Catene König categoria Manual: come si montano, come si smontano, manutenzione, troubleshooting, errori comuni

Indice

1. Introduzione
2. Prodotti interessati
3. Contenuto
4. Informazioni iniziali e preparazione
5. Montaggio
6. Smontaggio
7. Manutenzione
8. Troubleshooting
9. Errori comuni

1. Introduzione

Le catene della categoria Manual sono rappresentate dalle catene König con montaggio classico e tensionamento manuale. I modelli König inclusi in questa categoria sono K-Slim, CB-7, CD-9, CB-12, XD-16, XD-16 Pro e XB-16

Questo approfondimento ha lo scopo di fornirti maggiori informazioni e assistenza riguardo all'utilizzo delle catene König appartenenti a questa categoria

2. Prodotti

König K-Slim	König CB-7	König CD-9	König CB-12	König XB-16	König XD-16	König XD-16 Pro

I prodotti oggetto di questo approfondimento sono König K-Slim, König CB-7, König CD-9, König CB-12, König XB-16, König XD-16, König XD-16 Pro.

3. Contenuto

• 1 coppia di catene
• 1 sacchetto di nylon che include
  • 1 kit bottoni proteggi cerchi*
  • 1 kit di maglie di riparazione
  • 1 kit guanti monouso
  • 1 tappetino in plastica

* valido per tutti i prodotti ad eccezione dei prodotti CB-12 e XB-16 che non dispongono del kit di protezione Wheel Shield.

4. Informazioni iniziali e preparazione

Ti consigliamo di prendere confidenza con il prodotto, togliendolo dalla confezione prima dell'utilizzo effettivo.

Il sistema Wheel-Shield*

Le catene della categoria Automatic sono fornite con il sistema di protezione dei cerchi in lega Wheel Shield di livello 2. Tutti gli elementi che attraversano il cerchio sono rivestiti con una speciale protezione in materiale plastico. All'interno del kit della catena troverai il sacchetto con i kit proteggi cerchi aggiuntivo.

Se, montando la tua catena König della categoria Automatic, ti accorgi che la catena laterale di colore grigio si trova in prossimità del cerchio in lega, ti consigliamo di applicare i bottoni proteggi cerchio.

Ogni bottone si compone di un maschio e una femmina, che si accoppiano premendo con le dita fino al click. Ti invitiamo ad installare un bottone proteggi cerchio su ogni gancio laterale. Una volta installato, il bottone coprirà la superficie metallica del gancio che risulterà rivestita e distanziata dal profilo del cerchio.

Quando hai completato l'operazione, ti invitiamo ad effettuare una prova di montaggio.

* valido per tutti i prodotti ad eccezione dei prodotti CB-12 e XB-16 che non dispongono del kit di protezione Wheel-Shield.

5. Montaggio

Come prima cosa, disconnetti il cavo flessibile interno e stendilo, assicurandoti che la catena non presenti nodi. Se li trovi, scioglili in modo che la catena si presenti in maniera ordinata.

Assicurati di impugnare il cavo con l'estremità gialla nella tua mano destra e stendi la catena a terra in prossimità della ruota.

Per facilitare l'operazione, ti consigliamo di posizionare la catena in modo tale che il cavo sia l'elemento più vicino alla ruota e che la catena sia più verso il centro della vettura. In questo modo minimizzerai i rischi che alcuni componenti della catena rimangano bloccati sotto lo pneumatico.

Spingi il cavo facendolo passare dietro la ruota fino a quando l'estremità gialla non compare sul lato destro della ruota.

Prendi le due estremità del cavo e sollevale, tenendole a debita distanza dallo pneumatico, e quando entrambe sono a ore 12:00 connettile tra di loro, inserendo il cilindretto terminale di un'estremità nell'apposita sede dell'estremità opposta.

I prodotti König K-Slim e König CB-7 presentano un dispositivo di chiusura piatto: le due estremità possono essere connesse se presentate a 90° tra di loro.

Appoggia il cavo sul battistrada dello pneumatico e preparati ad agganciare la parte frontale.

Prendi il gancio di chiusura rosso e aggancialo alla prima maglia terminale di colore rosso. 

Attenzione: non spostare la catena finché la parte frontale non é agganciata. Se inavvertitamente ti dovesse sfuggire di mano, il cavo potrebbe trovare la sua posizione dietro la ruota e richiamerebbe anche il resto della catena, con il risultato che andrebbe a posizionarsi completamente dietro la ruota, dove la visibilità é praticamente assente e diventa complicato sganciare il cavo per un utente non esperto

Con l'aggancio frontale abbiamo assicurato la catena alla parte superiore dello pneumatico e non potrà cadere dietro.

Adesso spingi il cavo flessibile dietro la ruota con una mano mentre con l'altra prendi la catena laterale e asseconda il movimento del cavo.

Verifica che la catena laterale segua idealmente il profilo del cerchio.

Adesso é il momento di connettere la parte inferiore della catena.

Con la mano destra prendi blocca-catenino e premi la leva, con la mano sinistra prendi il cavetto Micro-Adjust e fallo passare nella finestra interna del blocca-catenino. Rilascia la pressione dalla leva del blocca-catenino. I modelli König CB-12 e König XB-16 non sono dotate di cavetto Micro-Adjust e il tensionamento avviene tramite la connessione tra catenino di tensione e il blocca-catenino.

Con una mano prendi il terminale elastico e fai passare il dispositivo Micro-Adjust all'interno del/dei gancio di rinvio.

Alcuni modelli di catene montano 1 gancio di rinvio (CD-9 e CB-12), mentre gli altri montano tutti 2 ganci di rinvio per ogni catena.

Una volta che il catenino é passato all'interno del gancio di rinvio, puoi applicare tensione al terminale elastico ed agganciarlo ad una delle maglie della catena laterale.

In questa fase non ti consigliamo di tendere eccessivamente la catena: infatti la catena durante i primi metri di marcia, non deve essere troppo tesa, per distribuirsi uniformemente sulla superficie dello pneumatico. 

Sali in macchina e percorri un breve tratto a bassa velocità. Fermati per ritendere le catene.

Sgancia il terminale elastico (1) che troverai più lasco di come lo avevi lasciato e sfila il cavetto Micro-Adjust dal/i gancio/i di rinvio (2).

Senza aprire il blocca-catenino, tira energicamente il cavetto Micro-Adjust (3), per fagli compiere i click necessari per assicurare che la catena aderisca in maniera uniforme allo pneumatico.

A questo punto, fai passare il dispositivo Micro-Adjust all'interno del/dei gancio di rinvio (4).

Una volta che il catenino é passato all'interno del/i gancio/i di rinvio, puoi applicare tensione al terminale elastico ed agganciarlo ad una delle maglie della catena laterale (5).

Hai finito. Ora le due catene sono montate e tensionate, sei pronto per partire.

6. Smontaggio

Per rimuovere la tua catena Manual una volta installata sulla ruota, ti consigliamo di fermare il veicolo quando il gancio di chiusura frontale rosso si trova a ore 12:00.

E' possibile smontare la catena anche con il gancio frontale in altre posizioni, ma quella indicata qui sopra é la soluzione che permette uno smontaggio più semplice. Infatti il gancio frontale é posizionato in prossimità del dispositivo di aggancio del cavo interno. Per sapere dove si trova il punto dove sganciare il cavo interno, ti basterà guardare il gancio frontale.

Sgancia il terminale elastico dalla catena laterale (1) e libera il dispositivo Micro-Adjust dal/i gancio/i di rinvio (2).

Premi con la mano destra la leva del blocca-catenino (3) e libera il cavetto Micro-Adjust dal blocca-catenino.

Prendi le estremità destra e sinistra e liberale da sotto la ruota.

A questo punto prendi con le mani la catena laterale a ore 11:00 (mano sinistra) e ore 1:00 (mano destra) e muovi la catena tirandola verso di te.  Quando il cavo flessibile compare sul battistrada dello pneumatico puoi fermarti.

Prendi le due estremità del cavo e sgancialo, questo cadrà a terra.

I prodotti König K-Slim e König CB-7 presentano un dispositivo di chiusura piatto: le due estremità possono essere connesse se presentate a 90° tra di loro.

A questo punto, con la catena a terra, puoi liberare il gancio di chiusura frontale rosso dalla maglia terminale rossa.

La catena é completamente smontata, per liberarla muovi il veicolo quanto basta.

Per riporre nell'apposita valigetta le catene a cavo flessibile, consigliamo di sottoporre il cavo ad una doppia torsione (piegare il cavo due volte su stesso) e di rimetterle nella valigetta tenendo gli elementi delle catene all'interno, rispetto al cavo. Questo eviterà che alcune maglie di catena possano bloccare l'apertura o la chiusura della valigetta.

7. Manutenzione

Una volta utilizzate, prima di riporre definitivamente le catene nella confezione, ti invitiamo a lavarle con acqua tiepida, per rimuovere lo sporco e qualsiasi tipo di detrito o agente chimico rimasto sulla catena.

Il lavaggio della catena ti permetterà anche di verificare lo stato di usura dei componenti della catena stessa, ed essere sicuro che la catena sarà pronta al prossimo utilizzo.

Ti invitiamo a lasciarle asciugare completamente, eventualmente rimuovendo con un panno i residui di acqua e umidità presenti.

Una volta asciutte, le catene possono essere riposte nuovamente nella confezione, pronte per il prossimo utilizzo.

8. Troubleshooting

Catena aggrovigliata

ti invitiamo a smontare la catena dalla ruota e liberare eventuali nodi o componenti che sono rimasti impigliati tra loro.

I gruppi romboidali terminali (in prossimità della chiusura del cavo) della maggior parte delle nostre catene da neve sono dotati di givolari, che permettono alla porzione terminale del gruppo di ruotare su se stessa per minimizzare la presenza di nodi.

In caso ci fossero dei nodi, ti chiediamo di concentrarti sulla loro posizione e liberarli prima di rimontare la catena. Una volta installata, verifica ulteriormente che non ci siano nodi o maglie della catena soggette a torsioni anomale. In caso dovessi trovarne, smonta la catena e risolvile prima di rimontare la catena.

Problemi di compatibilità catena / ruota: la catena che sembra troppo grande

Normalmente agli utilizzatori viene il dubbio che la catena sia troppo grande per la loro ruota quando si trovano ad agganciare le due estremità inferiori della catena e il dispositivo Micro-Adjust, una volta teso, raggiunge il fine corsa e impedisce un tensionamento ulteriore.

Ora vediamo come possiamo adattare meglio la catena per la tua ruota.

Ti invitiamo a liberare il dispositivo Micro-Adjust dal blocca-catenino dopo aver premuto sulla leva di quest'ultimo.

Adesso poni la tua attenzione sull'aggancio frontale superiore: molto probabilmente il gancio di chiusura frontale sarà connesso alla maglia terminale di colore rosso, come suggerito dalla procedura di montaggio. Lo spazio che vedi tra la maglia rossa e l'ultima maglia prima del gancio laterale a destra é lo spazio che hai a disposizione per stringere la catena. Quindi più tenderai ad agganciare il gancio ad una maglia a destra (vicina al gancio laterale), più quest'operazione ti porterà a guadagnare spazio nella regolazione del cavetto Micro-Adjust con il blocca-catenino.

Quindi più tenderai ad agganciare il gancio su una maglia a destra (vicine al gancio laterale), più quest'operazione ti porterà a guadagnare spazio di regolazione sulla connessione tra blocca-catenino e cavetto Micro-Adjust.

Dunque, se la tua catena ti sembra molto abbondante, ti consigliamo di connettere il gancio di chiusura frontale rosso con la prima maglia a destra (quella prima del gancio). In questo modo otterrai il massimo della regolazione possibile della parte inferiore.

Quando sposti il gancio dalla prima maglia rossa a una delle successive, ti consigliamo di fissare al catenino le maglie non utilizzate tramite l'apposito mini-gancio in plastica grigio. In questo modo saranno in ordine ed eviteranno di sbattere sul cerchio durante la marcia.

Se anche dopo la regolazione la tua catena risultasse ancora grande e non fosse possibile tenderla ulteriormente, può essere che la tua ruota abbia un dimensionamento diverso rispetto alla calzata standard della catena da neve König.

In questo caso ti invitiamo ad entrare in contatto con un nostro Product Specialist che ti assisterà nel determinare la misura corretta per la tua ruota. Puoi scriverci a: Assistenza Clienti.

Problemi di compatibilità catena / ruota: la catena che sembra troppo piccola

E' facile determinare quando una catena a cavo flessibile risulta essere troppo stretta:

• Se è impossibile o difficile agganciare i vari elementi
• Se montata, la catena risulta troppo tesa sulla ruota: gli elementi laterali che normalmente dovrebbero essere posizionati sulla spalla dello pneumatico finiscono per trovarsi sul battistrada;

La prima cosa da fare é smontare la catena e verificare che non siano presenti nodi e che i componenti siano liberi di muoversi.

Una volta fatta questa verifica, procedere nuovamente al montaggio, assicurandoti di connettere il gancio di chiusura centrale rosso alla prima maglia terminale rossa. In questo modo ti assicurerai di installare la catena nella sua configurazione più larga.

Se anche dopo la regolazione la tua catena risultasse ancora piccola e non fosse possibile montarla in maniera appropriata, può essere che la tua ruota abbia un dimensionamento diverso rispetto alla calzata standard della catena da neve König.

In questo caso ti invitiamo ad entrare in contatto con un nostro Product Specialist che ti assisterà nel determinare la misura corretta per la tua ruota. Puoi scriverci a: Assistenza Clienti.

9. Errori comuni

In questa sessione ti indichiamo gli errori di montaggio che riscontriamo più frequentemente da parte dei clienti.

Catena montata con nodi

Quando la catena viene montata con nodi o con alcuni componenti che sono aggrovigliati o incastrati tra loro, questa risulterà tendenzialmente corta. Infatti incontrerai fatica ad agganciare i vari componenti.

In questo caso ti invitiamo a smontare la catena dalla ruota e liberare eventuali nodi o componenti che sono rimasti impigliati tra loro.

I gruppi romboidali terminali (in prossimità della chiusura del cavo) della maggior parte delle nostre catene da neve sono dotati di givolari che permettono alla porzione terminale del gruppo di ruotare su se stesso per minimizzare la presenza di nodi.

In caso ci fossero dei nodi, ti chiediamo di concentrarti sulla loro posizione e liberarli prima di rimontare la catena. Una volta installata, verifica ulteriormente che non ci siano nodi o maglie della catena soggette a torsioni anomale. In caso dovessi trovarne, smonta la catena e risolvile prima di rimontare la catena.

Catena vicina alla ruota durante lo scorrimento del cavo

Alcuni utenti stendono la catena a terra tenendo il cavo verso il centro vettura e i gruppi romboidali verso la ruota. Questo errore complica l'operazione di scorrimento del cavo dietro la ruota e costringe l'utilizzatore a infilarsi sotto la macchina per prendere l'altra estremità del cavo.

Quando stendi la catena per terra, assicurati di posizionarla in modo tale che il cavo sia l'elemento più vicino alla ruota, così eviterai che alcuni componenti della catena possano rimanere impigliati sotto la ruota. Inoltre, con le mani puoi guidare la traiettoria del cavo e indirizzare l'estremità sotto il veicolo il più possibile verso l'esterno per farla arrivare nella posizione più comoda per essere raccolta.

Cavo posizionato sul battistrada

Alcuni utenti, dopo aver agganciato le due estremità del cavo e dopo aver connesso il gancio di chiusura frontale rosso con la maglia terminale rossa, non spingono adeguatamente il cavo dietro la ruota. Questo fa si che il cavo rimanga sul battistrada con conseguenze negative, come ad esempio:

• Impossibilità a montare la catena, l'aggancio inferiore non é possibile;
• Comportamento dinamico anomalo della catena, la rotazione risulta sbilanciata e la catena ha un sollevamento dinamico anomalo, che potrebbe causare interferenze con i componenti del passaruota;
• Rottura della catena che, non coprendo in maniera uniforme lo pneumatico, non riesce a seguire in maniera costante la ruota ed é soggetta a trazioni impreviste di elevata intensità su elementi che non hanno tale caratteristica funzionale per definizione;
• Consumo immediato dell'estrusione plastica del cavo flessibile, che non é pensato per resistere all'usura generata dal contatto con l'asfalto.

Catena non regolata correttamente

La regolazione della dimensione di una catena automatica é possibile grazie alle maglie di regolazione,  posizionate in prossimità del gancio di chiusura frontale.

Le maglie di regolazione sono le maglie terminali, che risultano libere dopo l'ultimo gancio laterale in alto a destra.

Catena che sembra troppo grande

Normalmente agli utilizzatori viene il dubbio che la catena sia troppo grande per la loro ruota quando si trovano ad agganciare le due estremità inferiori della catena e il dispositivo Micro-Adjust, una volta teso, raggiunge il fine corsa e impedisce un tensionamento ulteriore.

Ora vediamo come possiamo adattare meglio la catena per la tua ruota.

Ti invitiamo a liberare il dispositivo Micro-Adjust dal blocca-catenino dopo aver premuto sulla leva di quest'ultimo.

Adesso poni la tua attenzione sull'aggancio frontale superiore: molto probabilmente il gancio di chiusura frontale sarà connesso alla maglia terminale di colore rosso, come suggerito dalla procedura di montaggio. Lo spazio che vedi tra la maglia rossa e l'ultima maglia prima del gancio laterale a destra é lo spazio che hai a disposizione per stringere la catena. Quindi più tenderai ad agganciare il gancio ad una maglia a destra (vicina al gancio laterale), più quest'operazione ti porterà a guadagnare spazio nella regolazione del cavetto Micro-Adjust con il blocca-catenino.

Dunque, se la tua catena ti sembra molto abbondante, ti consigliamo di connettere il gancio di chiusura frontale rosso con la prima maglia a destra (quella prima del gancio). In questo modo otterrai il massimo della regolazione possibile della parte inferiore.

Quando sposti il gancio dalla prima maglia rossa a una delle successive, ti consigliamo di fissare al catenino le maglie non utilizzate tramite l'apposito mini-gancio in plastica grigio. In questo modo saranno in ordine ed eviteranno di sbattere sul cerchio durante la marcia.

Se anche dopo la regolazione la tua catena risultasse ancora grande e non fosse possibile tenderla ulteriormente, può essere che la tua ruota abbia un dimensionamento diverso rispetto alla calzata standard della catena da neve König.

In questo caso ti invitiamo ad entrare in contatto con un nostro Product Specialist che ti assisterà nel determinare la misura corretta per la tua ruota. Puoi scriverci a: Assistenza Tecnica.

Catena che sembra troppo piccola / stretta

E' facile determinare quando una catena a cavo flessibile risulta essere troppo stretta:

• Se è impossibile o difficile agganciare i vari elementi
• Se montata, la catena risulta troppo tesa sulla ruota: gli elementi laterali che normalmente dovrebbero essere posizionati sulla spalla dello pneumatico finiscono per trovarsi sul battistrada;

La prima cosa da fare é smontare la catena e verificare che non siano presenti nodi e che i componenti siano liberi di muoversi.

Una volta fatta questa verifica, procedere nuovamente al montaggio, assicurandoti di connettere il gancio di chiusura centrale rosso alla prima maglia terminale rossa. In questo modo ti assicurerai di installare la catena nella sua configurazione più larga.

Se anche dopo la regolazione la tua catena risultasse ancora piccola e non fosse possibile montarla in maniera appropriata, può essere che la tua ruota abbia un dimensionamento diverso rispetto alla calzata standard della catena da neve König.

In questo caso ti invitiamo ad entrare in contatto con un nostro Product Specialist che ti assisterà nel determinare la misura corretta per la tua ruota. Puoi scriverci a: Assistenza Tecnica.