6 facce del bullone/dado ruota e una volta che viene applicata la coppia di serraggio alla vite, i denti della pinza si vanno a serrare sulle facce del bullone / dado ruota.

Gli adattatori U-Adapt, sono parte integrante della catena e non rimangono installati sul veicolo quando la catena non é utilizzata.

Come prendere confidenza con lo U-Adapt?

Lo U-Adapt per definizione è in grado di adattarsi a tutte le misure di dadi ruota delle autovetture, quindi sui dadi ruota con dimensioni: 17mm, 19mm, 21mm e 22mm.

Esistono delle indicazioni di base. Ad esempio, le auto tedesche usano bulloni da 17mm nella stragrande maggioranza dei casi, e da 19mm; le auto giapponesi e coreane normalmente dadi da 21mm; Volvo utilizza esclusivamente dadi da 19mm; Tesla utilizza esclusivamente dadi da 21mm.

Attenzione: La maggiore parte della auto e SUV utilizzano tappi per dadi ruota, che servono a preservarli dalla corrosione. Se il tuo veicolo è dotato di tappi, ti invitiamo a rimuoverli utilizzando gli strumenti forniti in dotazione con il veicolo, e a rimontarli dopo l'utilizzo della K-Summit.

X. Dado ruota da 17mm, Y. Dado ruota 19mm, Z. Dado ruota 21/22mm

Lo U-Adapt deve essere presentato sul dado/bullone ruota, assicurandosi che i denti della pinza vadano ad abbinarsi alle facce del dado esagonale. Se i denti della pinza sono posizionati sugli spigoli del dado ruota, durante il serraggio lo U-Adapt non riuscirà a fissarsi e tenderà a cadere immediatamente dal dado ruota.

Una volta presentata la pinza sul dado ruota, per verificare che sia abbinato correttamente, ruotando la pinza, i denti devono potersi muovere sopra la faccia del dado ma non oltre gli spigoli.

Una volta presa confidenza con il funzionamento dello U-Adapt, ti invitiamo ad installarlo sulla catena e procedere alla prova di serraggio per prendere familiarità con l'operazione. Utilizza la chiave K-Lock per serrare l'adattatore sul dado ruota.

La chiave K-Lock é pre-tarata per scattare al raggiungimento della coppia di serraggio corretta.

Lo strumento K-Lock è pre-tarato per fornire il livello di coppia minimo per i bulloni delle ruote di diverse dimensioni e geometrie. Dopo aver raggiunto il clic, se vedi che il gruppo di fissaggio si muove sulla testa del bullone/dado, puoi procedere con un ulteriore serraggio finché non rimane stabile senza presentare alcun movimento.

3. Adattamento al cerchio

I distanziali presenti nelle catene K-Summit sono pensati per permettere l'adattamento della catena al cerchio. Infatti sono compatibili cerchi che hanno l'attacco del mozzo in posizione più esterna o interna.

La posizione più o meno esterna del dado ruota é dettata dalla combinazione della larghezza/canale del cerchio e offset/ET.

Senza annoiarti con tecnicismi che siamo lieti di approfondire se ne senti la necessità, ti basterà sapere che la tua catena K-Summit ti viene fornita con il distanziale che normalmente é il più diffuso sui veicoli che montano tale misura. Se il distanziale premontato é troppo corto, la maniglia di fissaggio toccherà sul cerchio, diversamente hai buonissime chances che il distanziale di serie vada bene per la tua ruota.

Se vedi che la maniglia tocca il cerchio o arriva molto vicina (luce libera <5mm), è necessario utilizzare un gruppo di fissaggio più lungo.

Innanzitutto, rimuovi completamente lo U-Adapt, il distanziale rosso premontato e la vite :

e sostituiscili con il distanziale Grigio e la vite più lunga che trovi nel kit K-Summit.

Attenzione: quando sostituisci il distanziale e la vite, assicurati di rimontare il gruppo di fissaggio con l'orientamento corretto. Per facilitarti abbiamo stampato la sagoma di una testa esagonale sul lato della maniglia dove va la testa esagonale della vite.

Effettua una prova con il nuovo gruppo di fissaggio: se la maniglia ha sufficiente luce libera rispetto al cerchio (>5mm), la tua catena ha raggiunto la regolazione corretta.

Hai finito.

A questo punto hai configurato la tua catena correttamente. Non ti resta altro che effettuare una prova di montaggio per prendere famigliarità con il prodotto.

5. Montaggio

Una volta che la catena da neve König K-Summit é stata regolata, puoi effettuare una prova di montaggio.

Condizioni del montaggio:

Quando effettui la prova di montaggio, assicurati che il suolo o per lo meno lo pneumatico si trovi in condizioni almeno simili a quelle di utilizzo. Non consigliamo di effettuare la prova di montaggio su fondo asciutto in quanto la mescola del pneumatico e le placche in plastica della catena creerebbero un attrito che limiterebbe il posizionamento della catena e potrebbe indurre a credere erroneamente che la catena sia troppo piccola. Per questo motivo, ti consigliamo di effettuare la prova con lo pneumatico bagnato.

Come prima cosa prendi la catena e apri le braccia e apri le patelette per presentare la catena nella sua conformazione finale.

Impugna la catena e avvicinati alla ruota.

Con catene K-Summit e K-Summit XL e K-Summit MAX prendi due bracci consecutivi della catena e posizionali sulla ruota a ore 10:10, appoggiando prima le placche in plastica e disponendo il battistrada della catena uniformemente sullo pneumatico;

Con le catene K-Summit XXL e K-Summit VAN, se si prendono due bracci consecutivi della catena, è sufficiente posizionarne uno a ore 12, appoggiando prima le piastre di plastica e posizionando il battistrada della catena in modo uniforme sul pneumatico.

Queste posizioni sono quelle che rendono più semplice l'installazione a seconda che la catena K-Summit abbia 4 oppure 5 braccia.

Una volta che la catena é posizionata sulla ruota, spingi lievemente sulle estremità delle braccia per favorire la calzata. Il battistrada delle catene K-Summit é dotato di elementi elastici, che permettono alla catena di estendersi elasticamente.

A questo punto prendi il gruppo di fissaggio e preparati a fissare l'adattatore.

Se sei destro ti consigliamo di scegliere un dado del lato destro, se sei mancino uno del lato sinistro: questa scelta influenzerà positivamente il serraggio che dovrai fare successivamente.

Lo U-Adapt deve essere presentato sul dado/bullone ruota assicurandoti che i denti della pinza vadano ad abbinarsi alle facce del dado esagonale. Se i denti dello U-Adapt sono posizionati sugli spigoli, durante il serraggio l'adattatore non riuscirà a fissarsi e tenderà a cadere immediatamente dal dado ruota.

Una volta che hai trovato l'abbinamento corretto, tieni il gruppo di fissaggio sul dado ruota e inizia il serraggio con la chiave K-Lock, assicurandoti di mantenere la freccia della maniglia direzionata verso il centro del cerchio.

Quando avrai raggiunto la coppia di serraggio ideale, la chiave K-Lock ti avviserà con uno scatto.

Lo strumento K-Lock è preimpostato per fornire il livello di coppia minimo per i bulloni delle ruote di diverse dimensioni e geometrie. Dopo aver raggiunto il clic, se vedi che il gruppo di fissaggio si muove sulla testa del bullone/dado, puoi procedere con un ulteriore serraggio finché non rimane stabile senza presentare alcun movimento.

Assicurati che la maniglia sia rivolta sempre con la freccia verso il centro e che il battistrada della catena sia ancora posizionato correttamente sul battistrada.

Inizia il tensionamento della catena tramite il cricchetto integrato nel corpo centrale della K-Summit. Muovendo la leva ripetutamente, il cricchetto manderà in tensione la cinghia e avvicinerà il corpo centrale della catena al cerchio.

Tieni d'occhio la finestra sul cricchetto e fermati quando la linea rossa si trova al centro della finestra; chiudi la leva del cricchetto in posizione come indicato nell'immagine.

A questo punto la catena é fissata alla ruota ed é pronta per essere tensionata. Puoi iniziare a percorrere un tratto di strada (non aperta al pubblico) a bassa velocità in traiettoria rettilinea.

La parte inferiore della catena troverà la sua posizione dopo aver percorso alcune decine di metri.

Dopo che il battistrada della catena ha trovato la sua posizione (le placche appoggiano sulla spalla e il battistrada della catena é disposto uniformemente sullo pneumatico), ti invitiamo a verificare la tensione della catena sollevando la catena con le dita e verificando che rimanga aderente allo pneumatico.

Se la catena non si posiziona correttamente sullo pneumatico dopo aver percorso 100m, potrebbe essere necessario rimuovere un elemento di regolazione aggiuntivo rispetto a quanto indicato sulla tabella di regolazione König. Procedi alla modifica e ripeti la prova.

E' importante che le catene K-Summit rimangano aderenti allo pneumatico per mantenere un profilo dinamico ribassato, pertanto ti consigliamo di non rimuovere un numero di elementi di regolazione eccessivo. Questo faciliterebbe esclusivamente il posizionamento della catena che, una volta in sede, resterà lasca.

Non dimenticare: quando fai questo tipo di valutazioni assicurati di provare la catena su un pneumatico almeno bagnato.

6. Smontaggio

Ora vediamo insieme come rimuovere la K-Summit.

Per rimuovere la K-Summit una volta installata sulla ruota, parti impugnando la leva del cricchetto, premi il grilletto fino in fondo e gira la leva di 180°. Il cricchetto verrà sbloccato e la tensione sulla cinghia verrà rilasciata.

A questo punto prendi le due braccia superiori della catena e tirale verso di te. Parti dalle placche in plastica e verifica che la catena non rimanga impigliata nei canali di scolo radiale dello pneumatico.

Prendi la chiave K-Lock e svita la vite del gruppo di fissaggio girando la chiave in senso anti-orario. Una volta che la coppia di serraggio diminuisce i denti dello U-Adapt rilasciano la pressione dalle facce del dado e l'adattatore può essere rimosso.

Tirando la catena, questa tenderà ad uscire ad eccezione della porzione che si trova sotto lo pneumatico. A questo punto sposta il veicolo e fermati nuovamente per raccogliere la catena.

7. Manutenzione

Una volta utilizzate, prima di riporre definitivamente le catene nella confezione ti invitiamo a lavarle con acqua tiepida per rimuovere lo sporco e qualsiasi tipo di detrito o agente chimico rimasto sulla catena.

Smonta lo U-Adapt e il gruppo di fissaggio e lava i componenti singolarmente.

Il lavaggio della catena ti permetterà anche di verificare lo stato di usura dei componenti della catena stessa ed essere sicuro che al prossimo utilizzo la catena sarà pronta..

Ti invitiamo a lasciare asciugare completamente le catene e i componenti smontati, eventualmente rimuovendo con un panno i residui di acqua e umidità presenti.

Una volta asciutte, puoi rimontare i componenti smontati dalle catene e puoi riporle nuovamente nella confezione, pronte per il prossimo utilizzo.

8. Troubleshooting

1. Dopo il primo click della K-Lock lo U-Adapt ha movimento sul dado

La chiave K-Lock è pre-tarata per scattare quando viene raggiunta la coppia di serraggio minima su dadi di dimensioni e geometrie diverse.

Ti chiediamo di considerare che le varie marche di veicoli utilizzano dadi di misure differenti, ma soprattutto con diversi design e costruzioni. Tutti hanno in comune la testa esagonale e la funzione, ma a livello geometrico possono essere molto diversi tra loro. Alcuni esempi:

Bulloni a testa esagonale pieni
Bulloni con testa esagonale stampata
Bulloni con testa esagonale ribassata e con conicità accentuata
Bulloni con semi-sfera terminale più profonda rispetto alla sezione esagonale
Dadi passanti con colonnetta ruota sporgente

Questo solo per spiegare che la variabilità di dadi ruota sul mercato é molto ampia e non interessa solo la dimensione del dado / bullone stesso.

Alcuni di questi tipi di dadi / bulloni rendono più o meno semplice l'installazione dello U-Adapt delle catene K-Summit, sebbene gli U-Adapt forniti siano compatibili con TUTTE le tipologie di dado con testa esagonale.

Lo strumento K-Lock, come anticipato, è preimpostato per fornire il livello di coppia minimo per i bulloni delle ruote di diverse dimensioni e geometrie. Dopo aver raggiunto il clic, se vedi che il gruppo di fissaggio si muove sulla testa del bullone/dado, puoi procedere con un ulteriore serraggio finché non rimane stabile senza presentare alcun movimento.

2. La catena é agganciata al dado ruota ma non sale sullo pneumatico

La catena K-Summit non sale sullo pneumatico dopo aver percorso qualche decina di metri.

Le cause possono essere molteplici, elenchiamo qui di seguito le principali:

1. Battistrada della catena non regolato

Se la tua catena necessita di regolazioni per la misura (ad esempio la rimozione di 2 elementi di regolazione da ogni catena) e non é stata regolata come da istruzioni, sarà impossibilitata a salire. Può essere che con alcuni pneumatici sia necessario rimuovere uno elemento di regolazione aggiuntivo rispetto allo standard.

2. Prova fatta in condizioni non idonee

Se effettui la prova di montaggio su uno pneumatico asciutto, la catena farà più fatica a salire sullo pneumatico, specie se nuovo o con profilo invernale.

3. Utilizzo di un distanziale eccessivamente lungo

Se utilizzi un distanziale che fa sporgere molto il corpo centrale della catena, questa potrebbe non avere l'energia potenziale sufficiente per spingere le braccia sul battistrada.

4. Tensione insufficiente della cinghia

Se tendi la cinghia in maniera insufficiente (non tensioni fino al comparire della linea rossa), la tua catena K-Summit potrebbe non disporre l'energia potenziale sufficiente per spingere le braccia sul battistrada.

3. La catena si sgancia dalla ruota

Il fissaggio della catena K-Summit é garantito da una serie di fattori che devono essere presenti simultaneamente, a partire dall'accoppiamento con il dado ruota fino al corretto dimensionamento del battistrada della catena.

Lo sgancio della catena dalla ruota può essere un evento dovuto ad una serie di fattori che cerchiamo di riassumere.

1. Misura della catena errata / non compatibile con lo pneumatico

Se installi una K-Summit della misura sbagliata, questa non potrà in nessun caso (misura più piccola o misura più grande) calzare in maniera appropriata la ruota e tenderà ad essere rilasciata;

2. Battistrada della catena non regolato in funzione della misura di pneumatico

Se installi una K-Summit non regolata per la tua misura di pneumatico, questa risulterà stretta e non sarà abbastanza lunga per coprire la circonferenza di rotolamento dello tuo pneumatico e tenderà ad essere rilasciata;

Se installi una K-Summit alla quale sono stati rimossi un numero eccessivo di elementi di regolazione questa non rimarrà stabile sullo pneumatico ma potrebbe essere soggetta ad un sollevamento anomalo;

3. Gruppo di fissaggio non installato correttamente sul dado

Se il gruppo di fissaggio non viene installato correttamente, questo non offrirà un punto di aggancio solido e la catena perderà la centratura e tenderà a staccarsi;

4. Gruppo di fissaggio montato invertito

Se durante la sostituzione del distanziale o durante altre regolazioni, che hai apportato al dispositivo di fissaggio, rimonti inavvertitamente il gruppo di fissaggio invertito, la cinghia avrebbe una direzione di lavoro anomala che tenderà ad estrarre lo U-Adapt dal dado ruota.

Per ripristinare la configurazione corretta del gruppo di fissaggio, ti basterà svitare vite, distanziale e adattatore e rimontarli nel verso corretto della maniglia.

5. Catena con maniglia che non punta al centro

Se la maniglia non punta verso il centro del cerchio, la catena non riesce a raggiungere il bilanciamento in condizioni dinamiche e può dare luogo a fenomeni di risonanza, che indeboliscono la coppia di serraggio dell'adattatore sul dado / bullone ruota.

Il bilanciamento dinamico della K-Summit é garantito dalla punta della maniglia del gruppo di fissaggio, che deve essere fissata al centro del cerchio. Assicurati che, quando hai serrato completamente la vite (verrai avvisato dallo scatto della chiave K-Lock), la maniglia sia ancora puntata al centro del cerchio. Se così non fosse, ti invitiamo ad allentare nuovamente la vite con la K-Lock e serrare nuovamente, dopo aver ri-direzionato la punta della maniglia verso il centro del cerchio.

La chiave K-Lock è pre-tarata per scattare quando viene raggiunta la coppia di serraggio minima su dadi di dimensioni e geometrie diverse. Quando stringi il dispositivo U-Adapt, al raggiungimento del clic, se l'unità di serraggio mostra un movimento sul dado della ruota, pui procedere con un ulteriore serraggio fino a quando questo viene annullato.

6. Serraggio insufficiente

Se la tua K-Summit non viene serrata in maniera appropriata, difficilmente riuscirà a rimanere sul dado ruota in condizioni dinamiche. Questo perché la pressione applicata dai denti dello U-Adapt sulle facce del dado non é sufficiente.

Lo strumento K-Lock è pre-tarato per fornire il livello di coppia minimo per i bulloni delle ruote di diverse dimensioni e geometrie.

Dopo aver raggiunto il click, se vedi che il gruppo di fissaggio si muove sulla testa del bullone/dado, può procedere con un ulteriore serraggio finché non rimane stabile senza presentare alcun movimento.

7. Guida eccessivamente sportiva

Sebbene le K-Summit siano un prodotto piuttosto tecnologico e restituiscono un feeling di guida molto buono grazie alla pressoché totale assenza di vibrazioni, non dimenticarti che sono dispositivi di sicurezza che vanno usati fino a 50 km/h.

Le performance su neve miglioreranno sensibilmente grazie alle K-Summit, ma questo non ti deve indurre a guidare con un stile eccessivamente sportivo. Rispetta le indicazioni del Codice della Strada e guida con prudenza per la tua sicurezza e quella degli altri.

9. Errori comuni

In questa sessione ti indichiamo alcuni tra gli errori di montaggio che riscontriamo più frequentemente da parte dei clienti.

1. Mancata regolazione della catena

Le catene K-Summit in molti casi necessitano di regolazione per essere compatibili con la misura di pneumatico e con il veicolo.

Se installi la K-Summit senza averla preventivamente regolata, potrai andare incontro a problematiche di vario tipo, che vanno dalla non possibilità di montare la catena fino al distacco della catena dalla ruota.

2. Prova effettuata su pneumatico asciutto

La prova di montaggio, per verificare se la regolazione é corretta, va effettuata sullo pneumatico che deve trovarsi in condizioni simili a quelle di reale utilizzo. Per questo motivo, ti sconsigliamo di effettuare la prova di montaggio su uno pneumatico asciutto, perché questo potrebbe indurti a valutare erroneamente la calzata della catena. Infatti, la superficie asciutta dello pneumatico tende a creare un attrito maggiore, che potrebbe far si che la catena richieda una maggiore percorrenza per trovare la sua posizione ideale.

Pertanto, ti chiediamo di fare qualsiasi tipo di valutazione riguardo alla misura della catena dopo aver effettuato una prova su pneumatico almeno bagnato.

3. Gruppo di fissaggio rimontato invertito

Quando si cambiano i distanziali durante la regolazione, ti invitiamo a prestare attenzione a rimontare il gruppo di fissaggio seguendo il verso corretto. Per facilitarti, abbiamo stampato la sagoma di una testa esagonale sul lato della maniglia dove va la testa esagonale della vite.

Infatti, se inverti il senso del gruppo di fissaggio

non é detto che tu riesca ad installare la catena, perché la posizione della cinghia tende a compromettere le corrette geometrie di lavoro della maniglia e può portare allo sgancio dello U-Adapt dal dado ruota
la girella in plastica grigia sarà soggetta a stress in direzione indesiderata, che la può portare a rottura
la cinghia lavorerà sullo spigolo della maniglia e sarà soggetta ad usura precoce

4. Catena con maniglia che non punta al centro del cerchio

Durante il montaggio della catena, ti invitiamo a prestare attenzione durante il fissaggio alla ruota di mantenere la maniglia di fissaggio con la freccia che punta verso il centro del cerchio.

Infatti, il centraggio della catena viene garantito dalla freccia: se durante l'installazione questa viene direzionata altrove, la catena farà più fatica a centrarsi. Se la freccia punta in una direzione sensibilmente diversa, questa potrebbe portare la catena ad una risonanza dinamica che porta vibrazioni e che potrebbe portare allo sgancio dello U-Adapt dal dado ruota.

5. Serraggio insufficiente

Uno degli errori più frequenti é il serraggio insufficiente.

La nuova chiave di serraggio K-Lock é stata sviluppata appositamente per assicurare un serraggio minimo ottimale della catena per i bulloni delle ruote di diverse dimensioni e geometrie.

Lo scatto al raggiungimento della coppia di serraggio minima ideale, grazie alla pre-taratura, avverte l'utilizzatore che l'operazione é stata svolta correttamente.

Dopo aver raggiunto il Clic ti invitiamo a verificare che il gruppo di fissaggio sia ben saldo sulla testa del bullone/dado. Se l'unità di serraggio mostra un movimento sul dado della ruota, puoi procedere con un ulteriore serraggio fino a quando questo viene annullato.

10. Ripristino setup elementi di regolazione di serie

Nel caso in cui ci fosse la necessità di re-installare gli elementi di regolazione per ripristinare la catena come da fabbrica, è necessario seguire il seguente schema per un corretto rimontaggio:

Immagine che contiene diagramma, linea

Descrizione generata automaticamente