Assemblage chaînes König à tension automatique comment entretien dépannage erreurs courantes

Index

1. Introduction
2. Produits concernés
3. Contenu
4. Information et préparation initiales
5. Montage
6. Démontage
7. Entretien
8. Dépannage
9. Erreurs courantes

1. Introduction

Les chaînes de la catégorie automatique sont des chaînes König avec montage classique et tension automatique.

Le but de cet article est de vous fournir plus d'informations et d'assistance concernant l'utilisation des chaînes König dans cette catégorie.

2. Produits concernés

König CS-9	König CG-9	König CL-10	König XG Cross	König XG-12 Pro

Les produits dont il est question dans cet article sont les König CS-9, König CG-9, König CL-10, König XG Cross et König XG-12 Pro.

3. Contenu

• 1 paire de chaînes
• 1 sac en nylon comprenant
  • 1 jeu de boutons de protection de la jante
  • 1 kit de liens de réparation
  • 1 kit de gants jetables
  • 1 tapis en plastique

4. Information et préparation initiales

Le système Wheel-Shield

Les chaînes de la catégorie Automatique sont fournies avec le système de protection des roues en alliage Wheel Shield de niveau 2. Tous les éléments qui traversent la jante sont recouverts d'une protection plastique spéciale. À l'intérieur du kit de chaîne, vous trouverez le sac contenant le kit de protection de la jante supplémentaire.

Si, lors du montage de votre chaîne König de la catégorie automatique, vous constatez que la chaîne latérale de couleur grise se trouve à proximité de la jante en alliage, nous vous recommandons de monter des boutons de protection de la jante.

Chaque bouton se compose d'un bouton mâle et d'un bouton femelle, qui sont couplés en appuyant avec les doigts jusqu'à ce qu'ils s'enclenchent. Nous vous recommandons d'installer un bouton de protection de la jante sur chaque crochet latéral. Une fois installé, le bouton recouvrira la surface métallique du crochet, qui sera revêtue et espacée du profil de la jante.

Une fois l'opération terminée, veuillez procéder à un essai de montage.

5. Montage

Tout d'abord, débranchez le câble flexible interne et étirez-le, en veillant à ce que la chaîne ne comporte pas de nœuds. S'il y a des nœuds, détachez-les afin que la chaîne soit présentée de manière ordonnée.

Veillez à tenir le câble à l'extrémité jaune avec votre main droite et posez la chaîne sur le sol près de la roue.

Pour faciliter cette opération, nous vous recommandons de positionner la chaîne de manière à ce que le câble soit le plus proche de la roue et la chaîne le plus proche du centre de la voiture. Cela minimisera le risque que des parties de la chaîne se coincent sous le pneu.

Faites passer le câble derrière la roue jusqu'à ce que l'extrémité jaune apparaisse sur le côté droit de la roue.

Prenez les deux extrémités du câble et soulevez-les, en les maintenant à une distance sûre du pneu, et lorsque les deux sont à 12h00, connectez-les ensemble, en insérant l'axe d'une extrémité dans la fente de l'extrémité opposée.

Placez le câble sur la bande de roulement du pneu et préparez-vous à accrocher l'extrémité avant.

Prenez le crochet d'extrémité rouge et accrochez-le au premier maillon d'extrémité rouge.

Attention : ne déplacez pas la chaîne tant que l'extrémité avant n'est pas fixée. Si le câble glisse accidentellement de votre main, il pourrait se retrouver derrière la roue et entraîner le reste de la chaîne avec lui, avec pour résultat qu'il serait positionné complètement derrière la roue, où la visibilité est pratiquement inexistante et où il devient difficile pour un utilisateur inexpérimenté de décrocher le câble.

Avec le crochet avant, nous avons fixé la chaîne au sommet du pneu et elle ne pourra pas tomber derrière.

Maintenant, poussez le câble flexible derrière la roue avec une main et avec l'autre, prenez la chaîne latérale et suivez le mouvement du câble. Vérifiez que la chaîne latérale suit idéalement le profil de la jante.

Il est maintenant temps de connecter la partie inférieure de la chaîne.

De la main droite, prenez le verrou de chaîne et appuyez sur le levier, de la main gauche, prenez le câble de micro-réglage et faites-le passer par la fenêtre intérieure du verrou de chaîne. Maintenant, lâchez le levier de verrouillage de la chaîne.

D'une main, prenez le crochet rouge du dispositif ATC et tirez-le vers le dispositif Micro-adjust jusqu'à ce qu'ils soient connectés.

Vous avez terminé.

Vous pouvez maintenant monter dans votre voiture et conduire à faible vitesse pour permettre à vos chaînes de se tendre.

6. Démontage

Pour retirer votre chaîne Automatic une fois qu'elle a été installée sur la roue, nous vous recommandons d'arrêter le véhicule lorsque le crochet de verrouillage avant rouge est à 12 heures.

Il est également possible de retirer la chaîne avec le crochet avant dans d'autres positions, mais celle illustrée ci-dessus est la plus facile à retirer. Le crochet avant est positionné près de l'attache du câble interne. Pour savoir où se trouve le point de libération du câble interne, regardez le crochet avant.

Prenez le crochet de l'appareil ATC et tirez-le hors du câble Micro-Adjust (1). Appuyez maintenant sur le levier de verrouillage de la chaîne avec votre main droite et libérez le câble Micro-Adjust du verrou de la chaîne (2).

Prenez les extrémités gauche et droite et libérez-les de sous la roue.

Prenez maintenant la chaîne latérale à 11 heures (main gauche) et à 1 heure (main droite) avec vos mains et déplacez la chaîne en la tirant vers vous.

Lorsque le câble flexible apparaît sur la bande de roulement du pneu, vous pouvez vous arrêter.

Attrapez les deux extrémités du câble et décrochez-le, il tombera sur le sol.

Maintenant, avec la chaîne au sol, vous pouvez libérer le crochet avant rouge du maillon d'extrémité rouge.

La chaîne est complètement démontée : pour la libérer, déplacez le véhicule autant que nécessaire.

Pour ranger les chaînes de câbles flexibles dans la mallette, nous recommandons de tordre le câble deux fois (en pliant le câble deux fois) et de les remettre dans la mallette, en gardant les maillons de la chaîne à l'intérieur, par rapport au câble. Cela évitera que certains maillons de la chaîne ne bloquent l'ouverture ou la fermeture de l'étui.

7. Entretien

Une fois que les chaînes ont été utilisées, avant de les remettre dans leur étui, veuillez les laver à l'eau tiède pour éliminer la saleté et tout type de débris ou d'agents chimiques laissés sur la chaîne.

Le lavage de la chaîne vous permettra également de vérifier l'état d'usure des composants de la chaîne, et de vous assurer que la chaîne sera prête pour la prochaine utilisation.

Veuillez laisser les chaînes sécher complètement et, si nécessaire, essuyer les résidus d'eau et d'humidité.

Une fois sèches, les chaînes peuvent être remises dans leur emballage, prêtes pour la prochaine utilisation.

 

8. Dépannage

Chaîne enchevêtrée

Veuillez retirer la chaîne de la roue et libérer les nœuds ou les composants qui se sont emmêlés.

Les rhomboïdes d'extrémité (près de la serrure du câble) de la plupart de nos chaînes à neige sont équipés de givres, qui permettent à la partie d'extrémité de l'assemblage de tourner sur elle-même pour minimiser les nœuds.

S'il y a des nœuds, veuillez vous concentrer sur leur position et les libérer avant de remettre la chaîne en place. Une fois l'installation terminée, vérifiez à nouveau l'absence de nœuds ou de maillons de chaîne sujets à une torsion anormale. Si vous en trouvez, démontez la chaîne et résolvez-les avant de remonter la chaîne.

Problèmes de compatibilité chaîne / roue : chaîne qui semble trop grosse

Normalement, les utilisateurs ont le doute que la chaîne est trop grande pour leur roue lorsqu'ils se retrouvent à accrocher les deux extrémités inférieures de la chaîne et que le dispositif Micro-Adjust, une fois tendu, atteint la fin de sa course et empêche toute tension supplémentaire.

Voyons maintenant comment nous pouvons mieux adapter la chaîne à votre roue.

Veuillez libérer le dispositif Micro-Adjust du bloc de la chaîne après avoir appuyé sur le levier de la chaîne.

Concentrez maintenant votre attention sur le crochet avant supérieur : le crochet avant sera très probablement relié au maillon terminal rouge, comme le suggère la procédure de montage. L'espace que vous voyez entre le maillon rouge et le dernier maillon avant le crochet latéral à droite est l'espace dont vous disposez pour serrer la chaîne. Par conséquent, plus vous aurez tendance à accrocher le crochet à un maillon sur la droite (près du crochet latéral), plus vous gagnerez de l'espace lors du réglage du câble Micro-Adjust avec le verrou de chaîne.

Ainsi, si votre chaîne semble très large, nous vous recommandons de relier le fermoir avant rouge au premier maillon à droite (celui qui précède le fermoir). De cette façon, vous obtiendrez un ajustement maximal de la partie inférieure.

Lorsque vous déplacez le crochet du premier maillon rouge vers l'un des maillons suivants, nous vous recommandons d'attacher les maillons non utilisés à la chaîne à l'aide du mini-crochet en plastique gris. De cette façon, ils seront en ordre et éviteront de cogner sur la jante pendant la conduite.

Si, même après le réglage, votre chaîne est encore large et qu'il n'est pas possible de la resserrer davantage, il se peut que votre roue ait une taille différente de la taille standard de la chaîne à neige König.

Dans ce cas, nous vous invitons à prendre contact avec l'un de nos spécialistes des produits qui vous aidera à déterminer la taille correcte de votre roue. Vous pouvez nous écrire à Service Clientèle

Problèmes de compatibilité chaîne / roue : chaîne qui semble trop petite

Il est facile de déterminer quand une chaîne porte-câbles flexible est trop étroite :

• S'il est impossible ou difficile de fixer les différents éléments.
• Une fois montée, la chaîne est trop serrée sur la roue : les éléments latéraux qui devraient normalement être positionnés sur l'épaulement du pneu se retrouvent sur la bande de roulement ;

La première chose à faire est de retirer la chaîne et de vérifier qu'il n'y a pas de nœuds et que les composants sont libres de bouger.

Une fois cela fait, procédez à nouveau au montage en veillant à connecter le crochet de verrouillage central rouge au premier maillon d'extrémité rouge, ce qui vous permettra d'installer la chaîne dans sa configuration la plus large.

Si, même après ajustement, votre chaîne est encore petite et qu'il n'est pas possible de l'ajuster correctement, il se peut que votre roue ait une taille différente de l'ajustement standard de la chaîne à neige König.

Dans ce cas, nous vous invitons à prendre contact avec l'un de nos spécialistes produits qui vous aidera à déterminer la taille correcte de votre roue. Vous pouvez nous écrire à Service Clientèle

9. Erreurs courantes

Dans cette session, nous souhaitons mettre en évidence les erreurs d'assemblage que nous rencontrons le plus fréquemment chez nos clients.

Chaîne munie de nœuds

Lorsque la chaîne est munie de nœuds ou de certains éléments qui sont emmêlés ou emboîtés, la chaîne aura tendance à être courte. Vous aurez du mal à fixer les différents composants.

Dans ce cas, nous vous recommandons de retirer la chaîne de la roue et de libérer les nœuds ou les composants qui se sont emmêlés les uns dans les autres.

S'il y a des nœuds, veuillez vous concentrer sur leur position et les libérer avant de remettre la chaîne en place. Une fois l'installation terminée, vérifiez à nouveau l'absence de nœuds ou de maillons de chaîne sujets à une torsion anormale. Si vous en trouvez, démontez la chaîne et réparez-les avant de remonter la chaîne.

 

Chaîne près de la roue pendant que le câble est en marche

Certains utilisateurs posent la chaîne sur le sol avec le câble vers le centre du véhicule et les groupes rhomboïdes vers la roue. Cette erreur complique l'opération de glissement du câble derrière la roue et oblige l'utilisateur à passer la main sous la voiture pour saisir l'autre extrémité du câble.

Lorsque vous posez la chaîne sur le sol, veillez à la positionner de manière à ce que le câble soit le plus proche de la roue, afin d'éviter que certains éléments de la chaîne ne se coincent sous la roue. Vous pouvez également utiliser vos mains pour guider la trajectoire du câble et diriger l'extrémité sous le véhicule aussi loin que possible vers l'extérieur afin de le placer dans la position la plus pratique pour la collecte.

• Câble positionné sur la bande de roulement
• Certains utilisateurs, après avoir fixé les deux extrémités du câble et relié le crochet rouge de l'extrémité avant au lien rouge de l'extrémité, ne poussent pas correctement le câble derrière la roue. Le câble reste alors sur la bande de roulement, ce qui a des conséquences négatives, notamment :
• Impossible de monter la chaîne, le maillon inférieur n'est pas possible ;
• Comportement dynamique anormal de la chaîne, la rotation est déséquilibrée et la chaîne présente une levée dynamique anormale, ce qui pourrait provoquer une interférence avec les composants du passage de roue ;
• Rupture de la chaîne qui, ne recouvrant pas uniformément le pneu, n'est pas en mesure de suivre constamment la roue et est soumise à des tractions inattendues de forte intensité sur des éléments qui n'ont pas cette caractéristique fonctionnelle par définition ;
• Usure immédiate de l'extrusion plastique du câble flexible, qui n'est pas conçue pour résister à l'usure générée par le contact avec l'asphalte.

La chaîne n'est pas réglée correctement

Le réglage de la taille d'une chaîne automatique est possible grâce aux maillons de réglage, qui sont situés près du crochet avant.

Les maillons de réglage sont les maillons d'extrémité, qui sont libres après le dernier crochet latéral en haut à droite

Une chaîne qui semble trop grande

Normalement, les utilisateurs ont le doute que la chaîne est trop grande pour leur roue lorsqu'ils accrochent les deux extrémités inférieures de la chaîne et que le dispositif Micro-Adjust, une fois tendu, atteint la fin de sa course et empêche toute tension supplémentaire.

Voyons maintenant comment nous pouvons mieux adapter la chaîne à votre roue.

Veuillez libérer le dispositif Micro-Adjust du bloc de la chaîne après avoir appuyé sur le levier de la chaîne.

Concentrez maintenant votre attention sur le crochet avant supérieur : le crochet avant sera très probablement relié au maillon d'extrémité rouge, comme le suggère la procédure de montage. L'espace que vous voyez entre le maillon rouge et le dernier maillon avant le crochet latéral à droite est l'espace dont vous disposez pour serrer la chaîne. Par conséquent, plus vous aurez tendance à accrocher le crochet à un maillon sur la droite (près du crochet latéral), plus vous gagnerez de l'espace lors du réglage du câble Micro-Adjust avec le verrou de chaîne.

Ainsi, si votre chaîne semble très large, nous vous recommandons de relier le fermoir avant rouge au premier maillon à droite (celui qui précède le fermoir). De cette façon, vous obtiendrez un ajustement maximal de la partie inférieure.

Lorsque vous déplacez le crochet du premier maillon rouge vers l'un des maillons suivants, nous vous recommandons d'attacher les maillons non utilisés à la chaîne à l'aide du mini-crochet en plastique gris. De cette façon, ils seront en ordre et éviteront de cogner sur la jante pendant la conduite.

Si, même après le réglage, votre chaîne est encore large et qu'il n'est pas possible de la resserrer davantage, il se peut que votre roue ait une taille différente de la taille standard de la chaîne à neige König.

Dans ce cas, nous vous invitons à prendre contact avec l'un de nos spécialistes des produits qui vous aidera à déterminer la taille correcte de votre roue. Vous pouvez nous écrire à Service Clientèle

Chaîne qui semble trop petite / étroite

Il est facile de déterminer quand une chaîne porte-câbles est trop étroite :

• S'il est impossible ou difficile de fixer les différents éléments.
• Une fois montée, la chaîne est trop serrée sur la roue : les éléments latéraux qui devraient normalement se trouver sur l'épaulement du pneu se retrouvent sur la bande de roulement ;

La première chose à faire est de retirer la chaîne et de vérifier qu'il n'y a pas de nœuds et que les composants sont libres de bouger.

Une fois cela fait, procédez à nouveau au montage en veillant à connecter le crochet de verrouillage central rouge au premier maillon d'extrémité rouge, ce qui vous permettra d'installer la chaîne dans sa configuration la plus large.

Si, même après ajustement, votre chaîne est encore petite et qu'il n'est pas possible de l'ajuster correctement, il se peut que votre roue ait une taille différente de l'ajustement standard de la chaîne à neige König.

Dans ce cas, nous vous invitons à prendre contact avec l'un de nos spécialistes produits qui vous aidera à déterminer la taille correcte de votre roue. Vous pouvez nous écrire à Service Clientèle