Index
- Introduction
- Produits concernés
- Sommaire
- Informations initiales et préparation
- Montage
- Démontage
- Conditions optimales de tension
- L'entretien
- Dépannage
- Erreurs courantes
1. Introduction
Les chaînes de la catégorie chasse-neige sont les compagnes idéales des camions et tracteurs engagés dans des services de déneigement et comprennent toutes les caractéristiques que les professionnels recherchent lors de telles activités, des plus légères aux plus intensives.
Les chaînes König de la catégorie chasse-neige sont disponibles pour les camions, les chargeurs sur roues et les tracteurs de toutes tailles tels que Mercedes Benz Unimog, New Holland, Johnson Deere, Same, Kubota...etc.
Le but de cet article est de vous fournir plus d'informations et d'assistance concernant l'utilisation des chaînes König dans la catégorie chasse-neige.
2. Produits
| König DR Light | König DR | König Impact |
| König DRS | König Super Impact |
Les produits couverts par cette étude approfondie sont König DR Light, König DR, König DRS, König Impact, König Super Impact.
3. Contenu
- En fonction du poids et des dimensions, les chaînes sont emballées dans :
- Sac (1 ou ½ paire de chaînes par sac)
- Boîte en carton
- Caisse en bois
- 1 sac comprenant
- 1 livret d'instructions + 1 chaîne/câble en acier pour l'assemblage
- 1 kit de réparation
- 1 kit de manille de tension
4. Informations initiales et préparation
Les chaînes de chasse-neige König se caractérisent par leur construction traditionnelle robuste, 100 % en acier, qui rend le produit fiable même dans les conditions les plus extremes, non seulement pendant les mois d'hiver, mais elles offrent aussi une excellente traction sur les terrains boueux et glissants.
Examinons leurs principales caractéristiques.
1. Épaisseur du fil de liaison
Les chaînes à neige König Professional du segment chasse-neige sont produites avec différents diamètres de fil (maillons plus fins pour les véhicules plus compacts, les pneus plus petits ou les restrictions d'espace, maillons plus épais pour les véhicules et pneus plus grands ainsi que et pour les conditions les plus sévères), ce qui signifie qu'elles s'adaptent mieux aux pneus de tout type de bande de roulement (route, boue et neige, agricole, etc.).
Le profil des maillons en forme de D représente le meilleur compromis entre performance et confort lors de l’utilisation.
Les filetages disponibles pour les différents modèles de la catégorie sont les suivants : 4,50 mm, 5,50 mm, 7,00 mm, 8,00 mm et 10,00 mm, chacun étant spécifique à la taille de la chaîne/application sélectionnée.
2. Technologies de renforcement des maillons de la bande de roulement
Les chaînes à neige König Professional du segment chasse-neige-tracteur offrent différents types et technologies de bande de roulement pour répondre à chaque type d'utilisation : de la moins intensive à la plus extrême.
Voyons ce qu'il en est :
Bande de roulement à maillon unique : rend la chaîne plus légère et plus facile à manipuler.
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Les modèles de chaînes à neige à maillons simples sont les suivants : König DR Light.
Bande de roulement avec renfort brise-glace : idéal pour les services hivernaux
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La bande de roulement avec renforts sur les maillons horizontaux offre une excellente traction et un volume d'utilisation supplémentaire de 50 %.
Les modèles de chaînes à neige avec renforts de bande de roulement brise-glace sont les suivants : König DR et König DRS.
Bande de roulement avec renfort brise-glace et barres d'usure soudées : idéale pour un service hivernal intensif
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La bande de roulement avec des maillons de renforcement et des barres d'usure soudées, appliquées à la fois sur les renforts et sur les maillons verticaux, garantit une adhérence maximale ainsi qu’ un volume d'utilisation augmanté de 100 %.
Les modèles de chaînes à neige avec renforts brise-glace et barres anti-usure soudées sont les suivants : König Impact et König Super Impact.
3. Types et modèles de bandes de roulement
Double croisillons: représente la bande de roulement standard pour les chaînes à neige et double la cquantité d'éléments de traction d'une chaîne de camion classique.
Les modèles de chaînes à neige avec bandes de roulement à double diamant sont : König DR Light, König DR, König Impact.
Triple croisillons: disponible uniquement pour les pneus à section large et ajoute une unité supplémentaire à la bande de roulement à double diamant.
Le modèle de chaîne à neige avec triple bande de roulement rhomboïdale est : König DRS.
Mesh: offre le nec plus ultra en matière de performance et de résistance à l'usure.
Le modèle de chaîne à neige avec bande de roulement en maille est : König Super Impact.
Les chaînes à neige König Professional de la catégorie chasse-neige-tracteur ne sont pas seulement destinées à être utilisées sur des terrains enneigés et verglacés. Elles offrent également des performances supérieures dans des conditions boueuses et sur des terrains à faible adhérence.
Les chaînes à neige dont il est question dans cet article sont certifiées conformément à la norme Ö-Norm V5119 et répondent donc à toutes les exigences légales.
5. Montage
La gamme de chaînes à neige de König Professional dans la catégorie des tracteurs offre non seulement des chaînes avec des maillons d'épaisseur multiple, mais couvre également une très large gamme de pneus.
En fonction du poids et de la taille de la chaîne, il existe deux méthodes de positionnement de la chaîne sur la roue, que nous expliquons ci-dessous.
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Positionnement rapide sans corde |
Positionnement de la chaîne avec la corde |
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| Tout d'abord, retirez la chaîne de son emballage et placez-la devant la roue de votre véhicule, en veillant à ce qu'il n'y ait pas de nœuds. Si vous en trouvez, défaites-les afin que la chaîne soit présentée de manière ordonnée. Attention : Positionnez la chaîne de manière à ce que la chaîne intérieure soit orientée vers l'intérieur de la roue. C’est à dire que le levier de tension, ainsi que la chaine de tension soient positionnés vers l'extérieur de la roue. |
Tout d'abord, retirez la chaîne de son emballage et posez-la sur le côté de la roue de votre véhicule, en veillant à ce qu'il n'y ait pas de nœuds. Si vous en trouvez, défaites-les pour que la chaîne se présente de manière ordonnée. Attention : Positionnez la chaîne de manière à ce que la chaîne intérieure soit orientée vers l'intérieur de la roue. C’est à dire que le levier de tension, ainsi que la chaine de tension soient positionnés vers l'extérieur de la roue. Une fois la chaîne positionnée sur le sol à côté du pneu, accrochez-la aux crochets du câble de montage à l'intérieur du KIT. Présentez le câble de montage sur le pneu en utilisant les structures de la bande de roulement du pneu pour faciliter le montage et le vérouillage de la chaine. |
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Soulevez ensuite la chaîne en la saisissant par le côté intérieur et poussez-la derrière la roue. |
Une fois le câble de montage fixé, avancez lentement d'un tour de roue pour que la chaîne soit répartie uniformément sur le véhicule.
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Il est maintenant temps de fixer la chaîne.
Pour faciliter cette opération, nous vous recommandons de positionner la chaîne de manière à ce que les deux extrémités aient du jeu et soient dégagées du pneu. Il vous sera ainsi plus facile d'accrocher la chaîne.
Une fois la chaîne positionnée uniformément sur le pneu, vous pouvez attacher la chaîne dans l'ordre suivant :
1. connectez d'abord la partie intérieure de la roue, en accrochant le crochet de verrouillage au maillon ou à l'anneau (variable selon le modèle de chaîne).
Connectez ensuite la partie centrale de la roue, en accrochant le crochet de verrouillage au maillon ou à l'anneau (variable selon le modèle de chaîne). 3.
3) Enfin, connectez la partie extérieure de la roue, en accrochant le crochet de verrouillage au maillon ou à l'anneau (variable selon le modèle de chaîne).
Attention : une fois la chaîne accrochée, vérifiez que les croisillons ne présentent pas de nœuds et que les maillons ne sont pas en torsion sur eux même. Si vous constatez l'une ou l'autre de ces conditions, décrochez les extrémités et positionnez correctement la chaîne avant de l'accrocher à nouveau.
Vous pouvez maintenant procéder à la tension de la chaîne.
A. B.
Tirez la chaîne de tension (arrache flancs) en la glissant à l'intérieur des anneaux, insérez le levier de tension dans le maillon le plus proche, tournez le levier pour appliquer la tension et fixez le levier dans l'anneau de tension (A).
Enroulez l'excédent de chaîne de tension autour de la chaine latérake, de manière à ce qu'il elle n'entre pas en contact avec la jante lorsque le véhicule est en mouvement, puis fixez le crochet à ressort à sur l'un des maillons les plus proches de la chaîne (B).
À ce stade, nous vous recommandons de ne pas trop serrer la chaîne : en fait, la chaîne ne doit pas être trop serrée pendant les premiers mètres de conduite, afin qu'elle soit répartie uniformément sur la surface du pneu. N'oubliez pas qu'à ce stade du montage, certaines chaînes sont bloquées sous la roue et le poids du véhicule et que, par conséquent, la chaîne n'est pas encore correctement positionnée sur le pneu.
Reprenez ensuite le véhicule et parcourez une courte distance à faible vitesse. Arrêtez-vous pour retendre les chaînes.
Relâchez l'extrémité à ressort, déroulez la chaîne de tension excédentaire, relâchez le levier et libérez la chaîne de tension.
Tirez alors fermement sur la chaîne de tension, accrochez le levier dans le maillon le plus proche et engagez le levier de tension dans l'anneau de tension.
Enroulez l’excédent de chaîne de tension autour de la chaine latérale, afin qu'elle n'entre pas en contact avec la jante lorsque le véhicule roule, en accrochant le crochet d'extrémité à ressort à l'un des maillons les plus proches de la chaîne.
Vous avez terminé. Maintenant que les deux chaînes sont montées et tendues, vous êtes prêt à partir.
6. Démontage
Quelques étapes simples suffisent pour démonter votre chaîne de déneigement König Snowplough :
Décrochez le crochet à ressort de la chaîne et déroulez les maillons excédentaires de la chaîne de tension.
Détachez le levier de tension et éloignez-le du maillon, relâchez la tension de la chaîne de tension et assouplissez la chaîne sur le pneu en la tirant vers vous.
Maintenant, du côté intérieur, libérez le crochet du maillon ou de l'anneau et répétez l'opération en libérant le crochet du maillon ou de l'anneau de la chaîne latérale du côté extérieur.
Retirez la partie supérieure de la chaîne de la roue en la plaçant sur le sol.
Vous avez terminé, la chaîne est complètement démontée : pour la dégager de sous la roue, déplacez le véhicule juste ce qu'il faut.
7. Montage des chaînes professionnelles sur les pneus
Il est recommandé d'effectuer le test de montage pour vérifier que la chaîne s'adapte correctement au pneu avant son utilisation réelle.
Les utilisateurs expérimentés de chaînes professionnelles en Italie recommandent toujours de monter la chaîne « avec le ventre ». Le ventre définit l'espace libre entre la chaîne et le pneu qui indique une procédure de tension correcte.
Le fait de laisser “une poche” sur la chaîne présente deux avantages principaux :
- Performance : La poche fait tomber la chaîne au sol avant que le pneu ne touche le sol, ce qui augmente considérablement la surface de contact et permet d'avoir plus de maillons en contact avec le sol.
- Durabilité : La poche garantit une certaine indépendance de mouvement entre la roue et la chaîne, assurant que les maillons peuvent se déplacer et que ce ne sont pas seulement quelques maillons en contact avec le sol qui travaillent.
8. L'entretien
Nettoyage et stockage
Une fois que les chaînes ont été utilisées, veuillez les laver à l'eau tiède avant de les ranger définitivement dans leur emballage, afin d'éliminer la saleté et les éventuels débris ou agents chimiques restés sur la chaîne. En cas de saleté persistante, vous pouvez utiliser une brosse à poils semi-rigides.
Laissez-les sécher complètement, en éliminant si nécessaire l'eau résiduelle et l'humidité présentes à l'aide d'un chiffon.
Une fois sèches, les chaînes peuvent être replacées dans leur emballage, prêtes pour la prochaine utilisation.
Contrôle de l'usure
Le lavage de la chaîne vous permettra également de vérifier l'état d'usure des composants de la chaîne et de vous assurer que la chaîne sera prête pour la prochaine utilisation.
Important : si vous utilisez vos chaînes de manière continue et intensive, nous vous recommandons de vérifier l'usure de vos chaînes périodiquement au cours de la saison.
Lorsqu'environ 30 % de la section transversale du fil de la chaîne est usée d'un côté, il est recommandé de retourner les chaînes, de manière à ce que la chaîne travaille sur le fil du côté opposé du maillon et/ou de la barre d'usure, doublant ainsi sa durée de vie.
C'est pourquoi il est important, après avoir parcouru quelques kilomètres et après avoir vérifié l'état d'usure des maillons de la bande de roulement, de retourner les chaînes à neige sur les roues.
Voyons ensemble comment tourner les chaînes :
A. Chaînes à neige à bande de roulement simple et/ou à maillons de renforcement
Il s'agit des modèles de chaînes à neige à bande de roulement simple : König DR Light et des chaînes à neige à bande de roulement avec renfort brise-glace : König DR et König DRS.
La chaîne montée sur la roue côté conducteur (A) doit être montée sur la roue côté passager (B) et vice versa, en faisant tourner la chaîne le long de l'axe longitudinal comme sur l'image.
B. Chaînes avec bandes de roulement brise-glace et barres d'usure soudées
Les modèles de chaînes à neige avec bandes de roulement renforcées par des brise-glace et des barres d'usure soudées sont les suivants : König Impact et König Super Impact
La chaîne montée sur la roue côté conducteur (A) doit être montée sur la roue côté passager (B) et vice versa, en inversant le sens de rotation et de contact de la chaîne comme sur l'image.
9. Résolution des problèmes
Chaîne emmêlée
Lorsque la chaîne comporte des nœuds ou des éléments enchevêtrés ou collés, elle aura tendance à être courte. En effet, vous aurez du mal à engager les différents composants.
Retirez la chaîne de la roue et libérez les nœuds ou les éléments qui se sont emmêlés.
S'il y a des nœuds, concentrez-vous sur leur position et libérez-les avant de remonter la chaîne. Une fois la chaîne installée, vérifiez à nouveau qu'il n'y a pas de nœuds ou de maillons de chaîne soumis à une torsion anormale. Si vous en trouvez, démontez la chaîne et corrigez-les avant de la remonter.
Attention : la partie nouée ou emmêlée de la chaîne rend le montage plus difficile, mais pas seulement : elle influence également les dimensions statiques de la chaîne sur le pneu, en augmentant son épaisseur. Cela signifie que, lorsque le véhicule est en mouvement, la chaîne peut entrer en collision avec les parties du passage de roue et adopter un comportement imprévisible, avec le risque de causer des dommages.
Problèmes de compatibilité chaîne/roue : chaîne trop grande
Si votre chaîne à neige professionnelle de la catégorie chasse-neige est trop grande, vous aurez tendance à avoir un ajustement très généreux, ce qui rendra l'installation très facile. Vous pourrez accrocher facilement les deux extrémités, mais une fois installée, la chaîne ne se tendra pas correctement. Vous pouvez vous en rendre compte en constatant que l'extracteur de chaîne se referme presque complètement vers le centre de la jante et que la plupart des groupes de croisillons restent très lâches, même lorsque la chaîne est entièrement tendue.
Si vous utilisez la chaîne dans ces conditions, elle risque d'avoir une portance dynamique anormale, ce qui peut créer des interférences avec les éléments du passage de roue ou même glisser du pneu.
Voici quelques-unes des causes qui peuvent entraîner un élargissement de la chaîne :
L'usure des pneus
Un pneu usé a moins de développement qu'un pneu neuf. Dans certains cas, même une tension maximale de la chaîne ne suffit pas à obtenir un ajustement satisfaisant sur le pneu, la chaîne reste lâche.
Marque et modèle du pneu
Certains pneus de certaines marques et de certains modèles (par exemple Continental/Mitas AC85 dans la dimension 420/85-30) ont une dimension de chaîne plus grande que toutes les autres marques et tous les autres modèles (de la dimension 420/85R30) inclus dans la dimension standard des pneus König (dimension 3305), de sorte qu'une dimension de chaîne plus grande (dimension 3352) est nécessaire par rapport à la norme.
Les dimensions physiques/le volume du pneu ne correspondent pas aux dimensions théoriques.
c'est-à-dire que votre pneu, en termes de compatibilité avec les chaînes à neige, est considéré comme « non standard » ou, plus techniquement, comme surdimensionné. Cela signifie que votre pneu a un développement plus petit que la norme et nécessite une chaîne plus petite.
Votre pneu nécessitera donc une chaîne à neige professionnelle plus petite dans la catégorie Truck, qui couvre donc une gamme de tailles de pneus plus petite.
Dans ce cas, veuillez contacter l'un de nos spécialistes produits qui vous aidera à déterminer la taille correcte de votre pneu. Vous pouvez nous écrire à l'adresse suivante Service clientèle.
Problèmes de compatibilité chaîne/roue : chaîne trop étroite
Une chaîne de déneigement professionnelle trop étroite a un effet négatif sur le processus d'installation : au mieux, elle le rend difficile, voire impossible. Tout dépend de la taille de la chaîne par rapport au pneu.
Une petite chaîne de chasse-neige rend difficile, voire impossible, la fixation des différents éléments aux deux extrémités et, une fois montée, la chaîne est trop serrée sur la roue et les éléments latéraux qui devraient normalement être positionnés sur l'épaulement du pneu se retrouvent sur la bande de roulement.
Dans ce cas, la première chose à faire est de démonter la chaîne et de vérifier qu'il n'y a pas de nœuds et que les éléments sont libres de bouger.
Voici quelques-unes des causes qui peuvent être à l'origine de l'étroitesse de la chaîne :
Profil du pneu
N'oubliez pas qu'il existe différents profils de pneus pour les véhicules agricoles, des pneus à chevrons (profil agricole) aux pneus polyvalents (pneus MPT) et enfin, aux pneus de remorque (haute flottaison) et aux pneus pour la boue et la neige. Cette différence de géométrie de la bande de roulement peut affecter l'ajustement de la chaîne sur le pneu, rendant son montage difficile, voire impossible.
Marque et modèle du pneu
Certains pneus de certaines marques et modèles (par exemple Continental en taille 7,50R18) ont une taille de chaîne plus petite que toutes les autres marques et modèles (en taille 7,50R18) inclus dans la taille standard des pneus König (taille 3004), de sorte qu'une taille de chaîne plus petite (taille 0305) que la taille standard est nécessaire.
Votre pneu nécessitera donc une chaîne à neige Professional plus grande, qui couvre une plus grande gamme de tailles de pneus.
Dans ce cas, nous vous invitons à prendre contact avec l'un de nos spécialistes produits qui vous aidera à déterminer la taille correcte de votre pneu. Vous pouvez nous écrire à l'adresse suivante Service clientèle.
9. Erreurs courantes
Dans cette session, nous vous indiquons les erreurs d'assemblage que nous rencontrons le plus souvent chez nos clients.
Une chaîne qui semble trop grande
Normalement, les utilisateurs ont le doute que la chaîne est trop grande pour leur roue lorsqu'ils accrochent les deux extrémités de la chaîne à la bande de roulement du pneu et que les assemblages de chaîne restent très souples sur le pneu, même après avoir tendu la chaîne à l'aide du tendeur de pneu.
Voyons maintenant comment adapter au mieux la chaîne à votre roue
Conduisez votre véhicule à très faible vitesse pendant quelques mètres afin que la chaîne ait la possibilité de se positionner et de s'équilibrer correctement sur le pneu.
Arrêtez-vous, décrochez l'extrémité à ressort, déroulez la partie excédentaire de la chaîne et relâchez le levier de tension de la chaîne.
Tirez alors vigoureusement sur la chaîne de tension, accrochez le levier de tension au maillon le plus proche et engagez le levier dans l'anneau.
Enroulez la partie excédentaire de la chaîne de tension autour de la chaine latérale, de manière à ce qu'elle n'entre pas en contact avec la jante lorsque le véhicule est en mouvement, en accrochant le crochet d'extrémité à ressort à l'un des maillons.
Vous avez terminé. Maintenant que les deux chaînes sont montées et tendues, vous êtes prêt à partir.
Attention : Les chaînes à neige König Professional étant entièrement en acier et conçues pour résister aux conditions les plus extrêmes, elles ne sont pas équipées d'un dispositif de micro-tension automatique. Nous vous demandons de tenir compte du fait que la combinaison de la variété des géométries et des bandes de roulement des pneus sur le marché, du poids et de la taille de la chaîne et de ses maillons, peut rendre nécessaire un deuxième arrêt pour retendre la chaîne.
Si, même après la remise en tension, votre chaîne est encore trop grande et qu'il n'est pas possible de la tendre davantage, il se peut que votre roue ait une taille différente de la taille standard de la chaîne à neige König.
Dans ce cas, nous vous invitons à prendre contact avec l'un de nos spécialistes produits qui vous aidera à déterminer la taille correcte de votre roue. Vous pouvez nous écrire à l'adresse suivante Service clientèle.
Chaîne qui semble trop petite/étroite
Il est facile de déterminer si une chaîne de câble semble trop étroite :
- Si elle est impossible ou difficile à attacher
- Lorsqu'elle est montée, la chaîne semble trop serrée sur la roue : les éléments latéraux qui devraient normalement être positionnés sur l'épaulement du pneu se retrouvent sur la bande de roulement ;
La première chose à faire est de retirer la chaîne et de vérifier qu'il n'y a pas de nœuds et que les éléments sont libres de bouger.
Une fois ce contrôle effectué, procédez à nouveau au montage.
Si, même après ajustement, votre chaîne est encore petite et qu'il n'est pas possible de la monter correctement, il se peut que votre roue ait une taille différente de la taille standard de la chaîne à neige König.
Dans ce cas, nous vous invitons à prendre contact avec l'un de nos spécialistes produits qui vous aidera à déterminer la taille correcte de votre roue. Vous pouvez nous écrire à l'adresse suivante Service clientèle.