Index
- Introduction
- Produits concernés
- Contenu
- Information initiale et réglage
- Montage
- Maintenance
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Entretien
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Erreurs courantes
- Remise des éléments de réglage au réglage d'usine
1. Introduction
Les chaînes de la catégorie Externe sont représentées par la famille König K-Summit et sont connues pour être les chaînes les plus high-tech et exclusives du marché. Elles sont la solution idéale et souvent unique pour les véhicules qui sont affectés par des limitations de chaînabilité dans la partie intérieure (ils n'ont pas l'espace nécessaire derrière la roue pour accueillir des chaînes avec des éléments intérieurs).
Le but de cet article est de vous fournir plus d'informations et d'assistance concernant l'utilisation des chaînes König K-Summit.
2. Prodotti interessati
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Les produits auxquels on peut se référer dans cette étude approfondie sont les suivants : König K-Summit, König K-Summit XL, König K-Summit XXL, König K-Summit Van et König K-Summit MAX.
3. Contenu
- 2 chaînes à neige avec :
- Adaptateurs pré-assemblés : U-Adapt
- Entretoises prémontées : rouge
- Vis prémontées : courtes
- Sac en nylon avec fermeture à Velcro avec :
- Paire d'entretoises : gris
- Paire de vis : longue
- Clé K-Lock de 17 mm
- Clé à douille de 7 mm
- Clé Allen de 3 mm
- Kit de réparation
- Kit de gants jetables
- Tapis en plastique
4. Information initiale et réglage
Nous vous recommandons de vous familiariser avec le produit en le sortant de son emballage avant de l'utiliser.
Les chaînes K-Summit peuvent être ajustées pour s'adapter aux spécifications du véhicule et des pneus. En effet, il est possible, à l'aide du kit fourni, de configurer la chaîne en tenant compte des éléments suivants
- la taille du pneu
- l'écrou/boulon de la jante
- la projection interne de l'écrou de roue par rapport au profil externe de la jante.
Le réglage doit être effectué une seule fois avant la première installation, ou si vous changez de taille de pneu ou de véhicule.
Voyons ensemble quels sont ces ajustements et comment ils doivent être effectués.
1. Réglage de la taille des pneumatiques
Chaque chaîne à neige König K-Summit est compatible avec une large gamme de tailles de pneus, car la chaîne est réglable en longueur.
La chaîne est fournie dans la plus petite configuration et couvre une gamme de pneus dans une certaine plage de circonférence de roulement ; pour monter des pneus avec une circonférence de roulement plus grande, la chaîne doit être allongée.
Comment cela peut-il être fait ?
La chaîne peut être allongée au moyen d'éléments de réglage sur la chaîne.
L'élément de réglage est l'assemblage de la goupille avec les ressorts, qui est marqué par la douille jaune.
À l'aide des clés fournies (clé en forme de fleur avec manchon de 7 mm et clé Allen de 3 mm), il faut retirer le nombre d'éléments de réglage indiqué dans les instructions.
Lorsque vous desserrez l'élément de réglage, vous remarquerez qu'il se détache. C'est normal car le filetage de la vis est recouvert d'un frein filet et l'écrou est un écrou autobloquant. Cette double sécurité, qui peut sembler excessive, permet de s'assurer que les éléments ne se détachent pas pendant la conduite.
Prenons l'exemple de la taille de pneu 225/45 R17 et de la chaîne K-Summit K23 : cette taille est indiquée dans les instructions comme étant compatible dans la configuration -1. Cela signifie que pour s'adapter à cette taille, un élément de réglage doit être retiré de la configuration standard.
L'élément de réglage doit être retiré complètement, ce qui permet d'allonger la chaîne.
Nous vous recommandons de conserver les éléments de réglage retirés afin de pouvoir rétablir ultérieurement la configuration initiale de la chaîne. De nombreux clients qui ont acheté K-Summit ont pu le réutiliser sur leur prochaine voiture en réajustant simplement la chaîne à la nouvelle taille de pneu. Si vous les égarez, ne vous inquiétez pas. Ils sont disponibles en tant que pièces détachées.
Les informations contenues dans le tableau de réglage sont basées sur les mathématiques de la norme ETRTO et sont sujettes à des tolérances.
Nous vous demandons donc de garder à l'esprit que certains pneus peuvent avoir des dimensions réelles différentes des dimensions théoriques et peuvent être plus grands ou plus petits que la norme.
C'est pourquoi, si lors de l'essai de montage, la chaîne ne se positionne pas correctement sur le pneu après 100m, il peut être nécessaire de retirer un élément de réglage supplémentaire au tableau de réglage König.
2. Adaptation pour écrou/boulon de roue
Les chaînes König K-Summit se fixent à l'un des écrous de roue existants, à l'exception des écrous antivol.
Chaque voiture utilise un jeu de boulons ou d'écrous à tête hexagonale de 17 mm, 19 mm, 21 mm et 22 mm.
Les chaînes à neige König K-Summit sont fournies avec un jeu d'adaptateurs universels : U-Adapt, qui sont compatibles avec toutes les tailles indiquées ci-dessus.
Chaque adaptateur est composé de six dents intégrées dans la cloche.
Les dents de l'adaptateur en U ont pour fonction de "mordre" la tête hexagonale : en fait, les dents de la pince de serrage s'accouplent avec les 6 faces du boulon/écrou de roue et, une fois le couple appliqué au boulon, les dents de la pince de serrage se bloquent sur les faces du boulon/écrou de roue.
Les adaptateurs U-Adapt font partie intégrante de la chaîne et ne restent pas installés sur le véhicule lorsque la chaîne n'est pas utilisée.
Comment se familiariser avec U-Adapt ?
Par définition, l'U-Adapt s'adapte à toutes les tailles d'écrous de roue des voitures, c'est-à-dire aux écrous de roue de 17 mm, 19 mm, 21 mm et 22 mm.
Il existe quelques lignes directrices de base. Par exemple, les voitures allemandes utilisent des boulons de 17 mm dans la grande majorité des cas, et des boulons de 19 mm ; les voitures japonaises et coréennes utilisent normalement des écrous de 21 mm ; Volvo utilise exclusivement des écrous de 19 mm ; Tesla utilise exclusivement des écrous de 21 mm.
Attention : la plupart des voitures et des SUV utilisent des capuchons d'écrou de roue, qui servent à les préserver de la corrosion. Si votre véhicule est équipé de cache-écrous de roue, veuillez les retirer à l'aide des outils fournis avec votre véhicule, et les remettre en place après avoir utilisé le K-Summit.
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X. Dado ruota da 17mm, Y. Dado ruota 19mm, Z. Dado ruota 21/22mm
Le U-Adapt doit être présenté sur l'écrou/boulon de roue, en veillant à ce que les dents de la pince de serrage correspondent aux faces de l'écrou hexagonal. Si les dents de la pince de serrage sont positionnées sur les bords de l'écrou de roue, l'adaptateur en U ne pourra pas s'engager lors du serrage et aura tendance à tomber immédiatement de l'écrou de roue.
Une fois que la pince est présentée sur l'écrou de roue, pour vérifier qu'elle est de la bonne taille, faites tourner la pince et les dents doivent pouvoir se déplacer sur la face de l'écrou mais pas sur les bords.
Une fois que vous êtes familiarisé avec le fonctionnement de l'U-Adapt, veuillez l'installer sur la chaîne et procéder au test de serrage pour vous familiariser avec le fonctionnement. Utilisez la clé K-Lock pour serrer l'adaptateur sur l'écrou de roue.
La clé K-Lock est pré-calibrée pour se déclencher lorsque le couple de serrage correct est atteint.
L'outil K-Lock est préréglé pour fournir le niveau de couple minimum pour les boulons de roue de différentes tailles et géométries. Après avoir atteint le clic, si vous constatez que l'ensemble de la fixation bouge sur la tête du boulon/écrou, vous pouvez poursuivre le serrage jusqu'à ce qu'il reste stable sans aucun mouvement.
3. Adaptation à la jante
Les entretoises des chaînes K-Summit sont conçues pour permettre à la chaîne de s'adapter à la jante. En fait, ils sont compatibles avec les jantes dont le raccord du moyeu est en position extérieure ou intérieure.
La position plus ou moins extérieure de l'écrou de roue est dictée par la combinaison de la largeur/canal de la jante et du déport/ET.
Sans vous ennuyer avec des détails techniques que nous sommes heureux d'approfondir si vous en ressentez le besoin, il suffit de savoir que votre chaîne K-Summit est fournie avec l'entretoise, qui est normalement l'entretoise la plus courante sur les véhicules de cette taille. Si l'entretoise prémontée est trop courte, la poignée de fixation touchera la jante, sinon il y a de fortes chances que l'entretoise standard s'adapte à votre roue.
Si vous constatez que la poignée touche la jante ou s'en approche très près (jeu <5mm), vous devez utiliser une unité de serrage plus longue.
Tout d'abord, retirez complètement le U-Adapt, l'entretoise rouge prémontée et la vis
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remplacez-les par l'entretoise grise et la vis plus longue du kit K-Summit.
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Remarque : lorsque vous remplacez l'entretoise et la vis, veillez à remonter l'ensemble dans le bon sens. Pour vous faciliter la tâche, nous avons imprimé le contour d'une tête hexagonale sur le côté du manche, là où se trouve la tête hexagonale de la vis.
Testez la nouvelle unité de serrage : si la poignée a un jeu suffisant par rapport à la jante (>5mm), votre chaîne a atteint le bon réglage.
Vous avez terminé.
Vous avez maintenant configuré votre chaîne correctement. Il ne reste plus qu'à effectuer un essai de montage pour se familiariser avec le produit.
5. Montage
Une fois la chaîne à neige König K-Summit ajustée, vous pouvez procéder à un test d'ajustement.
Conditions d'assemblage :
Lors de l'essai de montage, assurez-vous que le sol ou au moins le pneu est dans un état similaire à celui de l'utilisation. Nous ne recommandons pas d'effectuer le test de montage sur une surface sèche, car le composé du pneu et les plaques en plastique de la chaîne créeraient une friction qui limiterait le positionnement de la chaîne et pourrait faire croire à tort que la chaîne est trop petite. Pour cette raison, nous vous recommandons d'effectuer le test avec un pneu mouillé.
Prenez d'abord la chaîne et ouvrez les rabats pour présenter la chaîne dans sa forme finale.
Tenez la chaîne et approchez la roue.
Avec les chaînes K-Summit, K-Summit XL et K-Summit MAX, prenez deux bras consécutifs de la chaîne et placez-les sur la roue à 10:10 heures, en plaçant d'abord les plaques en plastique et en plaçant la bande de roulement de la chaîne de manière uniforme sur le pneu ;
Avec les chaînes K-Summit XXL et K-Summit VAN, si vous prenez deux bras consécutifs de la chaîne, il suffit de positionner l'un d'eux à 12h00, en plaçant les plaques en plastique en premier et en disposant la bande de roulement de la chaîne de manière uniforme sur le pneu.
Ces positions sont les plus faciles à installer selon que la chaîne K-Summit comporte 4 ou 5 bras.
Une fois la chaîne positionnée sur la roue, poussez légèrement sur les extrémités des bras pour faciliter l'ajustement. La bande de roulement des chaînes K-Summit est équipée d'éléments élastiques, qui permettent à la chaîne de s'étendre de manière élastique.
renez maintenant l'ensemble de fixation et préparez-vous à fixer l'adaptateur.
Attention : La plupart des voitures et des SUV utilisent des capuchons d'écrou de roue, qui servent à les protéger de la corrosion. Si votre véhicule est équipé de cache-écrous de roue, veuillez les retirer à l'aide des outils fournis avec votre véhicule, et les remettre en place après avoir utilisé le K-Summit.
Si vous êtes droitier, nous vous recommandons de choisir un écrou du côté droit, et si vous êtes gaucher, un du côté gauche : ce choix influencera positivement le serrage que vous aurez à faire par la suite.
Le U-Adapt doit être présenté sur l'écrou/boulon de roue en veillant à ce que les dents du collier correspondent aux faces de l'écrou hexagonal. Si les dents de l'adaptateur en U sont positionnées sur les bords, l'adaptateur cédera lors du serrage et aura tendance à tomber immédiatement de l'écrou de roue.
Une fois que vous avez trouvé le bon ajustement, tenez l'ensemble de serrage sur l'écrou de roue et commencez à serrer avec la clé K-Lock, en veillant à ce que la flèche sur la poignée soit dirigée vers le centre de la jante.
Lorsque vous avez atteint le couple de serrage idéal, la clé K-Lock vous en avertit par un clic.
L'outil K-Lock est préréglé pour fournir le niveau de couple minimum pour les boulons de roue de différentes tailles et géométries. Après avoir atteint le clic, si vous constatez que l'ensemble de la fixation bouge sur la tête du boulon/écrou, vous pouvez poursuivre le serrage jusqu'à ce qu'il reste stable sans aucun mouvement.
Assurez-vous que la poignée est toujours orientée avec la flèche vers le centre et que la chaîne est toujours correctement positionnée sur la bande de roulement.
Commencez à tendre la chaîne à l'aide du cliquet intégré dans le corps central du K-Summit. En déplaçant le levier à plusieurs reprises, le cliquet met la courroie sous tension et rapproche le corps central de la chaîne de la jante.
Gardez un œil sur la fenêtre du cliquet et arrêtez-vous lorsque la ligne rouge se trouve au milieu de la fenêtre ; fermez le levier du cliquet en position comme indiqué sur l'image.
La chaîne est maintenant fixée à la roue et prête à être tendue. Vous pouvez commencer à rouler sur un tronçon de route (non ouvert au public) à faible vitesse en ligne droite.
La partie inférieure de la chaîne trouvera sa place après avoir parcouru quelques dizaines de mètres.
Une fois que la bande de roulement de la chaîne a trouvé sa position (les plaques reposent sur l'épaulement et la bande de roulement de la chaîne est placée uniformément sur le pneu), veuillez contrôler la tension de la chaîne en la soulevant avec les doigts et en vérifiant qu'elle reste adhérente au pneu.
Si la chaîne ne repose pas correctement sur le pneu après 100 m, il peut être nécessaire de retirer un élément de réglage supplémentaire par rapport à celui indiqué dans le tableau de réglage König. Effectuez le changement et répétez le test.
Il est important que les chaînes K-Summit restent adhérentes au pneu afin de maintenir un profil dynamique bas, nous vous conseillons donc de ne pas retirer trop d'éléments de réglage. Cela ne ferait que faciliter le positionnement de la chaîne, qui restera lâche une fois en place.
N'oubliez pas : lorsque vous faites ce genre d'évaluation, veillez à essayer la chaîne sur un pneu au moins humide.
6. Démontage
Voyons maintenant comment retirer le K-Summit.
Pour retirer la K-Summit une fois installée sur la roue, commencez par tenir le levier à cliquet, appuyez à fond sur la gâchette et tournez le levier de 180°. Le cliquet sera libéré et la tension sur la sangle sera relâchée.
Maintenant, prenez les deux bras supérieurs de la chaîne et tirez-les vers vous. Commencez par les plaques en plastique et vérifiez que la chaîne ne se coince pas dans les canaux de drainage radiaux du pneu.
Prenez la clé K-Lock et dévissez la vis de l'ensemble de serrage en tournant la clé dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Lorsque le couple de serrage diminue, les dents de l'adaptateur en U libèrent la pression des faces de l'écrou et l'adaptateur peut être retiré.
Lorsque la chaîne est tirée, elle a tendance à sortir, sauf la partie qui se trouve sous le pneu. Déplacez maintenant le véhicule et arrêtez-vous à nouveau pour ramasser la chaîne.
7. Maintenance
Avant de remettre la chaîne dans sa boîte, lavez-la à l'eau tiède pour éliminer la saleté et les débris ou les agents chimiques restés sur la chaîne.
Démontez l'U-Adapt et l'ensemble de fixation et lavez les composants individuellement.
Le lavage de la chaîne vous permettra également de vérifier l'état d'usure des composants de la chaîne et d'être sûr que la chaîne sera prête pour la prochaine utilisation.
Veuillez laisser sécher complètement les chaînes et les composants démontés, en éliminant si nécessaire l'eau et l'humidité résiduelles avec un chiffon.
Une fois secs, vous pouvez remonter les composants démontés des chaînes et les remettre dans leur emballage, prêts pour la prochaine utilisation.
8. Entretien
1. Après le premier clic du K-Lock, le U-Adapt a un mouvement sur l'écrou .
La clé K-Lock est préréglée pour se déclencher lorsque le couple de serrage minimum est atteint sur des écrous de différentes tailles et géométries.
Nous vous demandons de tenir compte du fait que les différentes marques de véhicules utilisent des écrous de tailles différentes, mais surtout des conceptions et des constructions différentes. Ils ont tous en commun la tête hexagonale et la fonction, mais géométriquement, ils peuvent être très différents. Quelques exemples :
- Boulons solides à tête hexagonale
- boulons à tête hexagonale emboutie
- boulons à tête hexagonale abaissée et conicité accentuée
- les boulons dont l'embout est plus profond que la section hexagonale
- Écrous traversants avec goujons de roue saillants
Il s'agit simplement d'expliquer que la variabilité des écrous de roue sur le marché est très large et ne concerne pas seulement la taille de l'écrou/boulon lui-même.
Certains de ces types d'écrous/boulons facilitent plus ou moins l'installation des U-Adapt des chaînes K-Summit, bien que les U-Adapt fournis soient compatibles avec TOUS les types d'écrous à tête hexagonale.
L'outil K-Lock, comme prévu, est préréglé pour fournir le niveau de couple minimum pour les boulons de roue de différentes tailles et géométries. Après avoir atteint le clic, s'il constate que l'ensemble de la fixation bouge sur la tête du boulon/écrou, il peut poursuivre le serrage jusqu'à ce qu'il reste stable sans aucun mouvement.
2. La chaîne est accrochée à l'écrou de la roue mais ne monte pas sur le pneu.
La chaîne K-Summit ne monte pas sur le pneu après avoir parcouru quelques dizaines de mètres.
Il peut y avoir plusieurs causes, les principales étant énumérées ci-dessous :
1. Bande de roulement de la chaîne non ajustée
Si votre chaîne nécessite un réglage pour être adaptée (par exemple, le retrait de 2 éléments de réglage de chaque chaîne) et qu'elle n'a pas été réglée conformément aux instructions, elle ne pourra pas monter. Il se peut que sur certains pneus, il soit nécessaire de retirer un élément de réglage supplémentaire en plus de l'élément standard.
2.Test effectué dans des conditions inadéquates
Si vous effectuez le test de montage sur un pneu sec, la chaîne aura plus de mal à monter sur le pneu, surtout si celui-ci est neuf ou a un profil d'hiver.
3. Utilisation d'une entretoise trop longue
Si vous utilisez une entretoise qui fait beaucoup dépasser le corps central de la chaîne, celle-ci risque de ne pas avoir assez d'énergie potentielle pour pousser vos bras dans la bande de roulement.
4.Tension insuffisante de la courroie
Si vous ne tendez pas suffisamment la courroie (pas de tension avant l'apparition de la ligne rouge), votre chaîne K-Summit risque de ne pas avoir suffisamment d'énergie potentielle pour pousser vos bras dans la bande de roulement.
3. La chaîne se détache de la roue
La chaîne K-Summit est sécurisée par un certain nombre de facteurs qui doivent être présents simultanément, en commençant par l'assemblage avec l'écrou de roue et en terminant par le dimensionnement correct de la bande de roulement de la chaîne.
Le détachement de la chaîne de la roue peut se produire en raison d'un certain nombre de facteurs que nous allons tenter de résumer.
1.Taille de chaîne incorrecte / non compatible avec le pneu
Si vous installez un K-Summit de la mauvaise taille, il ne s'adaptera pas correctement à la roue, quelles que soient les circonstances (taille plus petite ou plus grande) et aura tendance à se relâcher ;
2. La bande de roulement de la chaîne n'est pas adaptée à la taille du pneu.
Si vous installez un K-Summit qui n'est pas adapté à la taille de votre pneu, il sera étroit et pas assez long pour couvrir la circonférence de roulement de votre pneu et aura tendance à se relâcher ;
Si vous installez un K-Summit avec trop d'éléments de réglage retirés, il ne restera pas stable sur le pneu et pourra être sujet à un soulèvement anormal ;
3. Unité de serrage mal installée sur l'écrou
Si l'ensemble de serrage n'est pas installé correctement, il ne fournira pas un point de fixation solide et la chaîne perdra son centrage et aura tendance à se détacher ;
4. Assemblage d'attaches installé à l'envers
Si, pendant le remplacement de l'entretoise ou pendant d'autres réglages que vous avez effectués sur la fixation, vous réinstallez par inadvertance l'ensemble de fixation inversé, la courroie aura une direction de travail anormale, ce qui aura tendance à faire sortir le U-Adapt de l'écrou de roue.
Pour rétablir la configuration correcte des fixations, il suffit de dévisser la vis, l'entretoise et l'adaptateur et de les remonter dans le sens correct de la poignée.
5. Chaîne dont la poignée ne pointe pas vers le centre
Si la poignée ne pointe pas vers le centre de la jante, la chaîne ne peut pas atteindre l'équilibre dans des conditions dynamiques et peut donner lieu à des phénomènes de résonance, qui affaiblissent le couple de serrage de l'adaptateur sur l'écrou/boulon de roue.
L'équilibrage dynamique du K-Summit est assuré par l'extrémité de la poignée de l'adaptateur, qui doit être fixée au centre de la jante. Assurez-vous que, lorsque vous avez serré la vis à fond (vous serez averti par le clic de la clé K-Lock), la poignée est toujours dirigée vers le centre de la jante. Si ce n'est pas le cas, veuillez desserrer à nouveau la vis avec le K-Lock et la resserrer, après avoir réorienté la pointe de la poignée vers le centre de la jante.
La clé K-Lock est préréglée pour s'enclencher lorsque le couple de serrage minimum est atteint sur des écrous de différentes tailles et géométries. Lors du serrage de l'U-Adapt, lorsque le clic est atteint, si l'unité de serrage montre un mouvement sur l'écrou de la roue, elle peut poursuivre le serrage jusqu'à ce que celui-ci soit annulé.
6. Serrage insuffisant
Si votre K-Summit n'est pas serré correctement, il est peu probable qu'il reste sur l'écrou de roue dans des conditions dynamiques. Cela est dû au fait que la pression exercée par les dents du U-Adapt sur les faces de l'écrou n'est pas suffisante.
L'outil K-Lock est préréglé pour fournir le niveau de couple minimum pour les boulons de roue de différentes tailles et géométries.
Après avoir atteint le clic, si vous constatez que l'ensemble de la fixation bouge sur la tête du boulon/écrou, vous pouvez poursuivre le serrage jusqu'à ce qu'il reste stable sans aucun mouvement.
7. Conduite excessivement sportive
Bien que le K-Summit soit un produit plutôt technologique et qu'il donne une très bonne sensation de conduite grâce à l'absence quasi totale de vibrations, n'oubliez pas qu'il s'agit de dispositifs de sécurité qui doivent être utilisés jusqu'à 50 km/h.
Les performances sur neige seront nettement améliorées avec le K-Summit, mais cela ne doit pas vous conduire à une conduite trop sportive. Respectez le code de la route et conduisez prudemment pour votre propre sécurité et celle des autres.
9. Erreurs courantes
Dans cette session, nous présenterons certaines des erreurs de montage les plus courantes que nous rencontrons chez les clients.
1. Défaut d'ajustement de la chaîne
Dans de nombreux cas, les chaînes K-Summit doivent être ajustées pour être compatibles avec la taille du pneu et le véhicule.
Si vous installez la chaîne K-Summit sans réglage préalable, vous risquez de rencontrer divers problèmes, allant de l'impossibilité de monter la chaîne au détachement de la chaîne de la roue.
2. Test effectué sur un pneu sec
L'essai de montage, pour vérifier si le réglage est correct, doit être effectué sur le pneu, qui doit être dans des conditions similaires à celles dans lesquelles il est effectivement utilisé. Pour cette raison, nous vous déconseillons d'effectuer le test de montage sur un pneu sec, car cela pourrait vous amener à évaluer incorrectement l'ajustement de la chaîne. La surface du pneu sec a tendance à créer plus de friction, ce qui peut signifier que la chaîne a besoin d'un plus grand déplacement pour trouver sa position idéale.
Par conséquent, nous vous demandons de faire toute évaluation concernant le montage de la chaîne après avoir effectué des essais sur un pneu mouillé au moins.
3. Assemblage de fixation inversé
Lorsque vous changez les entretoises pendant le réglage, veillez à remonter l'unité de serrage dans le bon sens. Pour vous faciliter la tâche, nous avons imprimé le contour d'une tête hexagonale sur le côté de la poignée où se trouve la tête hexagonale de la vis.
En fait, si vous inversez le sens de l'assemblage de la fixation
- vous ne pourrez pas nécessairement installer la chaîne, car la position de la sangle tend à compromettre la bonne géométrie de fonctionnement de la poignée et peut entraîner le détachement de l'adaptateur de l'écrou de roue
- l'émerillon en plastique gris sera soumis à des contraintes dans une direction indésirable, ce qui peut entraîner une rupture.
- la sangle travaillera sur le bord du manche et sera sujette à une usure prématurée
4. Chaîne dont la poignée ne pointe pas vers le centre de la jante
Lors du montage de la chaîne, veillez à ce que la poignée soit orientée vers le centre de la jante lorsque vous la fixez à la roue.
En effet, le centrage de la chaîne est garanti par la flèche : si la flèche est orientée dans une autre direction pendant l'installation, la chaîne aura plus de mal à se centrer. Si la flèche pointe dans une direction sensiblement différente, cela pourrait entraîner une résonance dynamique dans la chaîne, ce qui provoquerait des vibrations et pourrait entraîner le détachement de l'adaptateur de l'écrou de roue.
5. Serrage insuffisant
L'une des erreurs les plus fréquentes est un serrage insuffisant.
La nouvelle clé de serrage K-Lock a été spécialement conçue pour assurer un serrage minimal optimal des chaînes pour les boulons de roue de différentes tailles et géométries.
Le clic lorsque le couple minimum idéal est atteint, grâce au pré-réglage, avertit l'utilisateur que l'opération a été effectuée correctement.
Après avoir atteint le Clic, veuillez vérifier que l'unité de serrage est bien serrée sur la tête du boulon/écrou. Si l'unité de serrage présente un mouvement sur l'écrou de roue, vous pouvez poursuivre le serrage jusqu'à ce que ce mouvement soit annulé.
10. Remise des éléments de réglage au réglage d'usine
Repositionnez l'élément de réglage jaune qui, comme l'élément gris, est monté sur le maillon numéro 5 de la pièce à neuf anneaux, cette pièce étant prise en sandwich entre deux barres.
Remontez tous les éléments de réglage jusqu'à ce que le nombre total d'éléments requis par le manuel d'instructions soit atteint en fonction de la taille de votre pneu dans le tableau de référence de la gamme de tailles de chaîne.
Sur les chaînes K-Summit et (K11 à K45), il y a 4 éléments de réglage avec des douilles jaunes, un pour chaque pièce de la chaîne positionnée entre deux barres.
Repositionner l'élément de réglage jaune qui, comme l'élément gris, est monté sur le maillon numéro 5 de la pièce à neuf anneaux, cette pièce étant prise en sandwich entre deux barres.
K-Summit XL (K55, K56) : quatre éléments de réglage avec un manchon jaune, un pour chaque brin de chaîne, sont placés entre deux volets.
Repositionner l'élément de réglage jaune qui, comme l'élément gris, est monté sur le maillon numéro 5 de la pièce à neuf anneaux, cette pièce étant prise en sandwich entre deux barres.
K-Summit MAX (K34 à K56), il y a 4 éléments de réglage avec une douille jaune, un pour chaque brin de chaîne positionné entre deux volets.
Repositionner l'élément de réglage jaune qui, comme l'élément gris, est monté sur le maillon numéro 5 de la pièce à neuf anneaux, cette pièce étant prise en sandwich entre deux barres.
K-Summit XXL (K66 à K79), il y a 5 éléments jaunes au lieu de 4, un pour chaque pièce de chaîne positionnée entre deux rabats.
Repositionner l'élément de réglage jaune qui, comme l'élément gris, est monté sur le maillon numéro 5 de la pièce à neuf anneaux, cette pièce étant prise en sandwich entre deux barres.
Sur la ligne de chaînes K-Summit VAN (K81 à K89), il y a 5 éléments de réglage avec des douilles jaunes, un pour chaque brin de chaîne positionné entre deux volets.
Repositionner l'élément de réglage jaune qui, comme l'élément gris, est monté sur le maillon numéro 5 de la pièce à neuf anneaux, cette pièce étant prise en sandwich entre deux barres.
Vous pouvez télécharger le tableau d'ajustement le plus récent en cliquant sur le lien suivant : Instructions pour le K-Summit