Index
- Introduction
- Produits concernés
- Contenu
- Informations initiales et préparation
- Assemblage
- Démontage
- Montage des chaînes à neige professionnelles sur les pneus
- Entretien
- Résolution des problèmes
- Erreurs courantes
1. Introduction
Les chaînes de la catégorie camion sont les compagnons idéaux des camions et des véhicules engagés dans les services de manutention et de transport et comprennent toutes les caractéristiques que les professionnels recherchent dans ces activités, des plus légères aux plus intensives.
Les chaînes König de la catégorie camion sont disponibles pour les véhicules de manutention de moyenne et grande taille tels que la série Man TGX, la série Scania R, Iveco Eurocargo, Mercedes-Benz Actros, ainsi que pour les véhicules routiers lourds transportant des poids importants, tels que la série Scania XT, Astra HD9 ou Mercedes-Benz Arocs.
L'objectif de cet article approfondi est de vous fournir plus d'informations et d'assistance concernant l'utilisation des chaînes König dans la catégorie des camions.
Les chaînes à neige dont il est question dans cet article sont certifiées selon la norme Ö-Norm V5119 et répondent donc à toutes les exigences légales.
2. Produits
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| König Rallye Pro e König Rallye Pro HD |
König Polar Pro e König Polar Pro HD |
König Rallye Pro D e König Rallye Pro D Plus |
TM-7 |
Les produits couverts par cette étude approfondie sont König Polar Pro, König Rallye Pro HD, König Rallye Pro, König Rallye pro D, König Rallye pro D Plus, König TM-7.
3. Contenu
- 1 ou ½ paire de chaînes par sac (selon le poids et la taille de la chaîne)
- 1 sac en nylon comprenant
- 1 livret d'instructions
- 1 câble en acier pour l'assemblage
- 1 jeu de maillons de réparation
4. Informations initiales et préparation
Les chaînes à neige professionnelles König de la catégorie camion sont fabriquées à 100 % en acier pour maximiser la résistance et la fiabilité.
La bande de roulement est en acier K-Premium, la dernière génération d'acier sélectionnée par König comme matière première principale pour les chaînes à neige Professional. Grâce à l'assurance de l'acier K-Premium et au traitement spécifique en interne, le produit fini comprend toutes les spécifications nécessaires pour obtenir une résistance et une durabilité supérieures.
Mais ce n'est pas tout. Les chaînes à neige König Professional sont fabriquées avec plusieurs diamètres de fils (maillons plus fins pour les applications plus légères ou contraintes d'espace/maillons plus épais pour les conditions plus sévères), ce qui signifie que la meilleure performance et la résistance adéquate de la chaîne sont garanties dans toutes les conditions typiques d'utilisation.
Les filetages disponibles pour les différents modèles de la catégorie sont : 4,50 mm, 5,50 mm, 7,00 mm, 8,00 mm, chacun étant spécifique à la taille/application de la chaîne sélectionnée.
Les chaînes à neige König Professional de la catégorie camion ne sont pas seulement destinées à être utilisées sur des terrains enneigés et verglacés, elles offrent également des performances supérieures dans des conditions boueuses, où le coefficient d'adhérence est très similaire à celui d'une surface enneigée ou verglacée.
5. Montage
Voici deux techniques pour positionner la chaîne sur le pneu lors de la phase initiale de montage :
Tout d'abord, retirez la chaîne de son emballage et placez-la devant la roue de votre véhicule, en vous assurant qu'elle n'a pas de nœuds. Si vous en trouvez, défaites-les pour que la chaîne se présente de manière ordonnée.
Assemblage rapide - Sans corde |
Montage de la chaîne avec le câble |
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Position the chain in such a way that the inner side chain is pointing towards the inside of the wheel and that the tension lever, spring terminal and chain puller are positioned towards the outer side of the wheel. |
Positionnez la chaîne de manière à ce que la chaîne intérieure soit orientée vers l'intérieur de la roue et que le levier de tension, la borne à ressort et l'extracteur de chaîne soient positionnés vers l'extérieur de la roue. |
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Soulevez ensuite la chaîne en la saisissant par le côté intérieur et poussez-la derrière la roue. |
Une fois le câble de montage fixé, avancez lentement d'un tour de roue pour que la chaîne soit répartie uniformément sur le véhicule.
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Il est maintenant temps d'attacher la chaîne.
Pour faciliter l'opération, arrêtez le véhicule lorsque les crochets de verrouillage se trouvent à proximité des anneaux/maillons de fixation ; cela vous permettra d'attacher plus facilement la chaîne.
Une fois la chaîne positionnée uniformément sur le pneu, vous pouvez attacher la chaîne dans l'ordre suivant :
- Attachez la partie intérieure de la chaîne, en reliant le crochet de verrouillage au maillon ou à l'anneau (variable selon le modèle de chaîne).
- Attachez ensuite la partie extérieure de la chaîne, en reliant le fermoir au maillon ou à l'anneau (variable selon le modèle de chaîne).
Attention : une fois la chaîne accrochée, vérifiez que les groupes rhomboïdaux ne présentent pas de nœuds et que les maillons ne sont pas tordus sur eux-mêmes. Si vous constatez l'une ou l'autre de ces conditions, décrochez les extrémités et positionnez correctement la chaîne avant de l'accrocher à nouveau.
Vous pouvez maintenant procéder à la mise en tension de la chaîne,
Tirez en faisant glisser la chaîne extérieure de tension à l'intérieur des anneaux de l'extracteur de chaîne latérale et, une fois la tension souhaitée atteinte, insérez le levier de tension dans le maillon le plus proche, appliquez la tension au levier et fixez son extrémité dans l'anneau de tension.
Enroulez l'excédent de chaîne de tension autour de l'extracteur de chaîne latérale afin qu'il n'entre pas en contact avec la jante pendant la conduite, et fixez le crochet d'extrémité à l'un des maillons de la chaîne latérale ou à l'extracteur de chaîne latérale.
À ce stade, nous vous recommandons de ne pas trop serrer la chaîne : elle ne doit pas être trop serrée pendant les premiers mètres de conduite, afin qu'elle soit répartie uniformément sur la bande de roulement du pneu. N'oubliez pas qu'à ce stade du montage, certaines unités de la chaîne sont bloquées sous la roue, de sorte que la chaîne n'est pas encore correctement positionnée sur le pneu.
Reprenez le véhicule et roulez sur une courte distance à faible vitesse, puis préparez-vous à vous arrêter pour rétracter les chaînes.
Décrochez la borne du ressort, déroulez la partie excédentaire de la chaîne de tension, relâchez le levier et libérez la chaîne de tension.
Tirez alors vigoureusement sur la chaîne de tension et engagez le levier, en l'insérant dans le maillon le plus proche et en accrochant le levier de tension dans l'anneau de tension.
Enroulez la partie redondante de la chaîne de tension autour de l'extracteur de chaîne latérale lui-même, de manière à ce qu'elle n'entre pas en contact avec la jante lorsque le véhicule est en mouvement, en fixant le crochet d'extrémité à ressort à l'un des maillons les plus proches de la chaîne latérale ou de la chaîne de tension.
Vous avez terminé. Maintenant que les deux chaînes sont montées et tendues, vous êtes prêt à partir.
Chaînes à neige jumelées - montage
Pour les chaînes à neige jumelées, en particulier pour les modèles König Rallye Pro D et König Rallye Pro D Plus, le montage de la chaîne sur le pneu doit se faire dans le même ordre que pour les chaînes simples.
La principale différence avec les chaînes à roue unique est la présence de deux bandes de roulement séparées, reliées par une chaîne de tension interne aux deux roues.
En termes d'assemblage, sur les chaînes König Rallye Pro D et König Rallye Pro D Plus, après avoir connecté la partie interne de la chaîne, il sera nécessaire de tendre la chaîne centrale (à l'intérieur des deux roues) qui déterminera le centrage correct des deux bandes de roulement de la chaîne sur l'ensemble de roues jumelées. Une fois la chaîne centrale tendue, la partie extérieure peut être connectée via le système d'accrochage et tendue à l'aide du levier de tension et de la chaîne.
Même avec ces chaînes, un arrêt ultérieur pour retendre la chaîne sera nécessaire après une courte course à faible vitesse.
N'oubliez pas que la combinaison des éléments suivants : la variété des géométries et des bandes de roulement des pneus sur le marché, le poids et la taille de la chaîne et de ses maillons, peut rendre nécessaire un deuxième arrêt pour retendre la chaîne.
6. Démontage
Le démontage des chaînes à neige König dans la catégorie des camions se fait en quelques étapes simples.
Décrochez le crochet d'extrémité à ressort de la chaîne et décrochez les maillons excédentaires de la chaîne de tension.
Détachez le levier de tension et éloignez-le du maillon, en utilisant vos mains pour déplacer et assouplir la chaîne sur le pneu en la tirant vers vous.
En commençant par le côté extérieur, déconnectez le crochet du maillon ou de l'anneau, puis répétez la même procédure du côté intérieur.
Retirez la partie supérieure de la chaîne de la roue en la posant sur le sol.
Vous avez terminé, la chaîne est complètement démontée : pour la libérer, déplacez le véhicule juste ce qu'il faut.
Chaînes à neige jumelées - Démontage
Pour les chaînes à neige pour roues jumelées, en particulier pour les modèles König Rallye Pro D et König Rallye Pro D Plus, le démontage de la chaîne du pneu doit être effectué dans le même ordre que pour les chaînes simples.
Les chaînes à neige pour roues jumelées nécessitent la même procédure que les chaînes pour roues simples mais, après avoir libéré le côté extérieur de la chaîne, il sera nécessaire de déconnecter la chaîne de tension centrale avant de déconnecter la chaîne intérieure.
7. Montage des chaînes professionnelles sur les pneus
Il est recommandé d'effectuer un test de montage pour vérifier si la chaîne s'adapte correctement au pneu avant de l'utiliser.
Les utilisateurs expérimentés de chaînes professionnelles en Italie recommandent toujours de monter la chaîne « avec le ventre ». Le ventre définit l'espace libre disponible entre la chaîne et le pneu, ce qui indique une procédure de tension correcte.
Le fait de laisser le « ventre » de la chaîne présente deux avantages principaux :
- Performance : le ventre fait tomber la chaîne au sol avant que le pneu ne touche le sol, ce qui augmente considérablement la surface de contact et permet d'avoir plus de maillons en contact avec le sol ;
- Durabilité : le ventre garantit une certaine indépendance de mouvement entre la roue et la chaîne, assurant que les maillons peuvent se déplacer et que ce ne sont pas seulement quelques maillons qui travaillent en contact avec le sol.
8. L'entretien
Nettoyage et stockage
Une fois que les chaînes ont été utilisées, veuillez les laver à l'eau tiède avant de les ranger définitivement dans leur emballage, afin d'éliminer la saleté et les éventuels débris ou agents chimiques restés sur la chaîne. En cas de saleté persistante, vous pouvez utiliser une brosse à poils semi-rigides.
Laissez-les sécher complètement, en éliminant si nécessaire l'eau résiduelle et l'humidité présentes à l'aide d'un chiffon.
Une fois sèches, les chaînes peuvent être replacées dans leur emballage, prêtes pour la prochaine utilisation.
Contrôle de l'usure
Le lavage de la chaîne vous permettra également de vérifier l'état d'usure des composants de la chaîne et de vous assurer que la chaîne sera prête pour la prochaine utilisation.
Important : si vous utilisez vos chaînes de manière continue et intensive, nous vous recommandons de vérifier l'usure de vos chaînes périodiquement au cours de la saison.
Lorsqu'environ 30 % de la section transversale du fil de la chaîne est usée d'un côté, il est recommandé de retourner les chaînes, de manière à ce que la chaîne travaille sur le fil du côté opposé du maillon et/ou de la barre d'usure, doublant ainsi sa durée de vie.
C'est pourquoi il est important, après avoir parcouru quelques kilomètres et après avoir vérifié l'état d'usure des maillons de la bande de roulement, de retourner les chaînes à neige sur les roues.
La catena montata sulla ruota del lato guida (A) deve essere montata su quella lato passeggero (B) e viceversa, facendo roteare la catena l'ungo l'asse longitudinale come in immagine.
9. Résolution des problèmes
Chaîne emmêlée
Lorsque la chaîne comporte des nœuds ou des éléments enchevêtrés ou collés les uns aux autres, elle aura tendance à être courte. En effet, vous aurez du mal à engager les différents éléments.
Retirez la chaîne de la roue et libérez les nœuds ou les éléments qui se sont enchevêtrés.
S'il y a des nœuds, vérifiez leur position et libérez-les avant de remonter la chaîne. Une fois la chaîne installée, vérifiez à nouveau qu'il n'y a pas de nœuds ou de maillons de chaîne soumis à une torsion anormale. Si vous en trouvez, démontez la chaîne et corrigez-les avant de la remonter.
Attention : une partie nouée ou tordue de la chaîne rend le montage plus difficile, mais pas seulement : elle affecte également les dimensions statiques de la chaîne sur le pneu, en augmentant son épaisseur. Cela signifie que, lors de la conduite du véhicule, la chaîne peut se heurter aux parties du passage de roue et adopter un comportement imprévisible.
Problèmes de compatibilité chaîne/roue : une chaîne qui semble trop grosse
Si votre chaîne à neige professionnelle de la catégorie camion est trop grande, vous aurez tendance à avoir un ajustement très généreux, ce qui rendra l'installation très facile. Vous pourrez accrocher facilement les deux extrémités, mais une fois installée, la chaîne ne se tendra pas correctement. Vous pouvez vous en rendre compte en observant l'extracteur de chaîne qui se ferme presque complètement vers le centre de la jante et la plupart des groupes rhomboïdaux qui restent très lâches même lorsque la chaîne est complètement tendue.
Si vous utilisez la chaîne dans ces conditions, elle risque d'avoir une portance dynamique anormale, ce qui peut créer des interférences avec les éléments du passage de roue ou même glisser du pneu.
Voici quelques-unes des causes qui peuvent entraîner une grande taille de la chaîne :
L'usure des pneus
Un pneu usé a moins de développement qu'un pneu neuf. Dans certains cas, même une tension maximale de la chaîne ne suffit pas à obtenir un ajustement satisfaisant sur le pneu, la chaîne reste lâche.
Marque et modèle du pneu
Certains pneus de certaines marques et de certains modèles (par exemple Bridgestone dans la taille 295/80R22.5) ont un développement plus important que tous les autres marques et modèles (de la taille 295/80-22.5) inclus dans la taille standard König (pour le modèle TM-7 taille 1403), de sorte qu'une taille de chaîne plus importante (pour le modèle TM-7 taille 1404) est nécessaire par rapport à la taille standard.
Les dimensions physiques/le développement du pneu ne correspondent pas aux dimensions théoriques.
c'est-à-dire que votre pneu, en termes de compatibilité avec les chaînes à neige, est considéré comme « non standard » ou, plus techniquement, comme surdimensionné. Cela signifie que votre pneu a un développement plus petit que la norme et nécessite une chaîne plus petite.
Votre pneu nécessitera donc une chaîne à neige professionnelle plus petite dans la catégorie Truck, qui couvre donc une gamme de taille de pneu plus petite.
Dans ce cas, nous vous invitons à prendre contact avec l'un de nos spécialistes produits qui vous aidera à déterminer la taille correcte de votre pneu. Vous pouvez nous écrire à l'adresse suivante Service clientèle.
Problèmes de compatibilité chaîne/roue : chaîne trop petite
Une chaîne à neige professionnelle trop étroite dans la catégorie des camions affecte négativement le processus d'installation : au mieux, elle le rend difficile, mais elle peut aussi le rendre impossible. Tout dépend de la taille de la chaîne par rapport au pneu.
Une petite chaîne à neige montée sur un camion rend difficile, voire impossible, la fixation des différents éléments aux deux extrémités et, si elle est montée, la chaîne est trop serrée sur la roue et les éléments latéraux qui devraient normalement être positionnés sur l'épaulement du pneu se retrouvent sur la bande de roulement
Dans ce cas, la première chose à faire est de démonter la chaîne et de vérifier qu'il n'y a pas de nœuds et que les éléments sont libres de bouger.
Voici quelques-unes des causes qui peuvent être à l'origine de l'étroitesse de la chaîne :
Pneus rechapés
Certains camions sont équipés de pneus rechapés ou remis à neuf dont les dimensions peuvent être différentes de celles de la norme. Dans certains cas, les tolérances dimensionnelles de certains pneus rechapés peuvent influencer l'ajustement de la chaîne sur le pneu, rendant son montage difficile, voire impossible.
Marque et modèle du pneu
Certains pneus de certaines marques et de certains modèles (par exemple Michelin XD dans la dimension 11R22.5) ont une taille de chaîne plus grande que toutes les autres marques et tous les autres modèles (dans la dimension 11R22.5) inclus dans la dimension standard de König (dimension 1403), de sorte qu'une taille de chaîne plus grande (dimension 1430) que la norme est nécessaire.
Les dimensions/volumes physiques du pneu ne correspondent pas aux dimensions/volumes théoriques.
c'est-à-dire que votre pneu, en termes de compatibilité avec les chaînes à neige, est considéré comme « non standard » ou, plus techniquement, comme surdimensionné. Cela signifie que votre pneu est plus grand que la norme et nécessite une chaîne plus petite.
Votre pneu nécessitera donc une chaîne à neige professionnelle de la catégorie des grands camions, qui couvre une gamme de pneus de dimensions supérieures.
Dans ce cas, nous vous invitons à prendre contact avec l'un de nos spécialistes produits qui vous aidera à déterminer la taille correcte de votre pneu. Vous pouvez nous écrire à l'adresse suivante Service clientèle.
10. Erreurs courantes
Au cours de cette session, nous vous indiquerons les erreurs d'assemblage que nous rencontrons le plus souvent chez nos clients.
Chaîne qui semble trop grande
Il est fréquent que les utilisateurs doutent que la chaîne soit trop grande pour leur roue lorsqu'ils accrochent les deux extrémités de la chaîne à la bande de roulement du pneu, et que les assemblages de chaîne restent très souples sur le pneu même après avoir tendu la chaîne à l'aide du tendeur de pneu.
Voyons maintenant comment adapter au mieux la chaîne à votre roue.
Conduisez votre véhicule à très faible vitesse pendant quelques mètres afin que la chaîne ait la possibilité de se positionner et de s'équilibrer correctement sur le pneu.
Arrêtez-vous, décrochez l'extrémité à ressort, déroulez la partie excédentaire de la chaîne et relâchez le levier de tension de la chaîne.
Tirez alors vigoureusement sur la chaîne de tension, accrochez le levier de tension au maillon le plus proche et engagez le levier dans l'anneau.
Enroulez la partie excédentaire de la chaîne de tension autour du tendeur de chaîne lui-même, de manière à ce qu'elle n'entre pas en contact avec la jante lorsque le véhicule est en mouvement, en accrochant le crochet d'extrémité à ressort à l'un des maillons les plus proches de la chaîne.
Vous avez terminé. Maintenant que les deux chaînes sont montées et tendues, vous êtes prêt à partir.
Attention : Les chaînes à neige König Professional étant entièrement en acier et conçues pour résister aux conditions les plus extrêmes, elles ne sont pas équipées d'un dispositif de micro-tension automatique. Nous vous demandons de tenir compte du fait que la combinaison de la variété des géométries et des bandes de roulement des pneus sur le marché, du poids et de la taille de la chaîne et de ses maillons, peut rendre nécessaire un deuxième arrêt pour retendre la chaîne.
Si, même après la remise en tension, votre chaîne est encore trop grande et qu'il n'est pas possible de la tendre davantage, il se peut que votre roue ait une taille différente de la taille standard de la chaîne à neige König.
Dans ce cas, nous vous invitons à prendre contact avec l'un de nos spécialistes produits qui vous aidera à déterminer la taille correcte de votre roue. Vous pouvez nous écrire à l'adresse suivante Service clientèle.
Chaîne qui semble trop petite/étroite
Il est facile de déterminer si une chaîne de câbles souples semble trop étroite :
- S'il est impossible ou difficile d'attacher les différents éléments
- Lorsqu'elle est montée, la chaîne semble trop serrée sur la roue : les éléments latéraux qui devraient normalement être positionnés sur l'épaulement du pneu se retrouvent sur la bande de roulement ;
La première chose à faire est de retirer la chaîne et de vérifier qu'il n'y a pas de nœuds et que les éléments sont libres de bouger.
Une fois ce contrôle effectué, procédez à nouveau au montage.
Si, même après ajustement, votre chaîne est encore petite et qu'il n'est pas possible de la monter correctement, il se peut que votre roue ait une taille différente de la taille standard de la chaîne à neige König.
Dans ce cas, nous vous invitons à prendre contact avec l'un de nos spécialistes produits qui vous aidera à déterminer la taille correcte de votre roue. Vous pouvez nous écrire à l'adresse suivante Service clientèle.