Indice
- Introduzione
- Prodotti interessati
- Contenuto
- Informazioni iniziali e preparazione
- Montaggio
- Smontaggio
- Calzata delle catene Professional sugli pneumatici
- Manutenzione
- Troubleshooting
- Errori comuni
1. Introduzione
Le catene della categoria Autocarro sono le compagne ideali per camion e veicoli impegnati in servizi di movimentazione e trasporto materiale ed includono tutte le caratteristiche ricercate dai Professionisti durante tali attività, dalle più leggere alle più intensive.
Le catene König della categoria Autocarro sono disponibili per veicoli di medie e grandi dimensioni destinati al trasporto di materiale come i Man TGX series, Scania R series, Iveco Eurocargo, Mercedes-Benz Actros, ma anche per veicoli da strada-cantiere che trasportano pesi gravosi, come ad esempio Scania XT series, Astra HD9 o Mercedes-Benz Arocs.
Questo approfondimento ha lo scopo di fornirti maggiori informazioni e assistenza riguardo all'utilizzo delle catene König appartenenti alla categoria Autocarro.
Le catene da neve di cui parleremo in questo articolo sono certificate ai sensi della norma Ö-Norm V5119, rispondendo così a tutti i requisiti legali richiesti.
2. Prodotti
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| König Rallye Pro e König Rallye Pro HD |
König Polar Pro e König Polar Pro HD |
König Rallye Pro D e König Rallye Pro D Plus |
TM-7 |
I prodotti oggetto di questo approfondimento sono König Polar Pro, König Rallye Pro HD, König Rallye Pro, König Rallye pro D, König Rallye pro D Plus, König TM-7.
3. Contenuto
- 1 o ½ coppia di catene per sacco (in base al peso e dimensioni della catena)
- 1 sacchetto di nylon che include
- 1 libretto di istruzioni
- 1 cavo di acciaio per il montaggio
- 1 kit di maglie di riparazione
4. Informazioni iniziali e preparazione
Le catene da neve König Professional della categoria Autocarro sono prodotte al 100% in acciaio per massimizzare la resistenza e l'affidabilità.
Il battistrada è realizzato in K-Premium Steel, l'ultima generazione di acciaio selezionato da König come principale materia prima per le catene da neve Professionali. Grazie alle rassicurazioni del K-Premium Steel e allo specifico trattamento fatto in casa, il prodotto finito include tutte le specifiche necessarie per raggiungere livelli di resistenza e durabilità superiori.
Ma non solo. Le catene da neve König Professional sono prodotte con fili di diametro multiplo (maglie più sottili per applicazioni più leggere o per limitazioni di spazio / maglie più spesse per condizioni più gravose), il che significa garantire le migliori performance ed un’adeguata resistenza della catena in tutte le tipiche condizioni di utilizzo.
I fili disponibili per i vari modelli della categoria sono: 4.50mm, 5.50mm, 7.00mm, 8.00mm, ognuno specifico per la misura catena/applicazione selezionata.
Le catene da neve König Professional della categoria Autocarro non sono destinate a essere utilizzate solo su terreni innevati e ghiacciati, offrono prestazioni superiori anche in condizioni di fango, dove il coefficiente di aderenza è molto simile ad un fondo innevato o ghiacciato.
5. Montaggio
Ti proponiamo di seguito due tecniche per il posizionamento della catena sullo pneumatico nella fase iniziale di montaggio:
Come prima cosa, rimuovi la catena dalla confezione e stendila davanti alla ruota del tuo veicolo, assicurandoti che non presenti nodi. Se li trovi scioglili in modo che la catena si presenti in maniera ordinata.
Montaggio rapido - Senza fune |
Montaggio della catena con fune |
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Posiziona la catena in modo tale che la catena laterale interna sia in direzione dell’interno della ruota e che la leva di tensione, il terminale a molla e la catena tirasponde siano posizionate verso il lato esterno della ruota. |
Posiziona la catena in modo tale che la catena laterale interna sia in direzione dell’interno della ruota e che la leva di tensione, il terminale a molla e la catena tirasponde siano posizionate verso il lato esterno della ruota. Agganciala ai ganci della fune di montaggio che trovi all’interno del KIT. Presenta la fune di montaggio sullo pneumatico sfruttando i tasselli del battistrada dello pneumatico per bloccarla. |
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Solleva ora la catena afferrandola dalla catena laterale interna e spingi quest’ultima dietro la ruota. Disponi quindi il resto della catena in maniera uniforme sullo pneumatico. |
Una volta agganciata la fune di montaggio, procedi lentamente con il veicolo di un giro di ruota in modo tale che la catena si disponga uniformemente su di essa.
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Adesso è il momento di agganciare la catena.
Per facilitare l'operazione ferma il veicolo quando i ganci di chiusura si trovano in prossimità degli anelli/maglie di fissaggio, in questo modo avrai maggior agio e ti risulterà più semplice agganciare la catena.
Una volta posizionata la catena in maniera uniforme sullo pneumatico, puoi agganciare la catena seguendo il seguente ordine:
- Collega la parte interna della catena, connettendo il gancio di chiusura alla maglia o all’anello (varia in base al modello di catena).
- Collega ora la parte esterna della catena, agganciando il gancio di chiusura alla maglia o all’anello (varia in base al modello di catena).
Attenzione: una volta agganciata la catena verifica che i gruppi romboidali non presentino nodi, e che le maglie non siano ritorte su sé stesse. Se trovi una di queste due condizioni, sgancia le estremità e posiziona la catena in modo corretto prima di procedere nuovamente con l’aggancio.
Puoi ora procedere al tensionamento della catena,
Tira facendo scorrere il catenino di tensionamento esterno all’interno degli anelli tirasponde e una volta raggiunto la tensione desiderata, inserisci la leva di tensionamento nella maglia più vicina, applica tensione alla leva e fissane l’estremità nell’apposito anello.
Avvolgi la parte di catena di tensionamento in esubero attorno al tirasponde stesso, così da evitare che durante la marcia entri in contatto con il cerchio, e fissa il gancio terminale ad una delle maglie della catena laterale o del tirasponde.
In questa fase ti consigliamo di non tendere eccessivamente la catena: infatti durante i primi metri di marcia, questa non deve essere troppo tesa, per distribuirsi uniformemente sul battistrada dello pneumatico. Considera che a questo punto del montaggio, alcuni gruppi della catena sono bloccati sotto la ruota, pertanto la catena non è ancora posizionata correttamente sullo pneumatico.
Ora procedi con il veicolo e percorri un breve tratto a bassa velocità e preparati a fermarti per ritendere le catene.
Sgancia il terminale a molla, svolgi la parte di catenino di tensionamento in esubero, sgancia la leva e libera la catena di tensionamento.
Ora tira energicamente la catena di tensionamento e aggancia la leva, inserendola nella maglia più vicina ed aggancia la leva di tensionamento nell’apposito anello.
Avvolgi la parte di catena di tensionamento in esubero attorno al tirasponde stesso, così da evitare che durante la marcia del veicolo entri in contatto con il cerchio, agganciando il gancio terminale a molla ad una delle maglie più vicine sulla catena laterale o sul catenino di tensionamento.
Hai finito. Ora le due catene sono montate e tensionate, sei pronto per partire.
Catene da neve gemellate - Montaggio
Per le catene da neve gemellate, nello specifico per i modelli König Rallye Pro D e König Rallye Pro D Plus, il montaggio della catena sullo pneumatico, va eseguito seguendo lo stesso ordine delle catene singole.
La differenza sostanziale rispetto alle catene a ruota singola è la presenza di due battistrada distinti collegati da una catena di tensionamento interna alle due ruote.
In termini di montaggio, sulle catene König Rallye Pro D e König Rallye Pro D Plus, dopo aver connesso la parte interna della catena sarà necessario procedere al tensionamento della catena centrale (interna alle due ruote) che determinerà il corretto centraggio dei due battistrada della catena sui due battistrada del gruppo di ruote gemellari. Una volta che la catena centrale è tensionata, si può procedere a connettere il lato esterno tramite il sistema gancio-anello e al tensionamento tramite leva e catenino di tensionamento.
Anche con queste catene, dopo una breve percorrenza a bassa velocità, sarà necessario una fermata successiva per il ritensionamento.
Ti chiediamo ti tenere in considerazione che la combinazione tra: la varietà di geometrie di pneumatici e loro battistrada presenti sul mercato, il peso e le dimensioni della catena e delle sue maglie, può rendere necessario un secondo stop, per tensionare nuovamente la catena.
6. Smontaggio
Le operazioni di smontaggio delle catene da neve König della categoria Autocarro si svolgono in pochi e semplici passaggi.
Sgancia il gancio terminale a molla dalla catena e sbroglia le maglie in esubero della catena di tensionamento.
Sgancia la leva di tensionamento e sfilala dalla maglia, con le mani muovi e rendi morbida la catena sullo pneumatico tirandola verso di te.
Partendo dalla parte esterna, disconnetti il gancio dalla maglia o anello, ripeti la stessa procedura sul lato interno.
Sfila la parte superiore della catena dalla ruota appoggiandola a terra.
Hai finito, la catena è completamente smontata: per liberarla, muovi il veicolo quanto basta.
Catene da neve gemellate - Smontaggio
Per le catene da neve per gruppi ruota gemellari, nello specifico per i modelli König Rallye Pro D e König Rallye Pro D Plus, lo smontaggio della catena sullo pneumatico, va eseguito seguendo lo stesso ordine delle catene singole.
Le catene da neve per gruppi ruota gemellari richiedono la stessa procedura delle catene per ruote singole ma, dopo aver liberato il lato esterno della catena, sarà necessario disconnettere la catena di tensionamento centrale prima di procedere alla disconnessione della catena interna.
7. Calzata delle catene Professional sugli pneumatici
È consigliato effettuare la prova di montaggio per verificare se la catena ha una calzata corretta sullo pneumatico prima del suo effettivo utilizzo.
Gli utilizzatori esperti di catene Professional in Italia consigliano sempre il montaggio della catena "con la pancia". La pancia definisce quello spazio libero che risulta disponibile tra catena e pneumatico che indica una procedura di tensionamento corretta.
Lasciare la "pancia" alla catena porta con sè due vantaggi principali:
- Performance: la pancia fa sì che la catena cada a terra, prima che lo pneumatico tocchi il terreno, aumentando sensibilmente la superficie di contatto, offrendo un maggior numero di maglie a contatto con il terreno;
- Durata: la pancia garantisce una certa indipendenza di movimento tra ruota e catena, assicurando che le maglie si possano muovere e che non siano solo alcune maglie a lavorare a contatto con il terreno.
8. Manutenzione
Pulizia e stoccaggio
Una volta utilizzate, prima di riporre definitivamente le catene nella confezione, ti invitiamo a lavarle con acqua tiepida, per rimuovere lo sporco e qualsiasi tipo di detrito o agente chimico rimasto sulla catena. In caso di sporco persistente puoi utilizzare una spazzola a setole semirigide.
Ti invitiamo a lasciarle asciugare completamente, eventualmente rimuovendo con un panno i residui di acqua e umidità presenti.
Una volta asciutte, le catene possono essere riposte nuovamente nella confezione, pronte per il prossimo utilizzo.
Verifica dell’usura
Il lavaggio della catena ti permetterà anche di verificare lo stato di usura dei componenti della catena stessa, ed essere sicuro che la catena sarà pronta al prossimo utilizzo.
Importante: In caso di utilizzo continuo ed intensivo delle catene ti consigliamo di verificare periodicamente l’usura delle tue catene durante la stagione.
Quando il 30% circa della sezione trasversale del filo della catena è consumato da un lato, è consigliato girare le catene, in questo modo la catena lavorerà sul filo della parte opposta della maglia e/o barretta antiusura raddoppiando la durata della sua vita.
Per questo motivo è importante dopo aver percorso dei km e dopo aver verificato lo stato di usura delle maglie del battistrada, procedere all'inversione delle catene da neve sulle ruote.
La catena montata sulla ruota del lato guida (A) deve essere montata su quella lato passeggero (B) e viceversa, facendo roteare la catena l'ungo l'asse longitudinale come in immagine.
9. Troubleshooting
Catena aggrovigliata
Quando la catena viene montata con nodi o con alcuni componenti che sono aggrovigliati o incastrati tra loro, questa risulterà tendenzialmente corta. Infatti, incontrerai fatica ad agganciare i vari componenti.
Ti invitiamo a smontare la catena dalla ruota e liberare eventuali nodi o componenti che sono rimasti impigliati tra loro.
In caso ci fossero dei nodi, ti chiediamo di concentrarti sulla loro posizione e liberarli prima di rimontare la catena. Una volta installata, verifica ulteriormente che non ci siano nodi o maglie della catena soggette a torsioni anomale. In caso dovessi trovarne, smonta la catena e risolvile prima di rimontare la catena.
Attenzione: la parte di catena annodata o imbrogliata rende più difficile il montaggio, ma non solo: influisce anche sull’ingombro statico della catena sullo pneumatico, aumentandone lo spessore. Ciò comporta che, durante la marcia del veicolo, la catena può urtare contro le parti dell’arco ruota ed assumere un comportamento imprevedibile.
Problemi di compatibilità catena / ruota: la catena che sembra troppo grande
Se la tua catena da neve Professional della categoria Autocarro risulta troppo grande, avrai tendenzialmente una calzata molto generosa, che renderà molto semplice l'installazione. Riuscirai ad agganciare facilmente le due estremità, ma una volta installata, la catena non riuscirà a tendersi in maniera appropriata. Lo puoi capire dal tirasponde che si chiude quasi completamente verso il centro del cerchio e dalla maggior parte dei gruppi romboidali che rimangono molto laschi anche a catena completamente tensionata.
Se utilizzi la catena in queste condizioni, questa potrebbe avere un sollevamento dinamico anomalo, con rischio di creare interferenze con i componenti del passaruota od addirittura sfilarsi dallo pneumatico.
Alcune delle cause che possono portare la catena ad essere grande sono:
Usura dello pneumatico
uno pneumatico usurato ha uno sviluppo inferiore rispetto ad uno pneumatico nuovo di fabbrica. In alcuni casi nemmeno tensionare la catena al massimo è sufficiente per ottenere una calzata soddisfacente sullo pneumatico, la catena rimane lasca.
Marca e modello dello pneumatico
alcuni pneumatici di determinate marche e modelli (ad esempio Bridgestone nella misura 295/80R22.5) hanno uno sviluppo maggiore rispetto a tutte le altre marche e modelli (della misura 295/80-22.5) incluse nella misura standard König (per il modello TM-7 misura 1403), tale da richiedere una misura catena più grande (per il modello TM-7 misura 1404) rispetto allo standard.
Le dimensioni fisiche / lo sviluppo dello pneumatico non corrispondano a quelle teoriche
ossia, il tuo pneumatico a livello di compatibilità con le catene da neve è considerato “non standard” o più tecnicamente fuori misura. Ciò comporta che il tuo pneumatico ha uno sviluppo minore dello standard e necessita di una catena più piccola.
Per la tua gomma sarà quindi necessaria una catena da neve Professional della categoria Autocarro di misura più piccola, che copre quindi un range di pneumatici dimensionalmente più piccoli.
In questo caso ti invitiamo ad entrare in contatto con un nostro Product Specialist che ti assisterà nel determinare la misura corretta per la tua ruota. Puoi scriverci a: Assistenza Clienti.
Problemi di compatibilità catena / ruota: la catena che sembra troppo piccola
Una catena da neve Professional della categoria Autocarro troppo stretta influisce negativamente sul processo di installazione: nella migliore delle ipotesi lo rende difficoltoso ma potrebbe renderlo impossibile. Tutto dipende da quanto è piccola la catena rispetto allo pneumatico.
Una catena da neve Autocarro piccola rende faticoso, se non addirittura impedisce, agganciare i vari elementi alle due estremità e se montata, la catena risulta troppo tesa sulla ruota e gli elementi laterali che normalmente dovrebbero essere posizionati sulla spalla dello pneumatico finiscono per trovarsi sul battistrada
In questi casi, la prima cosa da fare è smontare la catena e verificare che non siano presenti nodi e che i componenti siano liberi di muoversi.
Alcune delle cause che possono portare la catena ad essere piccola sono:
Pneumatici rigenerati
Alcuni autocarri sono equipaggiati con pneumatici ricostruiti o rigenerati che possono avere delle dimensioni differenti rispetto allo standard. In alcuni casi le tolleranze dimensionali di alcuni pneumatici ricostruiti possono influenzare la calzata della catena sullo pneumatico rendendone difficile il montaggio o addirittura impossibile.
Marca e modello dello pneumatico
Alcuni pneumatici di determinate marche e modelli (ad esempio Michelin XD nella misura 11R22.5) hanno uno sviluppo maggiore rispetto a tutte le altre marche e modelli (della misura 11R22.5) incluse nella misura standard König (misura 1403), tale da richiedere una misura catena più grande (misura 1430) rispetto allo standard.
Le dimensioni fisiche / il volume dello pneumatico non corrispondono a quelle teoriche
ossia, il tuo pneumatico a livello di compatibilità con le catene da neve è considerato “non standard” o più tecnicamente fuori misura. Ciò comporta che il tuo pneumatico ha uno sviluppo maggiore dello standard e necessita di una catena più piccola.
Per la tua gomma sarà quindi necessaria una catena da neve Professional della categoria Autocarro più grande, che copre un range di pneumatici dimensionalmente più grandi.
In questo caso ti invitiamo ad entrare in contatto con un nostro Product Specialist che ti assisterà nel determinare la misura corretta per la tua ruota. Puoi scriverci a: Assistenza Clienti.
10. Errori comuni
In questa sessione ti indichiamo gli errori di montaggio che riscontriamo più frequentemente da parte dei clienti.
Catena che sembra troppo grande
Normalmente agli utilizzatori viene il dubbio che la catena sia troppo grande per la loro ruota quando si trovano ad agganciare le due estremità della catena e i gruppi della catena sul battistrada rimango decisamente morbidi sullo pneumatico anche dopo aver tensionato la catena con il tirasponde.
Ora vediamo come possiamo adattare meglio la catena per la tua ruota.
Prosegui con il tuo veicolo a bassissima velocità per qualche metro, in modo che la catena abbia possibilità di posizionarsi e bilanciarsi correttamente sullo pneumatico.
Fermati, Sgancia il terminale a molla, sbroglia la parte di catena in esubero e sgancia la leva tirasponde liberando così la catena di tensionamento.
Ora tira energicamente la catena di tensionamento e aggancia la leva di tensionamento, inserendola nella maglia più vicina ed aggancia la leva nell’apposito anello.
Avvolgi la parte di catena di tensionamento in esubero attorno al tirasponde stesso, così da evitare che durante la marcia del veicolo entri in contatto con il cerchio, agganciando il gancio terminale a molla ad una delle maglie più vicino della catenina.
Hai finito. Ora le due catene sono montate e tensionate, sei pronto per partire.
Attenzione: essendo le catene da neve König professional interamente in acciaio, studiate per resistere in tutte le sue parti, nelle condizioni più estreme, non sono dotate di alcun dispositivo automatico di microtensionamento. Ti chiediamo ti tenere in considerazione che la combinazione tra: la varietà di geometrie di pneumatici e loro battistrada presenti sul mercato, il peso e le dimensioni della catena e delle sue maglie, può rendere necessario un secondo stop, per tensionare nuovamente la catena.
Se anche dopo il ritensionamento la tua catena risultasse ancora grande e non fosse possibile tenderla ulteriormente, può essere che la tua ruota abbia un dimensionamento diverso rispetto alla calzata standard della catena da neve König.
In questo caso ti invitiamo ad entrare in contatto con un nostro Product Specialist che ti assisterà nel determinare la misura corretta per la tua ruota. Puoi scriverci a: Assistenza Clienti.
Catena che sembra troppo piccola / stretta
È facile determinare quando una catena a cavo flessibile risulta essere troppo stretta:
- Se è impossibile o difficile agganciare i vari elementi
- Se montata, la catena risulta troppo tesa sulla ruota: gli elementi laterali che normalmente dovrebbero essere posizionati sulla spalla dello pneumatico finiscono per trovarsi sul battistrada;
La prima cosa da fare é smontare la catena e verificare che non siano presenti nodi e che i componenti siano liberi di muoversi.
Una volta fatta questa verifica, procedere nuovamente al montaggio.
Se anche dopo la regolazione la tua catena risultasse ancora piccola e non fosse possibile montarla in maniera appropriata, può essere che la tua ruota abbia un dimensionamento diverso rispetto alla calzata standard della catena da neve König.
In questo caso ti invitiamo ad entrare in contatto con un nostro Product Specialist che ti assisterà nel determinare la misura corretta per la tua ruota. Puoi scriverci a: Assistenza Clienti.