Index
- Introduction
- Produits concernés
- Sommaire
- Assemblage
- Démontage
- Maintenance
- Dépannage
- Erreurs courantes
1. Introduction
La chaîne König Coach Master est la chaîne à neige dédiée aux autobus et offre un système de montage plus facile et plus confortable que les chaînes classiques utilisées par les camions.
Le but de cet article approfondi est de vous fournir plus d'informations et d'assistance concernant l'utilisation des chaînes König Coach Master.
La chaîne neige dont il est question dans cet article est certifiée selon la norme Ö-Norm V5119 et répond donc à toutes les exigences légales.
2. Produit concerné
Ie produit couvert par cette étude approfondie est : König Coach Master.
3. Contenu
- 1 paire de chaînes
- 1 livret d'instructions
- 1 jeu de maillons de réparation
4. Montage
Tout d'abord, retirez la chaîne de son emballage et placez-la sur la roue, en vous assurant d'abord qu'il n'y ait pas de nœuds. Si vous en trouvez, défaites-les, pour que la chaîne se présente de manière ordonnée.
Lorsque vous devez monter vos chaînes König Coach Master, assurez-vous que la fixation est déverrouillée. Vérifiez simplement que la chaîne de tension passe librement dans le trou le plus large et qu'elle n'est pas coincée dans le trou le plus étroit de la fixation.
Vérifiez avant l'assemblage que le dispositif est déverrouillé.
Tenez les deux extrémités de l'arceau rigide (B et C) et ouvrez l'arceau rigide aussi grand que possible, jusqu'à ce qu'il atteigne son diamètre maximum.
Une fois les deux extrémités écartées, prenez la chaîne et placez-la sur la roue en procédant de haut en bas, en positionnant le haut de l'arceau (A) à l'intérieur de la roue.
Placez maintenant les extrémités de l'arceau rigide (B et C) sur l'épaulement intérieur de la roue.
Attention : les deux extrémités (B et C) doivent être positionnées sur l'épaulement intérieur et non sur la bande de roulement du pneu.
Poursuivez avec le véhicule en faisant ¼ de tour de roue. Cela libérera la chaîne de tension de sous la roue.
Vous pouvez maintenant procéder à la tension de la chaîne.
Tirez maintenant la chaîne de tension vers l'extérieur de la roue, en veillant à ce qu'elle glisse librement dans le crochet de déviation forgé à l'extrémité de la bande de roulement de la chaîne. Cela rapprochera les deux extrémités de l'arche rigide à l'intérieur de la roue.
Fixez maintenant la chaîne de tension dans l'attache. Pour la bloquer, il suffit de postionner un des maillons dans le trou le plus petit.
Une fois que vous avez atteint la tension souhaitée, verrouillez la chaîne de tension dans l'attache, en veillant à ce que l'un des maillons repose fermement sur la fente intérieure.
Il est déconseillé de trop tendre la chaîne à ce stade : en effet, la chaîne ne doit pas être trop tendue pendant les premiers mètres de conduite, afin de se répartir uniformément la tension sur le pneu.
A.
Saisissez maintenant l'extrémité de la chaîne de tension et passez-la dans les anneaux de tension, en commençant par le double (image A) et en faisant le tour.
A.
B.
Après avoir effectué le tour à l'intérieur des anneaux de tension, passez l'extrémité possédant un ressort sous la chaîne latérale (A) et fixez-la à l'un des maillons de la chaîne latérale (B) à l'aide du mousqueton.
.
La chaîne est montée mais doit être retendue.
Déplacez le véhicule sur une courte distance à faible vitesse et arrêtez-vous pour retendre les chaînes.
A.
Décrochez le mousqueton d'extrémité de la chaîne latérale.
A.
Déverrouillez l'attache en libérant la chaîne de tension (A) de l'attache.
Tirez maintenant énergiquement sur la chaîne de tension pour la tendre davantage.
B.
En maintenant la chaîne sous tension, accrochez-la de nouveau à l'attache (B) en glissant le maillon le plus proche dans le trou le plus petit.
A.
B.
Tendez maintenant la chaîne en passant l'extrémité élastique (A) sous la chaîne latérale et fixez-la à l'un des maillons de la chaîne latérale (B) à l'aide du mousqueton d'extrémité.
Vous avez terminé.
Maintenant que les deux chaînes sont montées et tendues, vous êtes prêt à partir.
5. Démontage
Le démontage de votre chaîne à neige König Coach Master s'effectue en quelques étapes simples :
A.
Détachez le mousqueton de la chaîne latérale (A) et retirez toute la chaîne de tension des anneaux de tension.
B.
Détachez la chaîne de tension de l'attache (B) et relâchez la tension en faisant glisser la chaîne de tension dans la fente prévue à cet effet. La chaîne de tension doit être desserrée autant que possible pour garantir une liberté de mouvement maximale lors du démontage.
Détachez le mousqueton de la chaîne latérale (A) et retirez toute la chaîne de tension des anneaux de tension.
Vous avez maintenant terminé, la chaîne est complètement démontée : pour la libérer, déplacez le véhicule juste ce qu'il faut.
6. Maintenance
Nettoyage et stockage
Une fois que les chaînes ont été utilisées, veuillez les laver à l'eau tiède avant de les ranger définitivement dans leur emballage, afin d'éliminer la saleté et les éventuels débris ou agents chimiques restés sur la chaîne. En cas de saleté persistante, vous pouvez utiliser une brosse à poils semi-rigides.
Laissez-les sécher complètement, en éliminant si nécessaire l'eau résiduelle et l'humidité présentes à l'aide d'un chiffon.
Une fois sèches, les chaînes peuvent être replacées dans leur emballage, prêtes pour la prochaine utilisation.
Contrôle de l'usure
Le lavage de la chaîne vous permettra également de vérifier l'état d'usure des composants de celle-ci et de vous assurer que la chaîne sera prête pour la prochaine utilisation.
Important : si vous utilisez vos chaînes de manière continue et intensive, nous vous recommandons de vérifier l'usure de vos chaînes périodiquement au cours de la saison.
Lorsque le niveau d'usure de la section transversale du maillon de la chaîne atteint environ 50 %, il n'est pas recommandé d'utiliser la chaîne. Les maillons usés risquent de ne pas résister au poids du véhicule et aux contraintes de la conduite et de se rompre.
7. Résolution des problèmes
Problèmes de compatibilité chaîne/roue : chaîne trop grande
Si votre König Coach Master est trop grand, vous aurez tendance à avoir un ajustement très généreux, ce qui rendra l'installation très facile.
Vous pouvez facilement positionner l'arceau derrière la roue et positionner manuellement la chaîne, mais une fois installée, la chaîne ne se tendra pas correctement. Cela se voit à la chaîne de tension qui atteint presque la fin de sa course vers l'attache, et au fait que la plupart des assemblages rhomboïdaux restent très lâches même lorsque la chaîne est complètement tendue.
Si vous utilisez la chaîne dans ces conditions, elle risque d'avoir une portance dynamique anormale, ce qui peut créer des interférences avec les composants du passage de roue ou même glisser du pneu.
Voici quelques-unes des causes qui peuvent être à l'origine de l'élargissement de la chaîne :
Les dimensions/développements physiques du pneu ne correspondent pas aux dimensions théoriques.
En d'autres termes, votre pneu est considéré comme « non standard » ou, plus techniquement, comme surdimensionné du point de vue de la compatibilité avec les chaînes à neige. Cela signifie que votre pneu a un développement plus petit que la norme et nécessite une chaîne plus petite.
Votre pneu nécessitera donc une chaîne König Coach Master de plus petite taille, qui couvre donc une gamme de pneus plus restreinte.
Dans ce cas, nous vous invitons à prendre contact avec l'un de nos spécialistes produits qui vous aidera à déterminer la taille correcte de votre pneu. Vous pouvez nous écrire à l'adresse suivante Service clientèle.
Problèmes de compatibilité chaîne/roue : chaîne trop petite
Une chaîne König Coach Master trop étroite a un effet négatif sur le processus d'installation : elle le rend au mieux difficile, voire impossible. Tout dépend de la taille de la chaîne par rapport au pneu.
Une petite König Coach Master est difficile, voire impossible, à monter sur le pneu et, si elle est montée, la chaîne est trop serrée sur la roue et les éléments latéraux qui devraient normalement être positionnés sur l'épaulement du pneu se retrouvent sur la bande de roulement.
Dans ce cas, la première chose à faire est de démonter la chaîne et de vérifier qu'il n'y a pas de nœuds et que les éléments sont libres de bouger.
Voici quelques-unes des causes qui peuvent être à l'origine de l'étroitesse de la chaîne :
Pneus remis à neuf
Il est courant d'utiliser des pneus dont les bandes de roulement ont été rechapées. Veuillez noter qu'en fonction des caractéristiques de la bande de roulement appliquée à la carcasse du pneu usé, le développement global de la roue ne sera pas, dans la plupart des cas, le même que celui du pneu d'origine : le pneu aura un développement plus important. Cette différence dimensionnelle peut influencer le montage de la chaîne sur la roue, le rendant difficile, voire impossible.
Marque et modèle du pneu
Certains pneus de certaines marques et modèles (par exemple Michelin XD en taille 295/80R22.5) ont un développement dimensionnel plus petit que tous les autres marques et modèles (de taille 295/80R22.5) inclus dans la taille standard König (taille 9130), de sorte qu'une taille de chaîne plus petite (taille 9120) que la taille standard est nécessaire.
Dans ce cas, nous vous invitons à prendre contact avec l'un de nos spécialistes produits qui vous aidera à déterminer la taille correcte pour votre roue. Vous pouvez nous écrire à l'adresse suivante Service clientèle.
9. Erreurs courantes
Dans cette session, nous vous indiquons les erreurs d'assemblage que nous rencontrons le plus souvent chez nos clients.
Chaîne qui semble trop grande
Il est fréquent que les utilisateurs pensent que la chaîne est trop grande pour leur roue lorsqu'ils se retrouvent à enfiler la chaîne de tension à travers les anneaux de tension et que les assemblages de chaîne sur la bande de roulement restent très souples sur le pneu, même après avoir tendu la chaîne à l'aide du tire-chaîne.
Voyons maintenant comment adapter au mieux la chaîne à votre roue.
Conduisez votre véhicule à très faible vitesse pendant quelques mètres afin que l'arceau rigide arrière et la chaîne aient une chance de se positionner et de s'équilibrer correctement sur le pneu.
Arrêtez-vous, décrochez l'extrémité à ressort, tirez vigoureusement sur la chaîne de tension et engagez le mousqueton d'extrémité, en l'insérant dans le maillon le plus proche de la chaîne latérale.
Vous avez terminé. Maintenant que les deux chaînes sont montées et tendues, vous êtes prêt à partir.
Si, même après avoir été retendue, votre chaîne reste large et qu'il n'est pas possible de la tendre davantage, il se peut que votre roue ait une taille différente de celle de la chaîne à neige standard de König.
Dans ce cas, nous vous invitons à prendre contact avec l'un de nos spécialistes produits qui vous aidera à déterminer la taille correcte de votre roue. Vous pouvez nous écrire à l'adresse suivante Service clientèle.
Chaîne qui semble trop petite ou trop serrée
Il est facile de déterminer si une chaîne de câble semble trop étroite :
- Si elle est impossible ou difficile à attacher
- Lorsqu'elle est montée, la chaîne semble trop serrée sur la roue : les éléments latéraux qui devraient normalement être positionnés sur l'épaulement du pneu se retrouvent sur la bande de roulement ;
La première chose à faire est de retirer la chaîne et vérifier qu'il n'y a pas de nœuds, verifier aussi que les éléments sont libres de bouger.
Une fois ce contrôle effectué, procédez à nouveau au montage.
Si, même après ajustement, votre chaîne est encore petite et qu'il n'est pas possible de la monter correctement, il se peut que votre roue ait une taille différente de la taille standard de la chaîne à neige König.
Dans ce cas, nous vous invitons à prendre contact avec l'un de nos spécialistes produits qui vous aidera à déterminer la taille correcte de votre roue. Vous pouvez nous écrire à l'adresse suivante Service clientèle.