Indice
- Introduzione
- Prodotti interessati
- Contenuto
- Informazioni iniziali e preparazione
- Montaggio
- Smontaggio
- Manutenzione
- Troubleshooting
- Errori comuni
1. Introduzione
La König Rallye SV è la catena da neve dedicata ideale per impieghi medio-leggeri su veicoli garden e frese manuali.
Il battistrada a rombo singolo della König Rallye SV comprende una configurazione a maglie standard come miglior compromesso tra trazione e peso.
Questo approfondimento ha lo scopo di fornirti maggiori informazioni e assistenza riguardo all'utilizzo delle catene König Rallye SV.
Importante: le catene da neve di cui parleremo in questo articolo NON sono certificate ai sensi della norma Ö-Norm V5119.
2. Prodotti
Il prodotto oggetto di questo approfondimento è la catena da neve König Load Master.
3. Contenuto
- 1 o ½ coppia di catene per sacco (in base al peso e dimensioni della catena)
- 1 sacchetto di nylon che include
- 1 libretto di istruzioni + 1 cavo di acciaio per il montaggio
- 1 kit di maglie di riparazione
4. Informazioni iniziali e preparazione
Le catene da neve König Professional della categoria Veicoli Speciali sono prodotte al 100% in acciaio per massimizzare la resistenza e l'affidabilità.
Ma non solo. Le catene da neve König Rallye SV sono prodotte con fili di diametro multiplo (maglie più sottili per applicazioni più leggere o per limitazioni di spazio / maglie più spesse per veicoli più pesanti e utilizzo intensivo), il che significa che possono adattarsi meglio agli pneumatici.
I fili disponibili per i vari modelli della categoria sono: 3.70mm, 4.50mm, 5.50mm.
5. Montaggio
La König Rallye prevede un sistema di montaggio tradizionale con 1 gancio per lato (1 interno e 1 esterno), con catena laterale interna che rende la catena affidabile anche in condizioni gravose.
Ora vediamo nello specifico come funziona:
Come prima cosa, rimuovi la catena dalla confezione e stendila davanti alla ruota del tuo veicolo, assicurandoti che non presenti nodi. Se li trovi scioglili in modo che la catena si presenti in maniera ordinata.
Attenzione: posiziona la catena in modo tale che la catena laterale interna sia in direzione dell’interno della ruota e che la leva di tensione, il terminale a molla e la catena tirasponde siano posizionate verso il lato esterno della ruota.
Solleva ora la catena afferrandola dalla catena laterale interna e spingi quest’ultima dietro la ruota.
Disponi quindi il resto della catena in maniera uniforme sullo pneumatico e procedi lentamente con il veicolo di un giro di ruota.
Adesso è il momento di agganciare la catena.
Per facilitare l'operazione ferma il veicolo quando i ganci di chiusura si trovano in prossimità degli anelli/maglie di fissaggio, in questo modo avrai maggior agio e ti risulterà più semplice agganciare la catena.
Una volta posizionata la catena in maniera uniforme sullo pneumatico, puoi agganciare la catena seguendo il seguente ordine:
- Collega la parte interna della catena, connettendo il gancio di chiusura alla maglia o all’anello (varia in base al modello di catena).
- Collega ora la parte esterna della catena, agganciando il gancio di chiusura alla maglia o all’anello (varia in base al modello di catena).
Attenzione: una volta agganciata la catena verifica che i gruppi romboidali non presentino nodi, e che le maglie non siano ritorte su sé stesse. Se trovi una di queste due condizioni, sgancia le estremità e posiziona la catena in modo corretto prima di procedere nuovamente con l’aggancio.
Puoi ora procedere al tensionamento della catena,
Tira facendo scorrere il catenino di tensionamento esterno all’interno degli anelli tirasponde e una volta raggiunto la tensione desiderata, inserisci la leva di tensionamento nella maglia più vicina, applica tensione alla leva e fissane l’estremità nell’apposito anello.
Avvolgi la parte di catena di tensionamento in esubero attorno al tirasponde stesso, così da evitare che durante la marcia entri in contatto con il cerchio, e fissa il gancio terminale ad una delle maglie della catena laterale o del tirasponde.
In questa fase ti consigliamo di non tendere eccessivamente la catena: infatti durante i primi metri di marcia, questa non deve essere troppo tesa, per distribuirsi uniformemente sul battistrada dello pneumatico. Considera che a questo punto del montaggio, alcuni gruppi della catena sono bloccati sotto la ruota; pertanto, la catena non è ancora posizionata correttamente sullo pneumatico.
Ora procedi con il veicolo e percorri un breve tratto a bassa velocità e preparati a fermarti per ritendere le catene.
Sgancia il terminale a molla, svolgi la parte di catenino di tensionamento in esubero, sgancia la leva e libera la catena di tensionamento.
Ora tira energicamente la catena di tensionamento e aggancia la leva, inserendola nella maglia più vicina ed aggancia la leva di tensionamento nell’apposito anello.
Avvolgi la parte di catena di tensionamento in esubero attorno al tirasponde stesso, così da evitare che durante la marcia del veicolo entri in contatto con il cerchio, agganciando il gancio terminale a molla ad una delle maglie più vicine sulla catena laterale o sul catenino di tensionamento.
Hai finito. Ora le due catene sono montate e tensionate, sei pronto per partire.
6. Smontaggio
Per rimuovere la tua catena da neve König Rallye ti bastano pochi semplici passaggi:
Sgancia il gancio terminale a molla dalla catena e sbroglia le maglie in esubero della catena di tensionamento.
Sgancia la leva di tensionamento e sfilala dalla maglia, con le mani libera leggermente e rendi morbida la catena sullo pneumatico tirandola verso di te.
Ora sgancia il gancio anello della parte di catena esterna alla ruota e ripeti il passaggio sbloccando il gancio anello della catena laterale dietro la ruota.
Sfila la parte superiore della catena dalla ruota appoggiandola a terra.
Hai finito, la catena è completamente smontata: per liberarla, muovi il veicolo quanto basta.
8. Manutenzione
Pulizia e stoccaggio
Una volta utilizzate, prima di riporre definitivamente le catene nella confezione, ti invitiamo a lavarle con acqua tiepida, per rimuovere lo sporco e qualsiasi tipo di detrito o agente chimico rimasto sulla catena. In caso di sporco persistente puoi utilizzare una spazzola a setole semirigide.
Ti invitiamo a lasciarle asciugare completamente, eventualmente rimuovendo con un panno i residui di acqua e umidità presenti.
Una volta asciutte, le catene possono essere riposte nuovamente nella confezione, pronte per il prossimo utilizzo.
Verifica dell’usura
Il lavaggio della catena ti permetterà anche di verificare lo stato di usura dei componenti della catena stessa, ed essere sicuro che la catena sarà pronta al prossimo utilizzo.
Importante: In caso di utilizzo continuo ed intensivo delle catene ti consigliamo di verificare periodicamente l’usura delle tue catene durante la stagione.
Quando il 30% circa della sezione trasversale del filo della catena è consumato da un lato, è consigliato girare le catene, in questo modo la catena lavorerà sul filo della parte opposta della maglia e/o barretta antiusura raddoppiando la durata della sua vita.
Per questo motivo è importante dopo aver percorso dei km e dopo aver verificato lo stato di usura delle maglie del battistrada, procedere all'inversione delle catene da neve sulle ruote.
Vediamo insieme come girare le catene:
La catena montata sulla ruota del lato guida (A) deve essere montata su quella lato passeggero (B) e viceversa, facendo roteare la catena l'ungo l'asse longitudinale come in immagine.
9. Troubleshooting
Catena aggrovigliata
Quando la catena viene montata con nodi o con alcuni componenti che sono aggrovigliati o incastrati tra loro, questa risulterà tendenzialmente corta. Infatti, incontrerai fatica ad agganciare i vari componenti.
Ti invitiamo a smontare la catena dalla ruota e liberare eventuali nodi o componenti che sono rimasti impigliati tra loro.
In caso ci fossero dei nodi, ti chiediamo di concentrarti sulla loro posizione e liberarli prima di rimontare la catena. Una volta installata, verifica ulteriormente che non ci siano nodi o maglie della catena soggette a torsioni anomale. In caso dovessi trovarne, smonta la catena e risolvile prima di rimontare la catena.
Attenzione: la parte di catena annodata o imbrogliata rende più difficile il montaggio, ma non solo: influisce anche sull’ingombro statico della catena sullo pneumatico, aumentandone lo spessore. Ciò comporta che, durante la marcia del veicolo, la catena può urtare contro le parti dell’arco ruota ed assumere un comportamento imprevedibile con il rischio di recare danni.
Problemi di compatibilità catena / ruota: la catena che sembra troppo grande
Se la tua catena da neve König Rallye risulta troppo grande, avrai tendenzialmente una calzata molto generosa, che renderà molto semplice l'installazione. Riuscirai ad agganciare facilmente le estremità, ma una volta installata, la catena non riuscirà a tendersi in maniera appropriata. Lo puoi capire dal tirasponde che si chiude quasi completamente verso il centro del cerchio e dalla maggior parte dei gruppi romboidali che rimangono molto laschi anche a catena completamente tensionata.
Se utilizzi la catena in queste condizioni, questa potrebbe avere un sollevamento dinamico anomalo, con rischio di creare interferenze con i componenti del passaruota od addirittura sfilarsi dallo pneumatico.
Alcune delle cause che possono portare la catena ad essere grande sono:
Usura dello pneumatico
uno pneumatico usurato ha uno sviluppo inferiore rispetto ad uno pneumatico nuovo di fabbrica. In alcuni casi nemmeno tensionare la catena al massimo è sufficiente per ottenere una calzata soddisfacente sullo pneumatico, la catena rimane lasca.
Marca e modello dello pneumatico
alcuni pneumatici di determinate marche e modelli (ad esempio Titan/Goodyear Multi Trac 23x8.50R12) hanno uno sviluppo maggiore rispetto a tutte le altre marche e modelli (della misura 23x8.50R12) incluse nella misura standard König (misura 4033), tale da richiedere una misura catena più grande (misura 5172) rispetto allo standard.
Le dimensioni fisiche / il volume dello pneumatico non corrispondono a quelle teoriche
ossia, il tuo pneumatico a livello di compatibilità con le catene da neve è considerato “non standard” o più tecnicamente fuori misura. Ciò comporta che il tuo pneumatico ha uno sviluppo minore dello standard e necessita di una catena più piccola.
Per la tua gomma sarà quindi necessaria una catena da neve Professional di misura più piccola, che copre quindi un range di pneumatici dimensionalmente più piccoli.
In questo caso ti invitiamo ad entrare in contatto con un nostro Product Specialist che ti assisterà nel determinare la misura corretta per la tua ruota. Puoi scriverci a: Assistenza Clienti.
Problemi di compatibilità catena / ruota: la catena che sembra troppo piccola
Una König Rallye troppo stretta influisce negativamente sul processo di installazione: nella migliore delle ipotesi lo rende difficoltoso ma potrebbe renderlo impossibile. Tutto dipende da quanto é piccola la catena rispetto allo pneumatico.
Una catena da neve König Rallye piccola rende faticoso, se non addirittura impedisce, agganciare i vari elementi alle due estremità e se montata, la catena risulta troppo tesa sulla ruota e gli elementi laterali che normalmente dovrebbero essere posizionati sulla spalla dello pneumatico finiscono per trovarsi sul battistrada.
In questi casi, la prima cosa da fare è smontare la catena e verificare che non siano presenti nodi e che i componenti siano liberi di muoversi.
Alcune delle cause che possono portare la catena ad essere piccola sono:
Marca e modello dello pneumatico
alcuni pneumatici di determinate marche e modelli (ad esempio Bridgestone LUG-M nella misura 4.50R10) hanno uno sviluppo minore rispetto a tutte le altre marche e modelli (della misura 4.50R10) incluse nella misura standard König (misura 5175), tale da richiedere una misura catena più piccola (misura 5168) rispetto allo standard.
Le dimensioni fisiche / il volume del pneumatico non corrispondono a quelle teoriche
ossia, il tuo pneumatico a livello di compatibilità con le catene da neve è considerato “non standard” o più tecnicamente fuori misura. Ciò comporta che il tuo pneumatico ha uno sviluppo maggiore dello standard e necessita di una catena più piccola.
Per la tua gomma sarà quindi necessaria una catena da neve Professional più grande, che copre un range di pneumatici dimensionalmente più grandi.
In questo caso ti invitiamo ad entrare in contatto con un nostro Product Specialist che ti assisterà nel determinare la misura corretta per la tua ruota. Puoi scriverci a: Assistenza Clienti.
9. Errori comuni
In questa sessione ti indichiamo gli errori di montaggio che riscontriamo più frequentemente da parte dei clienti.
Catena che sembra troppo grande
Normalmente agli utilizzatori viene il dubbio che la catena sia troppo grande per la loro ruota quando si trovano ad agganciare le due estremità della catena e i gruppi della catena sul battistrada rimango decisamente morbidi sullo pneumatico anche dopo aver tensionato la catena con il tirasponde.
Ora vediamo come possiamo adattare meglio la catena per la tua ruota
Prosegui con il tuo veicolo a bassissima velocità per qualche metro, in modo che la catena abbia possibilità di posizionarsi e bilanciarsi correttamente sullo pneumatico.
Fermati, Sgancia il terminale a molla, sbroglia la parte di catena in esubero e sgancia la leva tirasponde liberando così la catena di tensionamento.
Ora tira energicamente la catena di tensionamento e aggancia la leva di tensionamento, inserendola nella maglia più vicina ed aggancia la leva nell’apposito anello.
Avvolgi la parte di catena di tensionamento in esubero attorno al tirasponde stesso, così da evitare che durante la marcia del veicolo entri in contatto con il cerchio, agganciando il gancio terminale a molla ad una delle maglie più vicino della catenina.
Hai finito. Ora le due catene sono montate e tensionate, sei pronto per partire.
Attenzione: essendo le catene da neve König professional interamente in acciaio, studiate per resistere in tutte le sue parti, nelle condizioni più estreme, non sono dotate di alcun dispositivo automatico di microtensionamento. Ti chiediamo ti tenere in considerazione che la combinazione tra: la varietà di geometrie di pneumatici e loro battistrada presenti sul mercato, il peso e le dimensioni della catena e delle sue maglie, può rendere necessario un secondo stop, per tensionare nuovamente la catena.
Se anche dopo il ritensionamento la tua catena risultasse ancora grande e non fosse possibile tenderla ulteriormente, può essere che la tua ruota abbia un dimensionamento diverso rispetto alla calzata standard della catena da neve König Rallye.
In questo caso ti invitiamo ad entrare in contatto con un nostro Product Specialist che ti assisterà nel determinare la misura corretta per la tua ruota. Puoi scriverci a: Assistenza Clienti.
Catena che sembra troppo piccola / stretta
È facile determinare quando una catena König Rallye risulta essere troppo stretta:
- Se è impossibile o difficile agganciare i vari elementi
- Se montata, la catena risulta troppo tesa sulla ruota: gli elementi laterali che normalmente dovrebbero essere posizionati sulla spalla dello pneumatico finiscono per trovarsi sul battistrada;
La prima cosa da fare é smontare la catena e verificare che non siano presenti nodi e che i componenti siano liberi di muoversi.
Una volta fatta questa verifica, procedere nuovamente al montaggio.
Se anche dopo la regolazione la tua catena risultasse ancora piccola e non fosse possibile montarla in maniera appropriata, può essere che la tua ruota abbia un dimensionamento diverso rispetto alla calzata standard della catena da neve König.
In questo caso ti invitiamo ad entrare in contatto con un nostro Product Specialist che ti assisterà nel determinare la misura corretta per la tua ruota. Puoi scriverci a: Assistenza Clienti.