Łańcuchy König K-Summit: jak zakładać, jak zdejmować, konserwacja, rozwiązywanie problemów, najczęstsze błędy – Help Desk Polish

Indeks

Wstęp
Produkty, których to dotyczy
Spis treści
Informacje wstępne i dostosowanie
Montaż
Demontaż
Konserwacja
Rozwiązywanie problemów
Częste błędy
Przywracanie ustawień fabrycznych elementów regulacyjnych

1. Wstęp

Łańcuchy w kategorii External reprezentowane są przez rodzinę König K-Summit i znane są jako najbardziej zaawansowane technologicznie i ekskluzywne łańcuchy na rynku. Są one idealnym i często jedynym rozwiązaniem dla tych pojazdów, które są dotknięte ograniczeniami przestrzeni od wewnętrznej strony koła (nie posiadają niezbędnego prześwitu za kołem, aby zmieścić łańcuchy).

Celem tego szczegółowego raportu jest dostarczenie Państwu więcej informacji i pomocy w zakresie użytkowania łańcuchów König K-Summit.

2. Produkty

Produkty, do których można się odnieść w tym dogłębnym opracowaniu to: König K-Summit, König K-Summit XL, König K-Summit XXL, König K-Summit Van i König K-Summit MAX.

3. Treść

2 łańcuchy śniegowe z:
- Wstępnie zamontowane adaptery: 17mm (K-Summit, K-Summit XXL, K-Summit Van) / 19mm (K-Summit XL)
- Wstępnie zamontowane przekładki: Szary (K-Summit, K-Summit XL, K-Summit Van) / Czerwony (K-Summit XXL)
- Wstępnie zamontowane śruby: średnie (K-Summit, K-Summit XL, K-Summit Van) / krótkie (K-Summit XXL)
Nylonowa torba z zapięciem na rzep:
- Blister zawierający:
  - Para adapterów 17 mm (K-Summit XL, K-Summit Van)
  - Para adapterów 19 mm (K-Summit, K-Summit XXL)
  - Para adapterów 21/22mm (K-Summit, K-Summit XL, K-Summit XXL, K-Summit Van)
- Para przekładek: czerwona (K-Summit, K-Summit XL, K-Summit Van) / szara (K-Summit XXL)
- Para śrub: krótkie + długie (K-Summit, K-Summit XL, K-Summit Van) / średnie + długie (K-Summit XXL)
- Klucz płaski 17 mm K-Lock
- Klucz nasadowy 7 mm
- Klucz imbusowy 3 mm
- Zestaw ogniw naprawczych
- Zestaw rękawic jednorazowych
- Mata plastikowa

4. Informacje wstępne i dostosowanie

Zalecamy zapoznanie się z produktem poprzez wyjęcie go z opakowania przed faktycznym użyciem.

Łańcuchy linii K-Summit można dostosować do specyfikacji pojazdu i opon. W praktyce możliwe jest, za pomocą dołączonego zestawu, skonfigurowanie łańcucha, biorąc pod uwagę:

rozmiar opony
nakrętkę/śrubę koła
wewnętrzny występ nakrętki koła w stosunku do zewnętrznego profilu obręczy

Regulację należy przeprowadzić tylko raz przed pierwszym montażem lub w przypadku zmiany rozmiaru opon lub pojazdu.

Przyjrzyjmy się wspólnie, czym są te korekty i jak należy je przeprowadzić.

1. Dostosowanie do rozmiaru opon

Każdy łańcuch śniegowy König K-Summit jest kompatybilny z szeroką gamą rozmiarów opon, ponieważ łańcuch ma regulowaną długość.

Łańcuch jest dostarczany w najmniejszej konfiguracji i pokrywa zakres opon w określonym przedziale obwodu ; aby dopasować opony o większym obwodzie, łańcuch musi być wydłużony.

Jak to zrobić?

Wydłużenie łańcucha jest możliwe dzięki elementom regulacyjnym na łańcuchu.

Elementem regulacyjnym jest zestaw trzpienia ze sprężynami, oznaczony żółtą tuleją.

Za pomocą dostarczonych kluczy (klucz w kształcie kwiatka z nasadką 7mm i kluczem imbusowym 3mm) należy zdjąć wskazaną na instrukcji liczbę elementów regulacyjnych.

Po poluzowaniu elementu regulacyjnego można zauważyć, że jest on szarpany. Jest to normalne, ponieważ gwint śruby jest pokryty środkami do zabezpieczania gwintów, a nakrętka jest samohamująca. To podwójne zabezpieczenie, które może wydawać się nadmierne, służy zapewnieniu, że elementy nie poluzują się podczas jazdy.

Weźmy przykład opony o rozmiarze 225/45 R17 i łańcucha K-Summit K23: ten rozmiar jest wskazany w instrukcji jako kompatybilny w konfiguracji -1. Oznacza to, że aby zmieścić ten rozmiar, należy usunąć 1 element regulacyjny ze standardowej konfiguracji.

Element regulacyjny musi zostać całkowicie usunięty, co pozwala na wydłużenie łańcucha.

Zalecamy zachowanie usuniętych elementów regulacyjnych, aby w późniejszym czasie można było przywrócić łańcuch do pierwotnej konfiguracji. Wielu klientów, którzy kupili K-Summit, było w stanie użyć go ponownie w swoim następnym samochodzie, po prostu dostosowując łańcuch do nowego rozmiaru opony. Jeśli je zgubisz, nie martw się. Są one dostępne jako części zamienne.

Najnowszą tabelę dostosowań można pobrać pod poniższym linkiem: Instrukcje dotyczące K-Summit

Wskazania na tabeli dostosowania są oparte na matematyce normy ETRTO i podlegają tolerancjom.

Dlatego prosimy o wzięcie pod uwagę, że niektóre opony mogą mieć inne wymiary rzeczywiste niż teoretyczne i mogą być większe lub mniejsze od standardowych.

Z tego powodu, jeżeli podczas próby montażu łańcuch nie jest prawidłowo ułożony na oponie po przejechaniu 100m, może być konieczne usunięcie dodatkowego elementu regulacyjnego z tabeli regulacji König.

2. Adaptacja do nakrętki/śruby koła

Łańcuchy König K-Summit mocuje się do jednej z istniejących nakrętek koła, z wyjątkiem nakrętek antykradzieżowych.

W każdym samochodzie zastosowano zestaw śrub lub nakrętek z łbem sześciokątnym o rozmiarach 17mm, 19mm, 21mm i 22mm.

Z tego powodu łańcuchy śniegowe König K-Summit są dostarczane z kompletem adapterów kompatybilnych z podanymi powyżej rozmiarami. Dołączone adaptery to 17mm, 19mm i 21/22mm i są rozpoznawalne od siebie, ponieważ rozmiar jest wytłoczony z tyłu obudowy.

Każdy adapter składa się z zacisku i dzwonu.

Tuleja zaciskowa (A) jest fizycznie wprowadzana do obudowy (B), a sprzężenie zapewnia dolna tuleja sześciokątna.

Zadaniem tulei zaciskowej jest "ugryzienie" sześciokątnego łba: w rzeczywistości, jeśli zęby tulei zaciskowej pokrywają się z 6 powierzchniami śruby/nakrętki kołowej i po przyłożeniu momentu obrotowego do śruby, zęby tulei zacisną się na powierzchniach śruby/nakrętki kołowej.

Adaptery, dostarczane parami dla każdego rozmiaru, są częścią łańcucha i nie pozostają zamontowane na pojeździe, gdy łańcuch nie jest używany.

Jak sprawdzić poprawność adaptera?

Istnieje kilka podstawowych wytycznych. Na przykład niemieckie samochody w zdecydowanej większości przypadków stosują śruby 17 mm, a także śruby 19 mm; samochody japońskie i koreańskie zwykle stosują nakrętki 21 mm; Volvo stosuje wyłącznie nakrętki 19 mm; Tesla stosuje wyłącznie nakrętki 21 mm.

Uwaga: W większości samochodów osobowych i SUV-ów stosowane są kapturki nakrętek kół, które służą do zabezpieczenia ich przed korozją. Jeśli pojazd jest wyposażony w kapturki nakrętek kół, należy je zdjąć za pomocą narzędzi dostarczonych wraz z pojazdem i ponownie założyć po użyciu K-Summit.

Aby sprawdzić poprawność adaptera, proszę przedstawić adapter na nakrętce koła, upewniając się, że jest on równo dopasowany.

Jeśli wolisz, możesz na etapie regulacji wypróbować sam zacisk na nakrętce koła, dzięki czemu będziesz miał lepszą widoczność podczas montażu.

Adapter należy przedstawić na nakrętce/śrubie koła, upewniając się, że zęby zacisku pasują do powierzchni czołowych nakrętki sześciokątnej. Jeśli zęby tulei zaciskowej znajdą się na krawędziach nakrętki koła, adapter zawiedzie podczas dokręcania i będzie miał tendencję do natychmiastowego spadania z nakrętki koła.

Po zaprezentowaniu zacisku na nakrętce koła, w celu sprawdzenia czy jest to właściwy rozmiar, należy obrócić zacisk i zęby powinny móc poruszać się po powierzchni nakrętki, ale nie po jej krawędziach.

Po znalezieniu odpowiedniego adaptera, proszę zamontować go na łańcuchu (jeśli nie jest to ten, który jest już standardowo zamontowany na łańcuchu) i przystąpić do testu dokręcania, aby zapoznać się z działaniem. Za pomocą klucza K-Lock dokręcić adapter na nakrętce koła.

Klucz jest wstępnie ustawiony tak, aby zatrzasnął się po osiągnięciu właściwego momentu dokręcania.

Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości co do rozmiaru nakrętek kół, nie wahaj się skontaktować z nami, chętnie udzielimy wsparcia.

3. Dostosowanie do obręczy

Rozpórki w łańcuchach K-Summit zostały zaprojektowane tak, aby umożliwić dostosowanie się łańcucha do obręczy. W rzeczywistości są one kompatybilne z obręczami, które mają mocowanie piasty w pozycji zewnętrznej lub wewnętrznej.

Mniej lub bardziej zewnętrzne położenie nakrętki koła jest podyktowane kombinacją szerokości obręczy/kanału i offsetu/ET.

Bez zanudzania Cię szczegółami technicznymi, w które chętnie się zagłębimy, jeśli poczujesz taką potrzebę, wiedz tylko, że Twój łańcuch K-Summit jest dostarczany z przekładką, która jest zwykle najczęściej spotykana w pojazdach pasujących do tego rozmiaru. Jeśli wstępnie zamontowana tuleja dystansowa jest zbyt krótka, uchwyt mocujący będzie dotykał obręczy, w przeciwnym razie masz bardzo duże szanse, że standardowa tuleja dystansowa będzie pasować do Twojego koła.

Jeżeli widzimy, że uchwyt dotyka obręczy lub zbliża się bardzo (prześwit <5mm), należy zastosować dłuższy element mocujący.

Najpierw należy całkowicie usunąć adapter, element dystansowy i śrubę (B). Dobierz śrubę sukcesywnie dłuższą od standardowej.

Jeżeli standardowy łańcuch jest wyposażony w czerwoną przekładkę i krótką śrubę (K-Summit XXL i K-Summit Van), należy je zastąpić średnią śrubą (C) w połączeniu z szarą przekładką.

Jeśli standardowy łańcuch jest wyposażony w szarą przekładkę i średnią śrubę (K-Summit i K-Summit XL), należy je wymienić na długą śrubę (D) w połączeniu z szarą przekładką plus czerwoną.

Uwaga: Przy wymianie elementu dystansowego i śruby należy upewnić się, że zespół został złożony ponownie w prawidłowej orientacji. Aby to ułatwić, wydrukowaliśmy zarys sześciokątnego łba na stronie uchwytu, gdzie idzie sześciokątny łeb śruby.

Przetestuj go z nowym zespołem zaciskowym: jeśli uchwyt ma wystarczający luz w stosunku do obręczy (>5mm), Twój łańcuch uzyskał prawidłowe ustawienie.

Dopasowanie zakończone

Teraz ustawiłeś łańcuch prawidłowo. Pozostaje tylko przeprowadzić montaż próbny, aby zapoznać się z produktem.

5. Montaż

Po wyregulowaniu łańcucha śniegowego König K-Summit można przeprowadzić test dopasowania.

Warunki montażu:

Podczas przeprowadzania testu montażu należy upewnić się, że podłoże lub przynajmniej opona są w stanie co najmniej zbliżonym do stanu użytkowania. Nie zalecamy przeprowadzania testu dopasowania na suchej nawierzchni, ponieważ plastikowe płytki łańcucha na suchej oponie powodowałyby tarcie, które ograniczałoby pozycjonowanie łańcucha i mogłoby prowadzić do błędnego przekonania, że łańcuch jest za mały. Z tego powodu zalecamy przeprowadzenie testu na mokrej oponie.

Najpierw weź łańcuch, otwórz ramiona i “łapy” (plastikowe płytki), aby przygotować łańcuch do postaci, w której ma być założony na koło.

Przytrzymaj łańcuch i podejdź do koła.

W przypadku łańcuchów K-Summit i K-Summit XL należy wziąć dwa kolejne ramiona łańcucha i umieścić je na kole na godzinie 10:10, umieszczając najpierw plastikowe płytki i układając bieżnik łańcucha równomiernie na oponie;

W przypadku łańcuchów K-Summit XXL i K-Summit VAN, jeśli weźmiemy dwa kolejne ramiona łańcucha, wystarczy ustawić jedno z nich na godzinie 12, opierając najpierw plastikowe płytki i umieszczając bieżnik łańcucha równomiernie na oponie.

Pozycje te ułatwiają montaż w zależności od tego, czy łańcuch K-Summit ma 4 czy 5 ramion.

Po założeniu łańcucha na koło, naciśnij lekko na końce ramion, aby pomóc w dopasowaniu. Bieżnik łańcuchów K-Summit wyposażony jest w elementy elastyczne, które pozwalają na elastyczne rozciąganie się łańcucha.

Teraz weź zestaw mocujący i przygotuj się do zamocowania adaptera.

Uwaga: W większości samochodów osobowych i SUV-ów stosowane są kapsle nakrętek kół, które służą do ochrony przed korozją. Jeśli pojazd jest wyposażony w kapsle, należy je zdjąć za pomocą narzędzi dostarczonych wraz z pojazdem i ponownie założyć po użyciu K-Summit.

Jeśli jesteś praworęczny radzimy wybrać nakrętkę z prawej strony, jeśli jesteś leworęczny jedną z lewej strony: ten wybór pozytywnie wpłynie na dokręcanie, które będziesz musiał wykonać później.

Adapter należy przedstawić na nakrętce/śrubie felgi, upewniając się, że zęby tulei zaciskowej pasują do powierzchni czołowych nakrętki sześciokątnej. Jeśli zęby tulei zaciskowej są ustawione na krawędziach, adapter zawiedzie podczas dokręcania i będzie miał tendencję do natychmiastowego spadania z nakrętki felgi

Po znalezieniu odpowiedniego dopasowania, przytrzymaj zestaw zaciskowy na nakrętce felgi i zacznij dokręcać kluczem K-Lock, upewniając się, że strzałka uchwytu jest skierowana do środka felgi.

Kiedy osiągniesz idealny moment dokręcenia, klucz K-Lock zasygnalizuje Ci to kliknięciem.

Upewnij się, że uchwyt jest zawsze skierowany strzałką do środka, a bieżnia łańcucha jest nadal prawidłowo umieszczona na bieżniku opony.

Rozpocznij napinanie łańcucha za pomocą grzechotki zintegrowanej w centralnym korpusie K-Summit. Poprzez wielokrotne przesuwanie dźwigni, grzechotka napina pasek i przybliża korpus środka łańcucha do obręczy.

Obserwuj okienko na grzechotce i zatrzymaj się, gdy czerwona linia znajdzie się w środku okienka ; zamknij dźwignię grzechotki w pozycji jak na rysunku.

Łańcuch jest teraz przymocowany do koła i jest gotowy do napinania. Można zacząć jazdę na odcinku drogi (nie ogólnodostępnej) z małą prędkością po linii prostej.

Dolna część łańcucha znajdzie się na swoim miejscu po przejechaniu kilkudziesięciu metrów.

Po tym, jak bieżnik łańcucha znajdzie swoje położenie (płyty spoczywają na boku i bieżniku opony, a bieżnik łańcucha jest równomiernie ułożony na oponie), należy sprawdzić napięcie łańcucha, podnosząc go palcami i sprawdzając, czy nadal przylega do opony.

Jeżeli po przejechaniu 100m łańcuch nie leży prawidłowo na oponie, może być konieczne usunięcie dodatkowego elementu regulacyjnego z tabeli dostosowania König. Kontynuuj regulację i powtórz test.

Ważne jest, aby łańcuchy K-Summit przylegały do opony w celu utrzymania niskiej dynamiki, dlatego zalecamy, aby nie usuwać zbyt wielu elementów regulacyjnych. Ułatwiłoby to jedynie pozycjonowanie łańcucha, który jednak po założeniu pozostał by luźny.

Nie zapomnij: przy tego rodzaju ocenie upewnij się, że wypróbujesz łańcuch na oponie, która jest

6. Demontaż

Teraz zobaczmy razem, jak zdjąć K-Summit.

Aby zdjąć K-Summit po zainstalowaniu na kole, należy zacząć od uchwycenia dźwigni grzechotki, nacisnąć spust do końca i obrócić dźwignię o 180°. Grzechotka zostanie zwolniona i napięcie na pasku zostanie zwolnione.

Teraz weź dwa górne ramiona łańcucha i pociągnij je do siebie. Zacznij od plastikowych płyt i sprawdź, czy łańcuch nie zaczepił się o elementy bieżnika opony.

Weź klucz K-Lock i odkręć śrubę zestawu zaciskowego, przekręcając klucz w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Gdy moment dokręcenia zmniejszy się, zacisk adaptera zwalnia nacisk z powierzchni nakrętek, a adapter jest uwolniony z nakrętki i może zostać usunięty.

Podczas ciągnięcia łańcucha, będzie on miał tendencję do spadania z opony wyjątkiem części, która znajduje się pod oponą. Teraz rusz pojazdem i zatrzymaj się ponownie, aby podnieść łańcuch.

7. Konserwacja

Po użyciu łańcuchów prosimy o umycie ich letnią wodą w celu usunięcia brudu i wszelkich zanieczyszczeń oraz środków chemicznych pozostawionych na łańcuchu przed ostatecznym włożeniem ich z powrotem do opakowania.

Zdemontuj adapter i zespół mocujący i umyj elementy pojedynczo.

Umycie łańcucha pozwoli również sprawdzić stan zużycia elementów łańcucha i mieć pewność, że łańcuch będzie gotowy do kolejnego użycia.

Prosimy o pozostawienie zdemontowanych łańcuchów i elementów do całkowitego wyschnięcia, w razie potrzeby usuwając resztki wody i wilgoci za pomocą szmatki.

Po wyschnięciu można ponownie złożyć łańcuchy i umieścić je z powrotem w opakowaniu, gotowe do kolejnego użycia.

8. Rozwiązywanie problemów

1. Nie mogę się zorientować, który adapter jest właściwy.

Czasami zdarza się, że użytkownicy mają tendencję do stosowania nieprawidłowego adaptera, ponieważ nie mogą określić, który adapter należy zastosować do nakrętki lub śruby koła.

Należy pamiętać, że w różnych markach pojazdów stosowane są różne wielkości nakrętek, a przede wszystkim różne projekty i konstrukcje. Wszystkie mają wspólny sześciokątny łeb i spełniają tą samą funkcję, ale geometrycznie mogą być bardzo różne. Kilka przykładów:

Solidne śruby z łbem sześciokątnym
Śruby z łbem sześciokątnym tłoczonym
Śruby z obniżonym łbem sześciokątnym i zaakcentowanym stożkiem
Śruby z głębszą półkulą końcową niż część sześciokątna
Nakrętki przelotowe z wystającymi trzpieniami kół

To tak gwoli wyjaśnienia, że zmienność nakrętek do kół na rynku jest bardzo duża i nie dotyczy tylko wielkości samej nakrętki/śruby.

Niektóre z tych typów nakrętek/śrub mniej lub bardziej ułatwiają montaż adaptera łańcucha K-Summit, chociaż dostarczone adaptery są kompatybilne ze WSZYSTKIMI typami nakrętek z łbem sześciokątnym.

Jeśli masz wątpliwości, który adapter zastosować i nie możesz tego określić z całą pewnością, nie wahaj się skontaktować z nami, a my chętnie zaoferujemy pomoc.

W każdym razie pokażemy Ci procedurę, jak zrobić to samemu:

Zacznij od najmniejszego dostępnego adaptera (17mm) i przymierz go do nakrętki koła.

Jeśli wolisz, możesz wypróbować sam zacisk na nakrętce koła, dzięki czemu będziesz miał lepszą możliwość oceny pasowania.

Adapter należy nałożyć na nakrętkę/śrubę koła upewniając się, że zęby tulei zaciskowej pasują do powierzchni czołowych nakrętki sześciokątnej.

Jeśli zęby tulei zaciskowej znajdą się na krawędziach nakrętki koła, adapter będzie miał tendencję do natychmiastowego spadania z nakrętki koła.

Jeśli można przedstawić tuleję zaciskową prawidłowo na nakrętce koła, aby sprawdzić, czy jest to prawidłowy rozmiar, jak obracać tuleję zaciskową, zęby powinny być w stanie poruszać się po powierzchni czołowej nakrętki, ale nie nad krawędziami.

Sprawdzić czy tuleja zaciskowa ma właściwy rozmiar można w następujący sposób: obracanie tulei powinno pozwolić na przesuwanie się zębów po powierzchni czołowej nakrętki, ale nie poza jej krawędzie.

Jeśli natomiast zęby tulei nie pasują do powierzchni czołowych sześciokątnej nakręki/śruby kołą, oznacza to, że adaptor jest za mały i trzeba zmienić go na kolejny rozmiar (19mm) i powtórzyć tę samą operację. Jeśli tuleja zaciskowa 19mm jest również za mała, spróbuj następnego rozmiaru (21/22mm).

Użycie nieprawidłowego rozmiaru adaptera nie pozwala w żaden sposób zamontować łańcucha i jest to celowe. Tak naprawdę wolimy, abyś, jeśli kiedykolwiek znajdziesz się w sytuacji użycia nieprawidłowego adaptera, natychmiast zdał sobie z tego sprawę i nie był w stanie ukończyć montażu.

2. Łańcuch jest zaczepiony na nakrętce koła, ale nie nasuwa się na oponę

Łańcuch K-Summit nie nasuwa się nasuwa się na oponę po przejechaniu kilkudziesięciu metrów.

Przyczyn może być wiele, poniżej wymieniamy główne z nich:

1. Brak regulacji bieżni łańcucha

Jeśli łańcuch wymaga regulacji pod kątem rozmiaru (np. usunięcia 2 elementów regulacyjnych z każdego łańcucha) i nie został wyregulowany zgodnie z instrukcją, nie będzie nasuwał się na oponę. Może się okazać, że w przypadku niektórych opon konieczne jest usunięcie dodatkowego elementu regulacyjnego oprócz standardowo zalecanych.

2. Badanie w nieodpowiednich warunkach

Jeśli wykonasz test montażu na suchej oponie, łańcuch będzie miał trudności z założeniem na oponę, zwłaszcza jeśli jest ona nowa lub ma bieżnik zimowy.

3. Użycie zbyt długiej tulei dystansowej

Jeśli użyjesz tulei dystansowej, która powoduje, że centralny korpus łańcucha bardzo wystaje, łańcuch może nie mieć wystarczającej energii potencjalnej, aby nasunąć ramiona na bieżnik.

4. Niewystarczające napięcie pasa

Jeżeli napniesz pas w sposób niewystarczający (czyli nie do momentu pojawienia się czerwonej linii), łańcuch K-Summit może nie mieć wystarczającej energii potencjalnej, aby nasunąć ramiona na bieżnik.

3. Łańcuch odłącza się od koła

Mocowanie łańcucha K-Summit jest zapewnione przez szereg czynników, które muszą występować jednocześnie, począwszy od sprzężenia z nakrętką koła, a skończywszy na prawidłowym doborze rozmiaru bieżni łańcucha.

Zwolnienie łańcucha z koła może być zdarzeniem spowodowanym wieloma czynnikami, które postaramy się podsumować.

1. Zły rozmiar łańcucha / nie pasuje do opony

Jeśli zainstalujesz K-Summit o niewłaściwym rozmiarze, w żadnym wypadku nie będzie on prawidłowo pasował do koła (mniejszy rozmiar lub większy) i będzie miał tendencję do spadania;

2. Bieżnik łańcucha nie jest dostosowany do rozmiaru opony

Jeśli zainstalujesz K-Summit, który nie jest dostosowany do Twojego rozmiaru opony, będzie on wąski i nie będzie wystarczająco długi, aby pokryć bieżnik opony to będzie miał tendencję do luzowania się;

Jeśli zamontujesz K-Summit z usuniętą zbyt dużą ilością elementów regulacyjnych, nie będzie on stabilnie utrzymywał się na oponie i będzie narażony na nieprawidłowe unoszenie;

3.Zestaw mocujący nie jest prawidłowo zamontowany na nakrętce

Jeśli zespół mocujący nie zostanie prawidłowo zamontowany, nie będzie stanowił solidnego punktu zaczepienia, a łańcuch straci centrowanie i będzie miał tendencję do luzowania się;

4. Odwrócony zestaw mocujący

Jeśli podczas wymiany tulei dystansowej lub podczas innych regulacji, które zostały wykonane na zestawie mocującym, nieumyślnie ponownie zainstalujesz jego elementy odwrotnie, pasek będzie miał nieprawidłowy kierunek pracy, co będzie miało tendencję do odciągania zestawu od nakrętki koła.

Aby przywrócić prawidłową konfigurację zestawu mocującego, wystarczy odkręcić śrubę, element dystansowy i adapter i ponownie zamontować je rączce we właściwej kolejności.

5. Łańcuch z uchwytem nie skierowanym do środka

Jeśli uchwyt nie jest skierowany w stronę środka felgi, łańcuch nie zachowuje równowagi w warunkach dynamicznych i może prowadzić do wibracji, które osłabiają moment dokręcenia adaptera na nakrętce/śrubie koła.

Dynamiczne wyważenie K-Summit zapewnia końcówka uchwytu zestawu zaciskowego, która musi być przymocowana do środka obręczy. Upewnij się, że po całkowitym dokręceniu śruby (wskazówką będzie kliknięcie klucza K-Lock), uchwyt jest nadal skierowany na środek felgi. Jeśli tak nie jest, proszę ponownie poluzować śrubę za pomocą K-Lock i ponownie dokręcić, po uprzednim skierowaniu końcówki uchwytu na środek felgi.

6. Niedostateczne dokręcenie

Jeśli twój K-Summit nie jest prawidłowo dokręcony, jest mało prawdopodobne, że pozostanie na nakrętce koła w warunkach dynamicznych. Dzieje się tak dlatego, że nacisk wywierany przez zęby zacisku na powierzchnie czołowe nakrętki nie jest wystarczający.

Klucz K-Lock sygnalizuje kliknięciem osiągnięcie idealnego momentu dokręcania. Jeśli klucz K-Lock nie kliknął podczas dokręcania, oznacza to, że dokręcenie, które zastosowałeś w zestawie zaciskowym jest niewystarczające.

Proszę ponownie dokręcić, aż klucz się kliknie.

7. Nadmiernie sportowa jazda

Chociaż K-Summit są produktem dość zaawansowanym technologicznie i dają bardzo dobre odczucia z jazdy ze względu na prawie całkowity brak wibracji, nie zapominaj, że są to urządzenia bezpieczeństwa, które muszą być używane do 50 km/h.

Osiągi na śniegu znacznie się poprawią dzięki K-Summit, ale nie powinno to prowadzić do jazdy w zbyt sportowym stylu. Przestrzegaj Kodeksu Drogowego i jedź ostrożnie dla swojego bezpieczeństwa i bezpieczeństwa innych.

9. Częste błędy

W tej sesji wskażemy kilka błędów montażowych, które najczęściej spotykamy u klientów.

1. Brak regulacji łańcucha

Łańcuchy K-Summit w wielu przypadkach wymagają regulacji, aby były zgodne z rozmiarem opony i pojazdem.

Jeśli zamontujesz K-Summit bez uprzedniego wyregulowania go, możesz napotkać różne problemy, począwszy od braku możliwości dopasowania łańcucha, a skończywszy na tym, że łańcuch spadnie z koła.

2. Niewłaściwy adapter koła

Czasami zdarza się, że użytkownicy mają tendencję do używania nieprawidłowego adaptera, ponieważ nie mogą określić, który adapter ma być użyty. Zastosowanie niewłaściwego adaptera nie pozwala w żaden sposób zamontować łańcucha, i właśnie o to nam chodziło. Tak naprawdę wolimy, abyś, jeśli kiedykolwiek znajdziesz się w sytuacji użycia nieprawidłowego adaptera, natychmiast zdał sobie z tego sprawę i nie był w stanie ukończyć montażu.

Dlatego błąd ten występuje tylko podczas pierwszego testu dopasowania. Po znalezieniu adaptera, pozostanie on zainstalowany na łańcuchu i będzie gotowy do następnego użycia.

3. Badanie przeprowadzane na suchej oponie

Test montażu, w celu sprawdzenia poprawności regulacji, musi być przeprowadzony na oponie, która musi być w stanie zbliżonym do rzeczywistego użytkowania. Z tego powodu odradzamy przeprowadzanie testu montażu na suchej oponie, ponieważ może to spowodować błędną ocenę dopasowania łańcucha.

W rzeczywistości sucha powierzchnia opony ma tendencję do tworzenia większego tarcia, co może spowodować, że łańcuch będzie potrzebował przejechania większego dystansu, aby znaleźć swoje idealne położenie.

Dlatego prosimy, aby wszelkiego rodzaju oceny dotyczące rozmiaru łańcucha dokonywać po przeprowadzeniu testu na co najmniej mokrej oponie.

4. Ponowny montaż odwróconego zestawu mocującego

Przy wymianie tulei dystansujących podczas regulacji należy zwrócić uwagę na ponowny montaż zestawu mocującego w prawidłowej kolejności. Aby ułatwić Ci to zadanie, na boku uchwytu nadrukowaliśmy zarys sześciokątnego łba, w który wchodzi sześciokątny łeb śruby.

W praktyce, jeśli odwrócisz kolejność elementów zestawu zaciskowego

nie ma pewności, że uda się zamontować łańcuch, ponieważ położenie paska ma tendencję do naruszania prawidłowej geometrii pracy uchwytu i może prowadzić do odłączenia adaptera od nakrętki koła
element z tworzywa sztucznego w kolorze szarym będzie poddany naprężeniom w niepożądanym kierunku, co może doprowadzić do jego złamania
pasek będzie pracował na krawędzi uchwytu i ulegnie przedwczesnemu zużyciu

5. Łańcuch z uchwytem nie skierowanym do środka okręgu

Należy zwrócić uwagę przy zakładaniu łańcucha na koło, aby uchwyt zestawu mocującego był skierowany strzałką w kierunku środka obręczy.

W praktyce centrowanie łańcucha jest zapewnione przez strzałkę: jeśli podczas montażu strzałka zostanie skierowana w inne miejsce, łańcuch będzie miał trudności z wycentrowaniem. Jeśli strzałka skierowana jest w zupełnie innym kierunku, mogą wystąpić wibracje, które mogą doprowadzić do zsunięcia się adaptera z nakrętki koła.

6. Niedostateczne dokręcenie

Jednym z najczęściej popełnianych błędów (głównie w przeszłości) jest niedokręcanie.

Nowy klucz do napinania K-Lock został specjalnie zaprojektowany, aby zapewnić optymalne napinanie łańcucha. Kliknięcie po osiągnięciu idealnego momentu dokręcania, dzięki wstępnemu ustawieniu, informuje użytkownika, że operacja została wykonana prawidłowo.

Dlatego też zalecamy, aby podczas używania klucza, przed uznaniem dokręcenia za zakończone, pozwolić mu osiągnąć kliknięcie. Jednocześnie namawiamy do unikania dalszego dokręcania.

10. Przywracanie ustawień fabrycznych elementów regulacyjnych

W przypadku konieczności ponownego zamontowania elementów regulacyjnych w celu przywrócenia łańcucha do ustawień fabrycznych, należy postępować zgodnie z poniższym schematem w celu prawidłowego ponownego montażu: