Indice
- Introduzione
- Prodotti interessati
- Contenuti
- Montaggio
- Smontaggio
- Manutenzione
- Troubleshooting
- Errori comuni
1. Introduzione
König Coach Master è la catena da neve dedicata ai bus ed offre un sistema di montaggio più semplice e confortevole rispetto alle classiche catene utilizzate da autocarro
Questo approfondimento ha lo scopo di fornirti maggiori informazioni e assistenza riguardo all'utilizzo delle catene König Coach Master.
La catena da neve di cui parleremo in questo articolo è certificata ai sensi della norma Ö-Norm V5119, rispondendo così a tutti i requisiti legali richiesti.
2. Prodotto interessato
Il prodotto oggetto di questo approfondimento è: König Coach Master.
3. Contenuti
- 1 coppia di catene
- 1 libretto di istruzioni
- 1 kit di maglie di riparazione
4. Montaggio
Come prima cosa, rimuovi la catena dalla confezione e posizionala sulla ruota, assicurandoti prima che non siano presenti nodi. Se li trovi scioglili in modo che la catena si presenti in maniera ordinata.
Quando devi montare le tue catene König Coach Master, assicurati che il dispositivo di fissaggio sia sbloccato. Ti basta verificare che il catenino di tensionamento scorra libero nel foro più largo e che non sia bloccato nel foro più stretto del dispositivo di fissaggio.
Verificare prima del montaggio che il dispositivo sia sbloccato.
Impugna le due estremità dell’arco rigido (B e C) e apri l’arco rigido il più possibile, fino a raggiungere la sua ampiezza massima.
Una volta divaricate le due estremità prendi la catena e posizionala sulla ruota procedendo dall’alto verso il basso, posizionando la parte alta dell’arco (A) all’interno della ruota.
Posiziona ora le estremità dell’arco rigido (B e C) sulla spalla interna della ruota.
Attenzione: le due estremità (B e C) devono essere posizionate sulla spalla interna e non sul battistrada dello pneumatico.
Prosegui ora con il veicolo facendo fare ¼ di giro alla ruota. Così facendo liberi il catenino di tensionamento da sotto la ruota.
Puoi ora procedere al tensionamento della catena.
Tira ora il catenino di tensionamento verso la parte esterna della ruota, assicurandoti che questo scorra liberamente nel gancio di rinvio forgiato presente sulla porzione terminale battistrada della catena. Questo avvicinerà le due estremità dell’arco rigido interno alla ruota.
Ora fissa il catenino di tensionamento nel dispositivo di fissaggio. Per bloccarlo è sufficiente fissare la maglia più comoda facendola scorrere nel foro più piccolo.
Una volta raggiunto il tensionamento desiderato, blocca il catenino di tensionamento nel dispositivo di fissaggio, assicurandoti che una delle maglie si posizioni saldamente sullo scasso interno.
In questa fase non ti consigliamo di tendere eccessivamente la catena: infatti la catena durante i primi metri di marcia, non deve essere troppo tesa, per distribuirsi uniformemente sullo pneumatico.
A.
Impugna ora il terminale del catenino di tensionamento e fallo passare all’interno degli anelli di tensionamento, cominciando da quello doppio (immagine A) e facendo il giro completo.
A.
B.
Completato il giro all’interno degli anelli di tensionamento, fai passare l’estremità a molla del catenino sotto la catena laterale (A) e fissalo con l’apposito moschettone terminale ad una delle maglie della catena laterale (B).
.
La catena è montata ma occorre ritensionarla.
Muovi il veicolo percorrendo un breve tratto a bassa velocità e fermati per ritendere le catene.
A.
Sgancia il moschettone terminale dalla catena laterale.
A.
Sblocca il dispositivo di fissaggio liberando il catenino di tensionamento (A) dal dispositivo di fissaggio.
Ora tira energeticamente il catenino per tensionare ulteriormente la catena.
B.
Mantenendo il catenino in tensione, aggancialo nuovamente al dispositivo di fissaggio (B) facendo scorrere la maglia più vicina nel foro più piccolo.
A.
B.
Tensiona ora il catenino facendo passare l’estremità elastica (A), sotto la catena laterale e fissalo con l’apposito moschettone terminale ad una delle maglie della catena laterale (B).
Hai finito.
Ora le due catene sono montate e tensionate, sei pronto per partire.
5. Smontaggio
Per rimuovere la tua catena da neve König Coach Master ti bastano pochi semplici passaggi:
A.
Sgancia il moschettone terminale del catenino di tensionamento dalla catena laterale (A) e sfila tutto il catenino dagli anelli di tensionamento.
B.
Sblocca il catenino di tensionamento dal dispositivo di fissaggio (B) e libera la tensione facendo scorrere il catenino di tensionamento nella sede deputata allo scorrimento dello stesso. Il catenino di tensionamento deve essere allentato al massimo per garantire massima libertà di movimento durante lo smontaggio.
Impugna una delle due estremità dell’arco rigido e tirala verso il lato esterno della ruota. Questo fa cadere la catena a terra liberando la ruota.
Hai finito, la catena è completamente smontata: per liberarla, muovi il veicolo quanto basta.
6. Manutenzione
Pulizia e stoccaggio
Una volta utilizzate, prima di riporre definitivamente le catene nella confezione, ti invitiamo a lavarle con acqua tiepida, per rimuovere lo sporco e qualsiasi tipo di detrito o agente chimico rimasto sulla catena. In caso di sporco persistente puoi utilizzare una spazzola a setole semirigide.
Ti invitiamo a lasciarle asciugare completamente, eventualmente rimuovendo con un panno i residui di acqua e umidità presenti.
Una volta asciutte, le catene possono essere riposte nuovamente nella confezione, pronte per il prossimo utilizzo.
Verifica dell’usura
Il lavaggio della catena ti permetterà anche di verificare lo stato di usura dei componenti della catena stessa, ed essere sicuro che la catena sarà pronta al prossimo utilizzo.
Importante: In caso di utilizzo continuo ed intensivo delle catene ti consigliamo di verificare periodicamente l’usura delle tue catene durante la stagione.
Quando il livello di usura della sezione trasversale del filo delle maglie della catena raggiunge circa il 50%, è sconsigliato l’utilizzo della catena. Le maglie usurate potrebbero non resistere al peso del veicolo e alle sollecitazioni di marcia e rompersi.
7. Troubleshooting
Problemi di compatibilità catena / ruota: la catena che sembra troppo grande
Se la tua König Coach Master risulta troppo grande, avrai tendenzialmente una calzata molto generosa, che renderà molto semplice l'installazione.
Riuscirai a posizionare facimente l’arco dietro la ruota e a posizionare manualmente la catena, ma una volta installata, la catena non riuscirà a tendersi in maniera appropriata. Lo puoi capire dal catenino di tensionamento che arriva quasi completamente a fine corsa verso il dispositivo di fissaggio e dalla maggior parte dei gruppi romboidali che rimangono molto laschi anche a catena completamente tensionata.
Se utilizzi la catena in queste condizioni, questa potrebbe avere un sollevamento dinamico anomalo, con rischio di creare interferenze con i componenti del passaruota od addirittura sfilarsi dallo pneumatico.
Alcune delle cause che possono portare la catena ad essere grande sono:
Le dimensioni fisiche / lo sviluppo dello pneumatico non corrispondano a quelle teoriche
ossia, il tuo pneumatico a livello di compatibilità con le catene da neve è considerato “non standard” o più tecnicamente fuori misura. Ciò comporta che il tuo pneumatico ha uno sviluppo minore dello standard e necessita di una catena più piccola.
Per la tua gomma sarà quindi necessaria una catena König Coach Master di misura più piccola, che copre quindi un range di pneumatici dimensionalmente più piccoli.
In questo caso ti invitiamo ad entrare in contatto con un nostro Product Specialist che ti assisterà nel determinare la misura corretta per la tua ruota. Puoi scriverci a: Assistenza Clienti.
Problemi di compatibilità catena / ruota: la catena che sembra troppo piccola
Una König Coach Master troppo stretta influisce negativamente sul processo di installazione: nella migliore delle ipotesi lo rende difficoltoso ma potrebbe renderlo impossibile. Tutto dipende da quanto è piccola la catena rispetto allo pneumatico.
Una König Coach Master piccola rende faticoso, se non addirittura impedisce, la calzata sullo pneumatico e se montata, la catena risulta troppo tesa sulla ruota e gli elementi laterali che normalmente dovrebbero essere posizionati sulla spalla dello pneumatico finiscono per trovarsi sul battistrada
In questi casi, la prima cosa da fare è smontare la catena e verificare che non siano presenti nodi e che i componenti siano liberi di muoversi.
Alcune delle cause che possono portare la catena ad essere piccola sono:
Pneumatici rigenerati
È comune l’utilizzo di pneumatici con battistrada ricostruito. Tieni in considerazione che in base alle caratteristiche del battistrada che viene applicato sulla carcassa dello pneumatico usurato, lo sviluppo della ruota complessivo, nella gran parte dei casi, non sarà lo stesso, dello pneumatico originale: lo pneumatico avrà uno sviluppo maggiore. Questa differenza dimensionale può influenzare la calzata della catena sulla ruota rendendone difficile il montaggio o addirittura impossibile.
Marca e modello dello pneumatico
Alcuni pneumatici di determinate marche e modelli (ad esempio Michelin XD nella misura 295/80R22.5) hanno uno sviluppo dimensionale minore rispetto a tutte le altre marche e modelli (della misura 295/80R22.5) incluse nella misura standard König (misura 9130), tale da richiedere una misura catena più piccola (misura 9120) rispetto allo standard.
In questo caso ti invitiamo ad entrare in contatto con un nostro Product Specialist che ti assisterà nel determinare la misura corretta per la tua ruota. Puoi scriverci a: Assistenza Clienti.
9. Errori comuni
In questa sessione ti indichiamo gli errori di montaggio che riscontriamo più frequentemente da parte dei clienti.
Catena che sembra troppo grande
Normalmente agli utilizzatori viene il dubbio che la catena sia troppo grande per la loro ruota quando si trovano a far passare il catenino di tensionamento attraverso gli anelli di tensionamento e i gruppi della catena sul battistrada rimango decisamente morbidi sullo pneumatico anche dopo aver tensionato la catena con il tirasponde.
Ora vediamo come possiamo adattare meglio la catena per la tua ruota.
Prosegui con il tuo veicolo a bassissima velocità per qualche metro, in modo che l’arco rigido posteriore e la catena abbiano possibilità di posizionarsi e bilanciarsi correttamente sullo pneumatico.
Fermati, sgancia il terminale a molla, tira energicamente la catena di tensionamento e aggancia il moschettone terminale, inserendolo nella maglia più vicina della catena laterale.
Hai finito. Ora le due catene sono montate e tensionate, sei pronto per partire.
Se anche dopo il ritensionamento la tua catena risultasse ancora grande e non fosse possibile tenderla ulteriormente, può essere che la tua ruota abbia un dimensionamento diverso rispetto alla calzata standard della catena da neve König.
In questo caso ti invitiamo ad entrare in contatto con un nostro Product Specialist che ti assisterà nel determinare la misura corretta per la tua ruota. Puoi scriverci a: Assistenza Clienti.
Catena che sembra troppo piccola / stretta
È facile determinare quando una catena a cavo flessibile risulta essere troppo stretta:
- Se è impossibile o difficile agganciare i vari elementi
- Se montata, la catena risulta troppo tesa sulla ruota: gli elementi laterali che normalmente dovrebbero essere posizionati sulla spalla dello pneumatico finiscono per trovarsi sul battistrada;
La prima cosa da fare è smontare la catena e verificare che non siano presenti nodi e che i componenti siano liberi di muoversi.
Una volta fatta questa verifica, procedere nuovamente al montaggio.
Se anche dopo la regolazione la tua catena risultasse ancora piccola e non fosse possibile montarla in maniera appropriata, può essere che la tua ruota abbia un dimensionamento diverso rispetto alla calzata standard della catena da neve König.
In questo caso ti invitiamo ad entrare in contatto con un nostro Product Specialist che ti assisterà nel determinare la misura corretta per la tua ruota. Puoi scriverci a: Assistenza Clienti.