Indeks
- Wprowadzenie
- Produkty, których to dotyczy
- Spis treści
- Informacje wstępne i przygotowanie
- Montaż
- Demontaż
- Zakładanie łańcuchów Professional na opony
- Konserwacja
- Rozwiązywanie problemów
- Typowe błędy
1. Wprowadzenie
Łańcuchy z kategorii Offroad są idealnymi towarzyszami dla jeepów, pick-upów i pojazdów terenowych przeznaczonych do użytku w ciężkim terenie pokrytym śniegiem, lodem lub błotem i posiadają wszystkie cechy poszukiwane przez entuzjastów offroadu.
Łańcuchy König w kategorii Offroad dostępne są dla pojazdów terenowych takich jak Suzuki Jimny, Jeep Wrangler, Land Rover Defender, Toyota Land Cruiser/Prado oraz pick-upów takich jak Ford Ranger, Nissan Navara, Mitsubishi L200, Toyota Hilux.
Celem tego szczegółowego artykułu jest dostarczenie Państwu dodatkowych informacji i pomocy w zakresie stosowania łańcuchów König w kategorii Offroad.
Łańcuchy śniegowe, które omówimy w tym artykule, są certyfikowane zgodnie z Ö-Norm V5119, spełniając tym samym wszystkie wymogi prawne.
2. Produkty
|
|
||
| König Rallye e König Rallye HD | König Polar e König Polar HD | König Rallye D |
Produkty objęte tym dogłębnym badaniem to König Polar, König Polar HD, König Rallye , König Rallye HD, König Rallye D
3. Zawartość
- 1 lub ½ pary łańcuchów na worek (w zależności od wagi i rozmiaru łańcucha)
- 1 nylonowa torba zawierająca
- 1 instrukcja + 1 linka stalowa do montażu
- 1 zestaw ogniw naprawczych
4. Informacje wstępne i przygotowanie
Łańcuchy śniegowe König Professional w kategorii Offroad są wykonane w 100% ze stali, aby zmaksymalizować wytrzymałość i niezawodność.
Ale to nie wszystko. Łańcuchy śniegowe König Professional są produkowane z drutu o różnych średnicach (cieńsze ogniwa do lżejszych zastosowań lub ograniczenia przestrzenne/grubsze ogniwa do trudniejszych warunków), co oznacza najlepszą wydajność i wytrzymałość łańcucha we wszystkich typowych warunkach użytkowania.
Gwinty dostępne dla różnych modeli w tej kategorii to: 4,50 mm, 5,50 mm, 7,00 mm, każdy specyficzny dla wybranego rozmiaru łańcucha/zastosowania.
Łańcuchy śniegowe König Professional w kategorii Offroad są przeznaczone nie tylko do użytku na zaśnieżonym i oblodzonym terenie. Oferują one również doskonałą wydajność w warunkach błotnistych, gdzie współczynnik przyczepności jest bardzo podobny do powierzchni zaśnieżonej lub oblodzonej.
Łańcuchy śniegowe omówione w tym artykule są certyfikowane zgodnie z normą Ö-Norm V5119, dzięki czemu spełniają wszystkie wymogi prawne.
5. Montaż
Poniżej przedstawiamy dwie techniki zakładania łańcucha na oponę w początkowej fazie montażu:
Po pierwsze, proszę wyjąć łańcuch z opakowania i położyć go przed kołem pojazdu, upewniając się, że nie ma na nim żadnych węzłów. Jeśli je Państwo znajdą, należy je rozwiązać, aby łańcuch prezentował się w uporządkowany sposób.
Szybki montaż - bez liny |
Montaż łańcucha z liną |
|
Ustawić łańcuch w taki sposób, aby wewnętrzna strona łańcucha była skierowana do wewnątrz koła, a dźwignia napinająca, zacisk sprężynowy i ściągacz łańcucha były skierowane na zewnętrzną stronę koła. |
Proszę ustawić łańcuch tak, aby wewnętrzna strona łańcucha znajdowała się po wewnętrznej stronie koła, a dźwignia napinająca, zacisk sprężynowy i ściągacz łańcucha znajdowały się po zewnętrznej stronie koła. |
|
Teraz należy podnieść łańcuch, chwytając go od wewnętrznej strony łańcucha i popchnąć go za koło. |
Po zamocowaniu liny montażowej należy powoli przesuwać pojazd o jeden obrót koła, aby łańcuch został na nim równomiernie rozłożony.
|
Teraz nadszedł czas na założenie łańcucha.
Aby ułatwić tę operację, proszę zatrzymać pojazd, gdy haki blokujące znajdują się w pobliżu pierścieni/linek mocujących; ułatwi to Państwu założenie łańcucha.
Po równomiernym ułożeniu łańcucha na oponie, można założyć łańcuch w następującej kolejności:
- Połączyć wewnętrzną część łańcucha, łącząc hak blokujący z ogniwem lub pierścieniem (różni się w zależności od modelu łańcucha).
- Teraz proszę połączyć zewnętrzną część łańcucha, łącząc zapięcie z ogniwem lub pierścieniem (różni się w zależności od modelu łańcucha).
Uwaga: po założeniu łańcucha proszę sprawdzić, czy na romboidalnych ogniwach nie ma węzłów i czy ogniwa nie są skręcone. W przypadku stwierdzenia któregokolwiek z tych stanów, należy odczepić końce i prawidłowo ułożyć łańcuch przed ponownym zaczepieniem.
Teraz można przystąpić do napinania łańcucha,
Pociągnąć, przesuwając zewnętrzny łańcuch napinający wewnątrz pierścieni ściągacza łańcucha bocznego, a po osiągnięciu żądanego naprężenia włożyć dźwignię napinającą do najbliższego ogniwa, napiąć dźwignię i zamocować jej koniec w pierścieniu napinającym.
Proszę owinąć nadmiar łańcucha napinającego wokół ściągacza łańcucha bocznego, tak aby nie stykał się on z obręczą podczas jazdy, i przymocować hak końcowy do jednego z ogniw łańcucha bocznego lub ściągacza łańcucha bocznego.
Na tym etapie zalecamy, aby nie napinać łańcucha zbyt mocno: nie powinien on być zbyt napięty podczas pierwszych kilku metrów jazdy, aby był równomiernie rozłożony na bieżniku opony. Proszę pamiętać, że na tym etapie montażu niektóre elementy łańcucha są zablokowane pod kołem, w związku z czym łańcuch nie jest jeszcze prawidłowo ułożony na oponie.
Teraz proszę kontynuować jazdę pojazdem i przejechać krótki odcinek z niską prędkością, a następnie przygotować się do zatrzymania w celu zwinięcia łańcuchów.
Odczepić zacisk sprężynowy, rozwinąć nadmiar części łańcucha napinającego, zwolnić dźwignię i zwolnić łańcuch napinający.
Teraz należy energicznie pociągnąć łańcuch napinający i zablokować dźwignię, wsuwając ją w najbliższe ogniwo i zaczepiając dźwignię napinającą o pierścień napinający.
Proszę owinąć nadmiarową część łańcucha napinającego wokół samego ściągacza łańcucha bocznego, tak aby nie stykał się on z obręczą, gdy pojazd jest w ruchu, mocując sprężynowy hak końcowy do jednego z najbliższych ogniw łańcucha bocznego lub łańcucha napinającego.
Gotowe. Teraz oba łańcuchy są zamontowane i napięte, są Państwo gotowi do pracy.
6.Demontaż
Demontaż łańcuchów śniegowych König w kategorii samochodów ciężarowych wymaga tylko kilku prostych kroków.
Proszę odczepić sprężynowy hak końcowy od łańcucha i odczepić nadmiar ogniw od łańcucha napinającego.
Odczepić dźwignię napinającą i odciągnąć ją od ogniwa, używając rąk, aby przesunąć i zmiękczyć łańcuch na oponie, ciągnąc go do siebie.
Zaczynając od strony zewnętrznej, odłączyć hak od ogniwa lub pierścienia, powtórzyć tę samą procedurę po stronie wewnętrznej.
Zdjąć górną część łańcucha z koła, kładąc ją na ziemi.
Łańcuch jest teraz całkowicie zdemontowany: aby go zwolnić, należy poruszyć pojazdem.
7. Zakładanie łańcuchów Professional na opony
Zaleca się przeprowadzenie testu montażu w celu sprawdzenia, czy łańcuch prawidłowo przylega do opony przed jego faktycznym użyciem.
Doświadczeni użytkownicy łańcuchów Professional we Włoszech zawsze zalecają zakładanie łańcucha „na brzuch”. Brzuszek określa wolną przestrzeń między łańcuchem a oponą, która wskazuje na prawidłową procedurę napinania.
Pozostawienie „brzuszka” łańcucha przynosi dwie główne korzyści:
- Wydajność: brzuszek powoduje, że łańcuch opada na podłoże, zanim opona dotknie podłoża, znacznie zwiększając powierzchnię styku, zapewniając większą liczbę ogniw stykających się z podłożem;
- Trwałość: brzuch gwarantuje pewną niezależność ruchu między kołem a łańcuchem, zapewniając, że ogniwa mogą się poruszać i że nie tylko kilka ogniw ma kontakt z podłożem.
8. Konserwacja
Czyszczenie i przechowywanie
Po użyciu łańcuchów, prosimy umyć je letnią wodą przed przechowywaniem ich na stałe w opakowaniu, aby usunąć brud i wszelkie zanieczyszczenia lub środki chemiczne pozostawione na łańcuchu. W przypadku uporczywych zabrudzeń mogą Państwo użyć szczotki z półsztywnym włosiem.
Proszę pozwolić im całkowicie wyschnąć, w razie potrzeby usuwając resztki wody i wilgoci za pomocą szmatki.
Po wyschnięciu łańcuchy można umieścić z powrotem w opakowaniu, gotowe do następnego użycia.
Sprawdzanie zużycia
Mycie łańcucha pozwoli Państwu również na sprawdzenie stanu zużycia elementów łańcucha i upewnienie się, że łańcuch będzie gotowy do następnego użycia.
Ważne: Jeśli używają Państwo łańcuchów w sposób ciągły i intensywny, zalecamy okresowe sprawdzanie ich zużycia w trakcie sezonu.
Gdy około 30 procent przekroju poprzecznego drutu łańcucha jest zużyte po jednej stronie, zaleca się obrócenie łańcuchów, w ten sposób łańcuch będzie pracował na drucie po przeciwnej stronie ogniwa i/lub prowadnicy, podwajając jego żywotność.
Dlatego ważne jest, aby po przejechaniu kilku kilometrów i sprawdzeniu stanu zużycia ogniw bieżnika odwrócić łańcuchy śniegowe na kołach.
Łańcuch zamontowany na kole po stronie kierowcy (A) należy zamontować na kole po stronie pasażera (B) i odwrotnie, obracając łańcuch wzdłuż osi podłużnej, jak na rysunku.
9. Rozwiązywanie problemów
Splątany łańcuch
Jeśli łańcuch ma węzły lub niektóre elementy są splątane lub zazębione, łańcuch będzie miał tendencję do skracania się. W rzeczywistości będą mieli Państwo trudności z połączeniem różnych elementów.
Proszę zdjąć łańcuch z koła i usunąć wszelkie węzły lub elementy, które zaplątały się ze sobą.
Jeśli są jakieś węzły, proszę skupić się na ich pozycji i uwolnić je przed ponownym zamontowaniem łańcucha. Po zamontowaniu proszę sprawdzić, czy nie ma węzłów lub ogniw łańcucha, które uległy nadmiernemu skręceniu. W przypadku ich stwierdzenia, proszę zdemontować łańcuch i naprawić je przed ponownym zamontowaniem łańcucha.
Uwaga: zawiązana lub splątana część łańcucha utrudnia montaż, ale nie tylko: wpływa również na statyczne wymiary łańcucha na oponie, zwiększając jego grubość. Oznacza to, że podczas jazdy łańcuch może uderzać o elementy nadkola i zachowywać się w nieprzewidywalny sposób.
Problemy z kompatybilnością łańcucha z kołem: zbyt duży łańcuch
Jeśli Państwa profesjonalny łańcuch śniegowy z kategorii Offroad jest zbyt duży, będą Państwo mieli tendencję do bardzo obszernego dopasowania, co bardzo ułatwi montaż. Będą Państwo w stanie łatwo zahaczyć o siebie oba końce, ale po zamontowaniu łańcuch nie będzie się odpowiednio napinał. Można to stwierdzić na podstawie ściągacza łańcucha, który zamyka się prawie całkowicie w kierunku środka obręczy i większości grup romboidalnych, które pozostają bardzo luźne, nawet gdy łańcuch jest w pełni napięty.
Używanie łańcucha w takich warunkach może powodować jego nieprawidłowe unoszenie dynamiczne, co może prowadzić do kolizji z elementami nadkola lub nawet zsunięcia się z opony.
Niektóre z przyczyn, które mogą spowodować, że łańcuch będzie duży, to
Zużycie opon
Zużyta opona ma mniejsze właściwości niż nowa. W niektórych przypadkach nawet maksymalne naprężenie łańcucha nie wystarcza do uzyskania zadowalającego dopasowania do opony, łańcuch pozostaje luźny.
Marka i model opony
Niektóre opony określonych marek i modeli (np. Michelin XPC w rozmiarze 205/80R16) mają większy rozmiar łańcucha niż wszystkie inne marki i modele (w rozmiarze 205/80R16) uwzględnione w standardowym rozmiarze opon König (rozmiar opony 1206), w związku z czym wymagany jest większy rozmiar łańcucha (rozmiar opony 1126) niż standardowy.
Fizyczne wymiary/objętość opony nie odpowiadają wymiarom teoretycznym
tzn. Państwa opona pod względem kompatybilności z łańcuchami śniegowymi jest uważana za „niestandardową” lub bardziej technicznie przewymiarowaną. Oznacza to, że Państwa opona ma mniejszą objętość niż standardowa i wymaga mniejszego łańcucha.
Państwa opona będzie zatem wymagać mniejszego profesjonalnego łańcucha śniegowego w kategorii opon do samochodów ciężarowych, która obejmuje mniejszy zakres rozmiarów opon.
W takim przypadku prosimy skontaktować się z jednym z naszych specjalistów ds. produktów, który pomoże Państwu określić właściwy rozmiar dla Państwa opony. Mogą Państwo do nas napisać na adres: Obsługa klienta.
Problemy z kompatybilnością łańcucha i koła: Łańcuch, który wygląda na zbyt mały
Zbyt wąski łańcuch śniegowy Professional w kategorii Offroad negatywnie wpływa na proces montażu: w najlepszym przypadku utrudnia go, ale może go uniemożliwić. Wszystko zależy od tego, jak mały jest łańcuch w stosunku do opony.
Mały łańcuch śniegowy Offroad utrudnia, jeśli nie uniemożliwia, zamocowanie różnych elementów na obu końcach, a jeśli jest zamontowany, łańcuch jest zbyt ciasny na kole, a elementy boczne, które normalnie powinny znajdować się na barku opony, kończą na bieżniku.
W takich przypadkach pierwszą rzeczą do zrobienia jest zdjęcie łańcucha i sprawdzenie, czy nie ma żadnych węzłów i czy elementy mogą się swobodnie poruszać.
Niektóre z przyczyn, które mogą prowadzić do zmniejszenia się łańcucha, mogą być następujące:
Profil opony błotno-terenowej
Proszę pamiętać, że istnieje wiele różnych profili opon terenowych, od bardziej ekstremalnych z wysokimi i oddalonymi od siebie klockami bieżnika (Mud Terrain), do tych o bardziej miękkich profilach bieżnika z szerokimi, niskimi klockami, które są blisko siebie (Suv-road). Ta różnica w konstrukcji może wpływać na dopasowanie łańcucha do opony, utrudniając lub nawet uniemożliwiając jego montaż.
Marka i model opony
Niektóre opony niektórych marek i modeli (np. Continental w rozmiarze 245/75-17.5) mają mniejszy rozwój niż wszystkie inne marki i modele (w rozmiarze 245/75-17.5) uwzględnione w standardowym rozmiarze König (rozmiar 1302), w związku z czym wymagany jest mniejszy rozmiar łańcucha (rozmiar 1301) niż standardowy.
W takim przypadku zachęcamy do skontaktowania się z jednym z naszych specjalistów ds. produktów, który pomoże Państwu w określeniu prawidłowego rozmiaru dla Państwa koła. Mogą Państwo napisać do nas na adres: Dział Obsługi Klienta.
10. Najczęstsze błędy
W tej sesji wskażemy błędy montażowe, które najczęściej spotykamy u klientów.
Łańcuch, który wygląda na zbyt duży
Często zdarza się, że użytkownicy mają wątpliwości, czy łańcuch jest zbyt duży dla ich koła, gdy zaczepiają dwa końce łańcucha o bieżnik opony, a zespoły łańcucha pozostają bardzo miękkie na oponie nawet po naprężeniu łańcucha za pomocą napinacza opon.
Zobaczmy teraz, jak najlepiej dopasować łańcuch do koła.
Proszę przejechać kilka metrów z bardzo niską prędkością, aby łańcuch miał szansę ułożyć się i prawidłowo wyważyć na oponie.
Proszę się zatrzymać, odczepić sprężynującą końcówkę, rozwinąć nadmiar łańcucha i zwolnić dźwignię napinacza łańcucha.
Teraz proszę energicznie pociągnąć łańcuch napinający i zaczepić dźwignię napinającą o najbliższe ogniwo i zatrzasnąć dźwignię w pierścieniu.
Proszę owinąć nadmiarową część łańcucha napinającego wokół samego ściągacza łańcucha, aby nie stykała się z obręczą podczas jazdy, zaczepiając sprężynowy hak końcowy o jedno z najbliższych ogniw łańcucha.
Gotowe. Po zamontowaniu i naprężeniu obu łańcuchów są Państwo gotowi do pracy.
Prosimy pamiętać, że w niektórych przypadkach profesjonalne łańcuchy mogą wymagać dodatkowego ponownego naprężenia.
Jeśli nawet po ponownym naprężeniu łańcuch jest nadal duży i nie jest możliwe jego dalsze naprężenie, może to oznaczać, że Państwa koło ma inny rozmiar niż standardowy łańcuch śniegowy König.
W takim przypadku zachęcamy do skontaktowania się z jednym z naszych specjalistów ds. produktów, który pomoże Państwu określić prawidłowy rozmiar dla Państwa koła. Mogą Państwo napisać do nas na adres: Dział Obsługi Klienta.
Łańcuch, który wygląda na zbyt mały/ciasny
Łatwo jest określić, kiedy elastyczny łańcuch kablowy wydaje się zbyt wąski:
- Jeśli założenie poszczególnych elementów jest niemożliwe lub utrudnione.
- Po założeniu łańcuch wydaje się zbyt ciasny na kole: elementy boczne, które normalnie powinny znajdować się na barku opony, znajdują się na bieżniku;
Pierwszą rzeczą do zrobienia jest zdjęcie łańcucha i sprawdzenie, czy nie ma węzłów i czy elementy mogą się swobodnie poruszać.
Po przeprowadzeniu tej kontroli należy ponownie przystąpić do montażu.
Jeśli nawet po regulacji łańcuch jest nadal mały i nie jest możliwe jego prawidłowe założenie, może to oznaczać, że Państwa koło ma inny rozmiar niż standardowy rozmiar łańcucha śniegowego König.
W takim przypadku zachęcamy do skontaktowania się z jednym z naszych specjalistów ds. produktów, który pomoże Państwu w ustaleniu prawidłowego rozmiaru dla Państwa koła. Mogą Państwo napisać do nas na adres: Obsługa Klienta.