Index
- Introduction
- Produits concernés
- Sommaire
- Informations initiales et réglage
- Montage
- Démontage
- Entretien de la roue
- Dépannage
- Erreurs courantes
1. Introduction
La chaîne König K-Summit Pro est la solution idéale et souvent unique pour les véhicules des catégories Bus et Camion qui sont affectés par des limitations de caténabilité dans la partie intérieure (n'ont pas le dégagement nécessaire derrière la roue pour accueillir des chaînes avec des éléments intérieurs).
L'objectif de cet article détaillé est de vous fournir plus d'informations et d'assistance concernant l'utilisation des chaînes König K-Summit Pro.
Important : Les chaînes à neige dont il est question dans cet article sont certifiées conformément à la norme Ö-Norm V5119 et satisfont donc à toutes les exigences légales.
2. Produits concernés
Le produit couvert par cette étude approfondie est : König K-Summit Pro.
3. Contenu
- 2 chaînes à neige configurées pour la plus petite taille de pneu
- 2 barres d'acier avec sangles de connexion prémontées
- Sac en nylon avec fermeture velcro :
- Instructions de montage
- 1 clé Allen de 6 mm en forme de T
- 1 clé tubulaire en L de 13 mm
- Kit de plaques en L de 25 mm
- Kit de plaques en L de 32 mm
- Kit de maillon de réparation
- Kit de gants jetables
- Tapis en plastique
4. Informations initiales et réglage
Nous vous recommandons de vous familiariser avec le produit en le sortant de son emballage avant de l'utiliser.
Les chaînes à neige K-Summit Pro peuvent être réglées en fonction des caractéristiques du véhicule et des pneus. En effet, il est possible, avec le kit fourni, de configurer la chaîne en tenant compte de
La chaîne ne doit être réglée qu'une seule fois avant la première installation, ou si vous changez de taille de pneu ou de véhicule.
Voyons ensemble quels sont ces réglages et comment ils doivent être effectués.
1. Réglage de la taille des pneus
Chaque chaîne à neige König K-Summit Pro est compatible avec une large gamme de tailles de pneus, car la chaîne est réglable en longueur.
La chaîne est livrée dans la configuration la plus petite et couvre une gamme de pneus dans une certaine plage de circonférence de roulement ; pour monter des pneus avec une circonférence de roulement plus grande, la chaîne doit être rallongée.
Comment procéder ?
L'allongement de la chaîne est possible grâce aux éléments de réglage situés sur la bande de roulement de la chaîne.
L'élément de réglage est un ensemble composé d'une vis filetée, d'un écrou de fixation, d'une douille jaune et d'un double ressort.
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À l'aide des clés fournies (clé tubulaire en L de 13 mm et clé Allen de 6 mm), vous devrez retirer le nombre d'éléments de réglage indiqué sur les instructions.
Lorsque vous desserrez l'élément de réglage, vous remarquerez qu'il se détache par à-coups. C'est normal car le filetage de la vis est recouvert de frein filet et l'écrou est autobloquant. Cette double sécurité, qui peut sembler excessive, permet de s'assurer que les éléments ne se détachent pas pendant la conduite.
Prenons l'exemple de la taille de pneu 315/80R22.5 et de la chaîne K-Summit Pro K138 : cette taille est indiquée dans les instructions comme étant compatible dans la configuration -3. Cela signifie que pour adapter cette taille, vous devez retirer 3 éléments de réglage de chaque chaîne de la configuration standard.
Le retrait de l'élément de réglage permet d'allonger la chaîne. Nous vous recommandons de conserver les éléments de réglage retirés afin de pouvoir rétablir ultérieurement la configuration d'origine de la chaîne. De nombreux clients qui ont acheté K-Summit Pro ont pu le réutiliser sur leur prochain véhicule en réajustant simplement la chaîne à la nouvelle taille de pneu. Si vous les perdez, elles sont disponibles en tant que pièces de rechange.
Vous pouvez télécharger le tableau d'ajustement le plus récent sur le lien suivant : K-Summit Pro Instructions.
2. Adaptation pour l'écrou/boulon de roue
Les chaînes König K-Summit Pro sont fixées au moyen de mousquetons à deux plaques en forme de L (incluses dans le kit) installées symétriquement sur le diamètre à deux écrous de roue.
Voyons maintenant comment installer les plaques en L.
Commencez par dévisser deux écrous de roue symétriquement sur le diamètre (pour simplifier, nous vous recommandons de travailler sur le diamètre horizontal), l'un sur le côté opposé de la jante par rapport à l'autre
L'emballage contient deux paires de plaques :
- Kit de plaques en L 25mm
- Kit de plaques en L de 32 mm
de la même longueur, mais avec un diamètre de trou de boulon différent (25 mm et 32 mm) compatible avec toutes les tailles d'écrou de roue de camion sur le marché.
Une fois les plaques en L sélectionnées, positionnez les deux plaques en L dans les trous de roue libres.
Veillez à positionner les deux plaques en L avec le côté dépassant parallèlement au sol et en miroir : une plaque en L avec le côté dépassant parallèlement au sol, indiquant le haut, et une autre avec le côté dépassant parallèlement au sol, indiquant le bas (voir l'image ci-dessus).
Fixez les plaques en les maintenant en place, en resserrant les écrous de roue jusqu'à ce que le couple de serrage spécifié par le constructeur du véhicule soit atteint.
3. Adaptation à la jante
Les sangles des chaînes K-Summit Pro, qui relient les plaques en L à l'étrier en acier par l'intermédiaire de mousquetons, sont conçues pour permettre l'adaptation de la chaîne à la jante. En effet, elles sont compatibles avec les véhicules dont le moyeu dépasse plus ou moins de la jante.
Attention : Avant d'utiliser la chaîne, mesurez ou vérifiez la saillie du moyeu du véhicule par rapport à la jante. La chaîne à neige K-Summit Pro est compatible avec des moyeux d'une saillie maximale de 175 mm.
Chaque sangle peut être fixée au mousqueton dans trois positions différentes.
Grâce à elles, vous pouvez ajuster la distance entre la chaîne et la jante en fonction de la taille du moyeu du véhicule. Il vous reste ensuite à déterminer lequel de ces anneaux ou trous vous utiliserez pour insérer le mousqueton et l'attacher aux plaques en L. Nous vous recommandons d'utiliser la configuration la plus courte possible.
Nous vous recommandons d'utiliser la configuration la plus courte possible en fonction du porte-à-faux du moyeu de votre véhicule, afin que la barre d'acier de la chaîne soit le plus près possible de la roue.
Configuration A : longue, clipsez le mousqueton sur l'anneau ou le trou le plus à l'extérieur.
Configuration B : Moyenne, clipsez le mousqueton dans la position médiane.
Configuration C : Courte, clipsez le mousqueton à la position la plus intérieure.
Vous avez terminé.
Vous avez maintenant configuré correctement votre chaîne. Il ne vous reste plus qu'à faire un essai pour vous familiariser avec le produit.
5. Montage
Une fois la chaîne à neige König K-Summit Pro réglée, vous pouvez effectuer un test de montage.
Conditions de montage :
Lorsque vous effectuez le test de montage, veillez à ce que le sol ou au moins le pneu soit dans un état similaire aux conditions d'utilisation. Nous vous déconseillons d'effectuer l'essai de montage sur un sol sec, car le composé du pneu et les plaques en plastique de la chaîne créeraient un frottement qui limiterait le positionnement de la chaîne et pourrait faire croire, à tort, que la chaîne est trop petite. Pour cette raison, nous vous recommandons d'effectuer le test avec un pneu mouillé.
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Fixez d'abord la barre d'acier aux deux plaques en L (A et B) à l'aide de mousquetons.
Tenez la chaîne et approchez la roue.
Prenez maintenant la chaîne et ouvrez les bras et les rabats pour présenter la chaîne dans sa conformation finale.
Avec les chaînes König K-Summit Pro, si vous prenez deux bras de chaîne consécutifs, positionnez simplement l'un d'eux à 12 heures, en reposant d'abord les rabats en plastique gris, puis en plaçant la bande de roulement de la chaîne uniformément sur le pneu.
Une fois la chaîne positionnée sur la roue, appuyez légèrement sur les extrémités des bras pour faciliter le montage. La bande de roulement des chaînes K-Summit comporte des éléments élastiques qui permettent à la chaîne de s'étirer.
Vous pouvez maintenant attacher et tendre votre chaîne.
Sortez la manivelle du carter du volant moteur et, en tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, sortez la tige filetée avec la borne de l'anneau pour que l'anneau et le crochet du culbuteur puissent s'enclencher.
Accrochez maintenant l'anneau d'extrémité au crochet de l'étrier.
Pour tendre la chaîne, il suffit de serrer la manivelle en la tournant dans le sens des aiguilles d'une montre. En serrant la manivelle de tension, vous tendez les courroies et l'ensemble de l'assemblage, ce qui rapproche le corps central de la chaîne de la jante.
Continuez à tourner la manivelle dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que vous atteigniez l'extrémité de la vis de tension, afin de vous assurer que vous avez correctement tendu votre chaîne.
Refermez la manivelle dans son logement et, à l'aide de la clé à tube fournie, serrez l'écrou de sécurité au centre du volant de tension.
À ce stade, la chaîne est attachée à la roue. Vous pouvez commencer à rouler à faible vitesse sur un tronçon de route en ligne droite.
La partie inférieure de la chaîne trouvera sa position après avoir parcouru quelques dizaines de mètres.
Une fois que la bande de roulement de la chaîne a trouvé sa position (les petites languettes grises reposent sur l'épaule et la bande de roulement de la chaîne est placée uniformément sur le pneu), veuillez vérifier la tension de la chaîne en soulevant la chaîne avec vos doigts et en vérifiant qu'elle reste collée au pneu.
Si la chaîne n'adhère pas correctement au pneu après avoir parcouru environ 100 m, il peut être nécessaire de retirer un élément de réglage supplémentaire du tableau de réglage de König. Procédez au réglage et répétez le test.
Il est important que les chaînes K-Summit restent collées au pneu afin de maintenir un profil dynamique bas, c'est pourquoi nous vous recommandons de ne pas retirer trop d'éléments de réglage. Cela ne ferait que faciliter le positionnement de la chaîne qui, une fois en place, restera lâche.
N'oubliez pas : lors de ce type d'évaluation, veillez à tester la chaîne sur un pneu mouillé.
6. Démontage
Voyons maintenant ensemble comment supprimer votre König K-Summit Pro.
Déverrouillez d'abord l'écrou de sécurité situé au centre du volant de tension en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, à l'aide de la clé à douille fournie.
Retirez la manivelle du boîtier et dévissez, en tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, la vis de tension, la tension sur la courroie sera relâchée et le corps central de la chaîne aura également une plus grande liberté de mouvement.
Détachez maintenant le crochet de l'étrier de l'anneau de tension.
Prenez maintenant les deux bras supérieurs de la chaîne et tirez-les vers vous. Commencez par les languettes en plastique gris et vérifiez que la chaîne ne se coince pas dans les canaux de drainage radiaux du pneu.
Au fur et à mesure que vous tirez sur la chaîne, elle aura tendance à sortir, à l'exception de la partie qui se trouve sous le pneu.
Détachez ensuite la barre d'acier des deux plaques en L (A et B) à l'aide des mousquetons.
Déplacez le véhicule et arrêtez-vous à nouveau pour ramasser la chaîne.
7. Maintenance
Une fois utilisée, veuillez laver la chaîne à l'eau tiède afin d'éliminer la saleté et les éventuels débris ou agents chimiques restés sur la chaîne avant de la remettre dans son emballage.
Le lavage de la chaîne vous permettra également de vérifier l'état d'usure des composants de la chaîne et de vous assurer que la chaîne sera prête pour la prochaine utilisation.
Laissez sécher complètement les chaînes et les composants démontés, en éliminant si nécessaire l'eau et l'humidité résiduelles à l'aide d'un chiffon.
Une fois secs, vous pouvez les remettre dans leur emballage, prêts pour la prochaine utilisation.
Contrôle de l'usure
Le lavage de la chaîne vous permettra également de vérifier l'état d'usure des composants de la chaîne et de vous assurer que la chaîne sera prête pour la prochaine utilisation.
Important : si vous utilisez vos chaînes de manière continue et intensive, nous vous recommandons de vérifier l'usure de vos chaînes périodiquement au cours de la saison.
Lorsque le niveau d'usure de la section transversale et des plaques de la chaîne atteint environ 50 %, il n'est pas recommandé d'utiliser la chaîne. Les maillons usés peuvent ne pas résister à l'utilisation.
8. Troubleshooting
La chaîne est accrochée à la jante mais ne monte pas sur le pneu
La chaîne König K-Summit Pro ne monte pas sur le pneu après avoir parcouru quelques dizaines de mètres. Il peut y avoir plusieurs causes, nous en énumérons les principales ci-dessous:
Test effectué dans des conditions inadaptées
Si vous effectuez le test de montage sur un pneu sec, la chaîne aura plus de difficultés à monter sur le pneu, surtout s'il est neuf ou a un profil hivernal.
Configuration de la sangle de tension trop longue
Si vous avez fixé le mousqueton au maillon/trou le plus extérieur de la sangle, dans sa configuration la plus longue, ce qui fait que le corps central de la chaîne dépasse beaucoup, il se peut que la chaîne n'ait pas suffisamment d'énergie potentielle pour pousser les bras de la chaîne sur la bande de roulement.
Tension insuffisante de la roue de tension
Si vous avez attaché le mousqueton à la boucle/au trou le plus extérieur de la sangle, dans sa configuration la plus longue, ce qui fait que le corps central de la chaîne dépasse beaucoup, il se peut que la chaîne n'ait pas suffisamment d'énergie potentielle pour pousser les bras de la chaîne sur la bande de roulement.
2. la chaîne se désengage de la roue
La fixation de la chaîne König K-Summit Pro est assurée par un certain nombre de facteurs qui doivent être présents simultanément, en commençant par l'ajustement correct à la jante de la roue (positionnement des plaques en forme de L et configuration de la sangle) et en terminant par le dimensionnement correct de la bande de roulement de la chaîne.
Le désengagement de la chaîne de la roue peut être dû à un certain nombre de facteurs que nous tentons de résumer.
Taille de chaîne incorrecte/incompatible avec le pneu
Si vous installez une chaîne König K-Summit Pro de taille incorrecte, elle ne pourra en aucun cas (taille plus petite ou plus grande) s'adapter correctement à la roue et aura tendance à se détacher.
La bande de roulement de la chaîne n'est pas adaptée à la taille du pneu
Si vous installez une König K-Summit Pro qui n'est pas adaptée à la taille de votre pneu, elle sera étroite et pas assez longue pour couvrir la circonférence de roulement de votre pneu et aura tendance à se détacher.
Si vous installez un König K-Summit Pro avec trop d'éléments de réglage enlevés, il ne collera pas au pneu et peut être sujet à un soulèvement dynamique anormal lors de la conduite.
L'ensemble de fixation n'est pas correctement installé sur la jante
Si l'ensemble de fixation n'est pas installé correctement, il ne constituera pas un point d'attache solide et la chaîne perdra son centrage et aura tendance à se détacher.
Si les supports en L n'ont pas été fixés aux écrous de roue dans une position symétrique le long du diamètre de la jante, la barre d'acier, reliée par la sangle, ne parviendra pas à s'équilibrer dans des conditions dynamiques.
9. Erreurs courantes
Dans cette session, nous vous indiquons quelques-unes des erreurs d'assemblage les plus courantes que nous rencontrons chez nos clients.
Défaut d'ajustement de la chaîne
Les chaînes König K-Summit Pro ont souvent besoin d'être ajustées pour être compatibles avec la taille du pneu et le véhicule.
Si vous installez la König K-Summit Pro sans l'avoir réglée au préalable, vous pouvez être confronté à divers problèmes, allant de l'impossibilité de monter la chaîne au détachement de la chaîne de la roue.
Essai sur un pneu sec
L'essai de montage, qui permet de vérifier si le réglage est correct, doit être effectué sur le pneu, qui doit se trouver dans des conditions similaires à celles dans lesquelles il est réellement utilisé. C'est pourquoi nous vous déconseillons d'effectuer le test de montage sur un pneu sec, car cela pourrait vous amener à mal évaluer le réglage de la chaîne. En effet, la surface d'un pneu sec a tendance à créer plus de friction, ce qui peut amener la chaîne à avoir besoin d'une plus grande course pour trouver sa position idéale.
C'est pourquoi nous vous demandons de ne juger de l'ajustement de la chaîne qu'après l'avoir testée au moins sur un pneu mouillé.
Chaîne avec plaques en L mal positionnées
Lors de la préparation de la chaîne, en particulier lors du positionnement des plaques en L, veillez à ce qu'elles soient positionnées symétriquement le long du diamètre de la jante.
En effet, le centrage de la chaîne est assuré par le guide en acier : si le guide en acier ne travaille pas dans l'axe du diamètre de la roue, la chaîne aura plus de mal à se centrer et pourrait provoquer une résonance dynamique qui entraînerait des vibrations, voire le détachement de la chaîne de la roue.